車聯(lián)網(wǎng)迎來歷史性一步
2016年8月5日,發(fā)改委、交通部印發(fā)了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》,提出推進(jìn)制定車聯(lián)網(wǎng)國家通信標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)施設(shè)備接口規(guī)范。
借政策東風(fēng),一直困擾在車聯(lián)網(wǎng)上的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)問題終于找到了解決的方向,國家通信標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與通訊網(wǎng)絡(luò)的確定,代表現(xiàn)在各地標(biāo)準(zhǔn)不一的車聯(lián)網(wǎng)有了正式統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),各家公司也有了正式介入的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)的,交互信息更加清晰明確,這也標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入了發(fā)展快車道。一直以來,車聯(lián)網(wǎng)到底是怎么回事?能給我們帶來哪些便利?有哪些機(jī)會,很多投資者并不是特別清楚,本篇我們就帶大家來了解一下車聯(lián)網(wǎng)。
讓汽車成為手機(jī)一樣的移動(dòng)終端
現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)典型的應(yīng)用場景主要分為三大類:首先是道路安全,主要的典型應(yīng)用包括緊急制動(dòng)的告警、盲目車輛的告警、交叉路口輔助駕駛、安全功能異常告警;其次是交通效率相關(guān)的,包括電子不停車收費(fèi),還有道路交通狀況提示,增強(qiáng)的道路導(dǎo)航,信號配時(shí);最后是信息服務(wù)和娛樂,比如車輛遠(yuǎn)程診斷,娛樂信息下載,交通信息服務(wù),還有興趣點(diǎn)的業(yè)務(wù)通知。通過車輛互聯(lián)網(wǎng)信息交互,實(shí)現(xiàn)V2V(車-車)、V2I(車-基礎(chǔ)設(shè)施)、V2P(車-行人)等方式車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù),幫助實(shí)現(xiàn)車與外界的信息交換,實(shí)現(xiàn)讓汽車成為手機(jī)一樣的移動(dòng)終端。最終可為無人駕駛技術(shù)提供全方位信息支持。
車聯(lián)網(wǎng)空間到底有多大?
車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)浪潮下的典型應(yīng)用,市場規(guī)模具備,并且有著巨大的發(fā)展空間。2018年,每年新車出貨量可能超過1億臺,而其中60%的新車都會實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng),到2020年,所有出廠汽車均必須出廠前裝車聯(lián)網(wǎng)模塊,目前這一比例為20%。從全球看,GSMA與SBD預(yù)計(jì),到2018年,全球車聯(lián)網(wǎng)的市場總額有望達(dá)390億歐元,互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標(biāo)配,到2025 年100%的汽車將具備移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接入功能。Machina Research預(yù)計(jì),到2024年,汽車領(lǐng)域連接數(shù)將達(dá)1.2億,而Business Intelligence 的估計(jì)更加樂觀:2021年,連接的汽車數(shù)量將達(dá)3.8億。國內(nèi)而言,近幾年,我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展到千億級別,空間廣闊,是當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)最大的特點(diǎn)。國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭都看到了這塊大蛋糕,包括騰訊、阿里巴巴、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)三巨頭全部參戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)爭奪戰(zhàn)。
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車聯(lián)網(wǎng)目前從產(chǎn)業(yè)鏈上區(qū)分,主要分作軟件系統(tǒng)----鏈接網(wǎng)絡(luò)-----車載模塊這三個(gè)部分,關(guān)鍵技術(shù)包括傳感器技術(shù)及傳感信息整合、開放的、智能的車載終端系統(tǒng)平臺、語音識別技術(shù)、服務(wù)端計(jì)算與服務(wù)整合技術(shù)、通信及其應(yīng)用技術(shù)等,中情局概念研究室從相關(guān)方面主要受益的公司中為大家做了篩選。(點(diǎn)擊余下全文觀看)
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