伴隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，全國(guó)各個(gè)地區(qū)都在爭(zhēng)相開(kāi)展高速鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)。我國(guó)將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)?！鞍丝v八橫”可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。

八縱規(guī)劃

第一縱：沿海通道

大連—沈陽(yáng)—天津—青島—上?！贾荨钲凇拷?/p>

第二縱：北京—上?！Ｖ萃ǖ?/p>

第三縱：北京—深圳通道

也就是所謂的京九高鐵。大致走向應(yīng)該是包括以下幾個(gè)方面：

1.北京—霸州—聊城—菏澤—商丘—阜陽(yáng)

2.路線之爭(zhēng)阜陽(yáng)—麻城—九江（阜陽(yáng)—合肥—安慶—九江）

3.昌九鐵路

4.昌吉贛鐵路

5.贛深鐵路

第四縱：哈爾濱—香港大通道

第五縱：呼和浩特至南寧通道

第六縱：呼和浩特至三亞通道

第七縱：銀川至福州通道

第八縱：西安至昆明通道

八橫規(guī)劃

第一橫：北京至蘭州通道

第二橫：青島至銀川通道

第三橫：隴海高鐵

第四橫：上海至成都（拉薩）通道

第五橫：上海至昆明通道

第六橫：重慶至廈門通道

第七橫：廣州至成都通道

第八橫：廣州至昆明通道

我國(guó)地勢(shì)繁雜多茂的特點(diǎn)，迫使我國(guó)的高鐵事業(yè)，不得不遇到很多艱難險(xiǎn)阻！穿山越嶺，跨河渡海！各種問(wèn)題，都需要花費(fèi)大量的人力、物力，才得以達(dá)成實(shí)現(xiàn)。