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吳淞口位于今上海市寶山區(qū)，黃浦江與長(zhǎng)江匯流處，原先是吳淞江的入海口，故稱之為吳淞口?，F(xiàn)今吳淞口是黃浦江的入?？?，實(shí)質(zhì)上已經(jīng)是“黃浦口”了，但官方名稱一直沒(méi)有更改，似乎在告訴人們這段古老的歷史。 吳淞口是中國(guó)明、清海防與江防要塞。明洪武十九年（1386年）設(shè)吳淞江守御千戶所。嘉靖年間設(shè)總兵。清順治初改吳淞營(yíng)，置戰(zhàn)船駐守。此后,在河口兩岸先后筑有東、西炮臺(tái)，南石塘南、北炮臺(tái)和獅子林炮臺(tái)，置各種口徑火炮 30余門(mén)。中華民國(guó)元年（1912年），稱吳淞要塞。吳淞口戰(zhàn)略地位重要，歷史上多次為外國(guó)侵略者入侵之地。明嘉靖三十二年（1553年)，倭寇侵掠吳淞，參將俞大猷率軍據(jù)此破敵。第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，清道光二十二年（1842年)英國(guó)侵略軍侵犯廣州受挫后，又北犯吳淞，江南提督陳化成憑借吳淞有利地形抗擊英軍。1932和1938年日本帝國(guó)主義入侵上海，在吳淞口附近登陸，曾遭當(dāng)?shù)剀娒駡?jiān)決抵抗。今吳淞口仍為海防要地，駐有海軍部隊(duì)。 “吳淞口燈塔”由來(lái)及歷史： 公元1412年（明永樂(lè)十年），為保障吳淞口外船舶的航行安全，在長(zhǎng)江口南岸（今浦東新區(qū)高橋鎮(zhèn)臨江畔）筑一土山，豎航行標(biāo)志，山頂可點(diǎn)烽火，成為我國(guó)歷史上第一座航海燈塔。鄭和率船隊(duì)下西洋時(shí)，自瀏河港出發(fā)經(jīng)吳淞口出海，“寶山”烽煙成為航標(biāo)之一。隨后，在潮水的沖刷下寶山烽堠坍塌。 1843年，第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火，打開(kāi)了中國(guó)的5個(gè)通向口岸。上海開(kāi)埠，吳淞口再次熱鬧起來(lái)，進(jìn)出吳淞口的外國(guó)商船逐年增多。1907年，按照荷蘭總工程師奈克提出的方案，吳淞左導(dǎo)堤工程開(kāi)工，1910年建成，左導(dǎo)堤（浦西）石埂全長(zhǎng) 1395米，圓弧形，半徑2.4公里，平均斷面底寬為45米，以1：10的坡度，由西向東，逐漸下降，直到江底，稱為吳淞石埂，為方便船的航行，在石埂東終端設(shè)躉船，晚上點(diǎn)燈作為航標(biāo)。1928年，民國(guó)政府拆除石埂東端的躉船，新安置重20余噸固定燈標(biāo)，日夜發(fā)光。 新中國(guó)成立后，有關(guān)部門(mén)十分重視導(dǎo)堤的維護(hù)，多次進(jìn)行勘測(cè)、維護(hù)。1988年，上海海事局對(duì)河塘燈樁進(jìn)行改造重建，改樁身為圓錐形鐵筒，并改名為吳淞口燈塔。1998年9月26日開(kāi)始改造重建燈塔，1999年12月29日，一座白色圓柱形鋼筋混凝土燈塔，塔高20.1米，燈高17.4米，射程可達(dá)13海里，備燈射程7海里，閃白5秒一次，裝有雷達(dá)應(yīng)答器，無(wú)人值守的燈塔建成并發(fā)光。 2006年5月，國(guó)際航標(biāo)界規(guī)格最高、規(guī)模最大的國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)第十六屆大會(huì)在中國(guó)上海國(guó)際會(huì)議中心舉行。