截至2015年年底，我國(guó)新能源汽車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)到49萬(wàn)多輛，趕超美國(guó)成為全球第一。新能源汽車(chē)保有量上來(lái)以后就有一個(gè)問(wèn)題，二手車(chē)的流通問(wèn)題，買(mǎi)了新能源車(chē)的用戶(hù)總不會(huì)一臺(tái)車(chē)就開(kāi)到天荒地老開(kāi)到報(bào)廢吧。所以買(mǎi)新能源車(chē)的朋友們?cè)谶x新能源車(chē)的時(shí)候最關(guān)心的問(wèn)題一定是車(chē)子的續(xù)航能力以及有沒(méi)有充電條件的問(wèn)題，還需要關(guān)心一個(gè)二手車(chē)殘值的問(wèn)題，于是小編打開(kāi)了國(guó)內(nèi)某二手車(chē)網(wǎng)站。

搜索的是比較熱門(mén)的北汽新能源車(chē)，可以看到，這以上幾款車(chē)，行駛里程都在一萬(wàn)公里左右（不排除調(diào)過(guò)里程數(shù)），購(gòu)買(mǎi)的時(shí)間也非常短，基本是在一年里面，從正常二手車(chē)來(lái)看，成色比較新，但是價(jià)格可以看到，非?！罢T人”只有5萬(wàn)元左右，我們?cè)倏纯幢逼履茉窜?chē)新車(chē)的價(jià)格。

官方指導(dǎo)價(jià)格最低的也要17萬(wàn)，雖然我們知道新能源車(chē)有各種補(bǔ)貼，到手不用這么多。羊老濕跟一個(gè)買(mǎi)了北汽EV的朋友聊過(guò)，他的車(chē)落地大概是15元左右，而在二手車(chē)市場(chǎng)，一輛開(kāi)了一年的北汽EV，價(jià)格大約是7萬(wàn)不到。貶值了大約55%，更多的車(chē)型是接近60%。

而正常的汽油車(chē)，貶值率，一年大約是15%，這差距……讓人不忍直視?？吹絻r(jià)格如此“誘人”的二手新能源車(chē)，不要高興太早，覺(jué)得買(mǎi)一輛來(lái)玩玩再賣(mài)掉不虧，因?yàn)槎周?chē)商是很不愿意收的，前不久記者在走訪北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)時(shí)看到，市場(chǎng)中幾乎看不到新能源二手車(chē)的蹤影，僅有幾輛特斯拉“準(zhǔn)新車(chē)”在銷(xiāo)售。當(dāng)詢(xún)問(wèn)是否收購(gòu)新能源二手車(chē)時(shí)，多數(shù)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示不做新能源車(chē)業(yè)務(wù)?？梢悦黠@看到，新能源汽車(chē)在二手市場(chǎng)非常不受歡迎。

二手新能源車(chē)也不僅僅是在國(guó)內(nèi)不受歡迎，在國(guó)外也是同樣如此，據(jù)美國(guó)一名經(jīng)營(yíng)二手車(chē)服務(wù)定價(jià)公司的副總裁戈亞爾所說(shuō)，根據(jù)該公司的黑皮書(shū)報(bào)告：現(xiàn)在日產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)二手聆風(fēng)的零售價(jià)為6000到7000美元左右，還不到它當(dāng)初定價(jià)的20%，而這個(gè)級(jí)別的燃油車(chē)則是50%左右，此外，車(chē)齡達(dá)到五年的二手聆風(fēng)，殘值只有原價(jià)的11%。真的是到哪里都是爹不疼媽不愛(ài)的狀態(tài)。

