本報記者 劉冕 曹政

    這個國慶假期，京藏高速和京港澳高速都將實施公交專用道改造工程。算上此前京通快速路和京開高速已施劃的公交專用道，北京東西南北四個方向的城市快速聯(lián)絡線都有了“公交綠道”，市民搭公交進城時間有望縮短一半。

    據(jù)了解，今年年內，京藏高速回龍觀到三環(huán)路段、西北三環(huán)新興橋到馬甸橋等50公里公交專用道將啟用。預計到2020年，1000公里的公交快速路將連成網(wǎng)。

    13.3公里專用道上京藏

    10月5日至7日夜間，路政部門計劃趁著國慶假期，在京港澳高速（六里橋至宛平橋段）和京藏高速（馬甸至北郊農(nóng)場橋段）施劃公交專用道，長度分別為8.47公里和13.3公里。

    交通部門介紹，雖然兩段高速路上的專用道累加長度僅21.77公里，但將緩解房山、豐臺、回龍觀、西三旗、清河等地區(qū)居民進城“地鐵擠、公交慢、道路堵”的局面，提升綠色出行比例。市交通委主任周正宇介紹，今年內，本市綠色出行比例將達到71％。

    首發(fā)集團養(yǎng)護公司相關負責人介紹，在這兩段路上，除了地面施劃熱熔型標線和標注地面預成型標線外，還會設置提示標志牌，提示和提醒社會車輛。其中，京藏高速公路包括設置各類標志牌61套、計劃施劃公交專用道標線6250平方米、標注預成型標線2816平方米；京港澳高速公路包括設置各類標志牌41套、計劃施劃公交專用車道標線4120平方米、標注預成型標線3060平方米。

    “兩條高速的公交車道都是在最內側一條。”該負責人說，所涉路段基本上主路都是三上三下六車道，未來使用后，在所限時間段內，社會車輛將走外側兩車道，“預計10月10日左右就能基本完工。”

    公交走專用道提速一倍

    施劃了公交專用道后，公交將提速一倍左右。以京開高速為例，早高峰公交車在專用道內(西紅門至菜戶營)的平均行駛時間由之前的28分鐘縮短到16分鐘，最快的甚至達到9分鐘。公交車平均行駛速度由之前的每小時17公里提高到每小時34公里左右。

    京通快速的專用道利用率更高。高峰期平均1小時內會有334輛公交車通過。

    “公交提速，勢必意味著小汽車降速，因為道路資源重新分配了?！币晃唤煌I(yè)內人士坦言，這也是為何京藏高速專用道喊了幾年但遲遲沒有施劃啟用的原因。值得注意的是，即將施劃專用道的兩條高速都將效仿“京開模式”，即高速專用道將與三環(huán)專用道相連，整體為綠色出行提速。

    此外，京藏、京港澳兩條高速的公交車道依舊采取限時政策，其中進京方向是在早7點到9點，出京方向是在晚5點到7點。

    500公里非機動車道

    年內建成

    非機動車的“綠道”也將暢通。今年，本市計劃新添500公里非機動車道。

    周正宇透露，三款不同型號的阻車樁已經(jīng)設計完成，今年開始將逐漸在本市150條道路上啟用。“未來所有阻車樁都將統(tǒng)一，維護非機動車道和步道的路權?！敝苷钫f，中關村大街正在試點步道精細化管理，“每塊磚都是完好的，沒有缺角。未來，這種標準將在全市推開。”

    另外，今年長安街（復興門至建國門）地下通道將提級改造。所有通道的樓梯、裝飾和結構標識將“立規(guī)矩”。