線路長約7.2km，均為地下線；設車站6座，設停車場一處。

線路長約23.5km，其中地下段4.9km，高架段18.6km；設車站10座，其中地下站1座，高架站9座；設停車場一處。

線路長約1.2km，均為地下線；設車站1座，設停車場一處。

線路長約5.1km，其中地下段2.1km，高架段3km；設車站2座，地下和高架站各1座。

線路長約56km，其中地下段47.7km，高架段8.3km；設車站32座，其中地下站28座，高架站4座；設車輛段和停車場各一處。

線路長約33.1km，均為地下線；設車站20座，設車輛段一處。

線路長約12.3km，均為高架線；設車站10座，設車輛段一處。

線路長約41km，其中地下段23.8km，高架段17.2km；設車站19座，其中地下站15座，高架站4座；設車輛段和停車場各一處。

線路長約14.5km，均為高架線；設車站12座，設車輛段一處。

根據(jù)最新招標公告，廣佛線二期（南延線）將于2016年12月31日“開通試運營”，屆時行車間隔不小于5分鐘。

廣佛線二期將與既有的廣佛線共用夏南車輛段，車輛采用與一期工程相同的B型車，最高運行速度80公里/小時，采購車輛數(shù)量為6列，每列為四節(jié)編組，開通前將完成調(diào)試。

二期工程4座車站擬設置全封閉式屏蔽門系統(tǒng)，與現(xiàn)有的廣佛線一致，能有效保證乘客安全出行。每個車站至少會有兩個出入口能夠使用。

按照規(guī)劃，今后世紀蓮站、東平站、新城東站將在廣佛地鐵三期延伸時拆解為佛山地鐵六號線車站，瀾石站與三期工程車站接入廣佛線貫通運營。這意味著廣佛地鐵還有三期工程，比現(xiàn)狀線路還要長。

未來廣佛地鐵真正的線路走向還可能發(fā)生改變。根據(jù)此前公布的示意圖，廣佛地鐵或將繼續(xù)南延，設一條延長線至順德樂從路洲。在佛山境內(nèi)，廣佛地鐵又稱佛山一號線，而可能加長的延長線則為一號線延長線。

廣佛地鐵二期南延工程線路長6.67公里，共設置4座車站，分別為瀾石站、世紀蓮站、東平站、新城東站。其中換乘站1座，為東平站，與規(guī)劃佛山三號線、廣佛環(huán)線、廣佛江珠城際線換乘。

佛山地鐵二號線已經(jīng)動工，一期工程設車站17座，將直通廣州南站。二號線將大大縮短佛山中心區(qū)到廣州南站的時間，預計最快半個多小時就能到達廣州南站。更多詳情戳>>2號線石灣地鐵站規(guī)劃出爐

佛山地鐵三號線目前正在籌建中，2020年底全線建成并試運行，三號線不僅是貫通中心組團南北的主干線，還是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯(lián)系線。

未來7號線西端將會從廣州南站引出，跨境延長至佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)及北滘鎮(zhèn)范圍內(nèi)，將增設陳村新城站、林頭站（君蘭站）、北滘新城站（北滘高村站）等車站。計劃于2016年開工，2020年底建成開通。投資總額約為89.63億元。

佛山地鐵4號線全程共設17個站點，東起廣佛交界的三山新城，與既有的廣佛線交匯于季華園站、張槎、智慧新城、佛山西站、獅山、博愛湖后，從廣海大道進入三水，經(jīng)西青大道進入河口北江新區(qū)，經(jīng)過時代城，終點設在河口老城區(qū)，全長約57公里。

佛山地鐵5號線(葛岸-廣州滘口，支線：樂從葛岸-南海松崗，瀝西站為分支站)，全長34.0km。 5號線擬在滘口接入廣州軌道線網(wǎng)，在南海區(qū)桂丹路至石南大橋段為地下線，其余為地上線。5號線支線位于松崗，分支站設在瀝西站，擬采用地上線。與廣州5號線連接成廣佛3號線。

6號線一期從荔灣滘口站到順德樂從站。新方案取消了平洲方向，選擇繼續(xù)北上，對接廣州地鐵5號線滘口站。途經(jīng)桂城、中心組團新城區(qū)、樂從，聯(lián)系中心組團和九江龍江組團。

廣佛環(huán)線項目計劃2019年交付運營。目前廣佛環(huán)線分為廣州南站到竹料站、白云機場到佛山西段、佛山西到廣州南站等多段進行分段建設。而佛山西站至廣州南站段途經(jīng)佛山市南海、禪城、順德及廣州番禺，6個站分別是：廣州南站、陳村站、北滘站、東平新城站（或更名）、張槎站、佛山西站。