為什么二手新能源車(chē)貶值得這么快？小編覺(jué)得這個(gè)跟電子產(chǎn)品十分類(lèi)似。

●受限于電池衰減

首先這跟新能源車(chē)的動(dòng)力屬性有關(guān)吧，新能源汽車(chē)采用電力驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力電池本身易損耗，在多次充放電后，容量將逐漸衰減，續(xù)駛里程也就相應(yīng)的降低。這個(gè)道理就像手機(jī)用久了電池會(huì)越來(lái)越不耐用一個(gè)道理，而且5年的對(duì)很多新能源車(chē)的電池來(lái)說(shuō)是一個(gè)臨界點(diǎn)，過(guò)了5年，這個(gè)電池基本也就差不多要推出舞臺(tái)了。所以美國(guó)為什么五年的新能源車(chē)，殘值只有原價(jià)11%就不奇怪了，而且比手機(jī)還要命的是新能源汽車(chē)最關(guān)鍵零部件就是那套動(dòng)力電池，一半純電動(dòng)汽車(chē)的電池成本占到整車(chē)成本的40-50%，這對(duì)最注重續(xù)航里程的新能源車(chē)來(lái)說(shuō)是非常不利，因此自然很少有人愿意購(gòu)買(mǎi)二手電動(dòng)汽車(chē)。

●產(chǎn)品技術(shù)更新迭代快

傳統(tǒng)汽車(chē)能有相對(duì)保值的情況，主要是經(jīng)過(guò)了一百多年的發(fā)展，汽車(chē)的技術(shù)已經(jīng)是相對(duì)穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量的可靠程度也是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的考驗(yàn)，相比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)就像電子產(chǎn)品，手機(jī)一樣，是一個(gè)高速發(fā)展的產(chǎn)品。尤其在現(xiàn)在新能源汽車(chē)大家都處于摸索的狀態(tài)，技術(shù)更新十分快，所以老一代產(chǎn)品就顯得更加不值錢(qián)。以比亞迪e6為例，2012年推出的e6續(xù)駛里程未300公里，而2015年推出的新款e6續(xù)駛里程達(dá)到了400公里，而隨著對(duì)新能源車(chē)的研發(fā)投入，生產(chǎn)成本也會(huì)下降。這就導(dǎo)致了老一代產(chǎn)品會(huì)更加不值錢(qián)，以北汽E150EV來(lái)說(shuō)，該車(chē)去年的售價(jià)還在十幾萬(wàn)元，現(xiàn)在僅售8.48萬(wàn)元。

●市場(chǎng)需求量小

新能源汽車(chē)在使用上的不便不必再多說(shuō)，在目前階段來(lái)看，續(xù)航里程少，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電樁數(shù)量少等等不便的情況都沒(méi)有得到解決，讓人買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)。除了一線城市在牌照方面的政策照顧以外，我個(gè)人是找不到任何一個(gè)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的理由，不便利的使用，技術(shù)的不成熟都造成新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的需求量不大，一位北京二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言，由于新能源車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售尚處于推廣階段，二手車(chē)需求量更少，一旦收購(gòu)可能壓在手里，資金成本也會(huì)增加。同時(shí)，與燃油版二手車(chē)能夠轉(zhuǎn)出北京市場(chǎng)不同，目前接受新能源車(chē)的多為北京、上海、廣州等新能源車(chē)推廣城市，周邊省市對(duì)新能源車(chē)的接受程度并不高，如果僅在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售，新能源二手車(chē)很難有銷(xiāo)路。

所以一臺(tái)花了十幾甚至二十幾萬(wàn)的新能源車(chē)，一年蒸發(fā)60%的價(jià)值，五年之后，變得幾乎一文不值，你還敢買(mǎi)嗎？

總結(jié)：正因?yàn)槎中履茉窜?chē)難以出手，有一部分購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主的心態(tài)就是開(kāi)幾年然后當(dāng)廢鐵丟了，這不僅僅不利于新能源汽車(chē)的發(fā)展，而且也違背了新能源車(chē)環(huán)保的初衷。如何讓這不小保有量的新能源車(chē)在市面上能夠良性的流通起來(lái)是影響新能源車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要措施。所以現(xiàn)在有一些廠商也正在考慮推出二手新能源汽車(chē)回購(gòu)的政策，希望這些政策的落實(shí)能使二手新能源車(chē)有個(gè)“歸屬”，才能帶動(dòng)新能源車(chē)的銷(xiāo)量，形成良性發(fā)展。

特別聲明：本文為網(wǎng)易自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”作者上傳并發(fā)布，僅代表該作者觀點(diǎn)。網(wǎng)易僅提供信息發(fā)布平臺(tái)。