這不是“狂蟒之災(zāi)”，這是廣州南站附近一張幕天席地的“大床”；床上躺的不是大蟒，是37條在廣州過夜的高鐵。9月13日上午6時40分，記者對廣州南動車所進行了航拍。

早上6點40分，兩列“睡醒”的動車緩緩“爬出宿舍”，去開始一天南來北往的狂奔。它們的宿舍，廣州南動車運用所肩負著指揮調(diào)度、動車檢修等重任，以確保動車準時準點出發(fā)，以及每一個零部件的安全，最終也就是確保旅客平安回家。

動車在白天運行之后，晚上要開進動車所做日常保養(yǎng)維修，和我們普通人一樣，晚上的時候動車也要在這兒睡覺休息。

在動車所里，“保養(yǎng)師”們每天晚上要從車頭開始，按照彎腰、抬頭、拍擊、照射等等這些固定的步伐，固定的線路，仔細檢查每一個螺絲、每一個部件的狀況。

粗略統(tǒng)計，檢查一個車廂的下部設(shè)備，他們就要走72步，拍擊檢查設(shè)備60次，查看關(guān)鍵部件230處。每天晚上他們平均要檢查40個這樣的車廂，基本上通宵無眠。

廣州作為華南高鐵樞紐，從這里坐高鐵已經(jīng)可以一日抵達近20個省市，今年年底，按計劃還要開通到昆明的高鐵。

此刻，來自珠三角各地的乘客們也已經(jīng)在廣州高鐵南站等待著動車的到來，開啟新一天的旅程。據(jù)廣鐵集團數(shù)據(jù)，今年國慶假期加開列車73.5對，預(yù)計發(fā)送旅客1370萬人。圖為廣州南站航拍。