為此，國(guó)家郵政局發(fā)行《現(xiàn)代燈塔》特種郵票，全套4枚，其中吳淞口門(mén)戶的吳淞口燈塔榜上有名。吳淞口燈塔無(wú)不以自己獨(dú)特險(xiǎn)要的地理位置，如同一名衛(wèi)士守護(hù)著的祖國(guó)江域，見(jiàn)證著燈塔的滄桑變遷。 “吳淞口水位鐘”由來(lái)及歷史： 進(jìn)出長(zhǎng)江口、上海港的船舶都離不開(kāi)吳淞水文站的水位作為指引。特別是當(dāng)船舶經(jīng)吳淞口進(jìn)出黃浦江時(shí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看到吳淞水文站水位鐘顯示的實(shí)時(shí)水位，好似交通信號(hào)燈，指揮著過(guò)往船舶安全航行。 吳淞水文站亦稱吳淞炮臺(tái)灣潮汐指示儀，測(cè)站初建于1912年1月，由當(dāng)時(shí)外國(guó)人掌管的江海關(guān)建設(shè)，目的是為了保障外國(guó)艦船及為之服務(wù)的船舶航行安全。1914年，即該站投入使用僅兩年后，由當(dāng)時(shí)的江海關(guān)組織人員采用“調(diào)和分析法”編制長(zhǎng)江口、黃浦江天文潮預(yù)報(bào)方案，并于1918年首次作出吳淞口潮位預(yù)報(bào)成果，這在當(dāng)時(shí)水文科學(xué)領(lǐng)域?qū)兕I(lǐng)先地位。1932年安裝了“圓盤(pán)潮汐指示儀”，為進(jìn)出黃浦江的船只提供實(shí)時(shí)水位，故該站亦稱吳淞炮臺(tái)灣潮汐指示儀，具備記錄與顯示雙重功能，在當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)堪稱先進(jìn)。“圓盤(pán)潮汐指示儀”初期在夜間用電燈照明，之后改為白色霓虹燈，1962年拆除霓虹燈裝上航標(biāo)燈作為燈樁使用。測(cè)站由于年久失修，加之地殼沉陷，測(cè)亭破損嚴(yán)重，1981年受8114號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)襲擊而損毀，1983年經(jīng)交通部批準(zhǔn)重建為至今建筑。 吳淞水文站位置顯要，是全國(guó)重點(diǎn)測(cè)站之一，也是全球海平面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在中國(guó)的三個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)之一。著名的“吳淞零點(diǎn)”是華東沿海最主要的基準(zhǔn)面，是測(cè)量、水工設(shè)計(jì)、航運(yùn)推算的必需依據(jù)。吳淞水文站自1912年建站開(kāi)始，除1936年至1944年抗戰(zhàn)8年觀測(cè)水位中斷外，92年水位資料齊全，列入統(tǒng)計(jì)，為國(guó)家和水文科研積累了寶貴資料，為水文史上所罕見(jiàn)。 特別提醒： 1.出行前事先登錄上海水務(wù)、海洋局網(wǎng)站“防汛版”，查詢當(dāng)天吳淞口潮位預(yù)報(bào)（導(dǎo)堤只能在每天2次最低潮前后才能行走，開(kāi)始漲潮和最高潮期間是被水淹沒(méi)的）。 網(wǎng)址：http://www. 2.此處風(fēng)大浪高水急，珍愛(ài)生命，請(qǐng)勿玩水。 3.請(qǐng)不要對(duì)吳淞口附近的軍事目標(biāo)胡亂拍攝，以免引起不必要的麻煩。 交通： 軌交3號(hào)線到淞濱路站，轉(zhuǎn)乘90路上海海軍博覽館站（淞寶路淞清路）、719路海江新村站（雙城路塘后路），步行前往（入口為塘后路塘后支路，終點(diǎn)目標(biāo)為中國(guó)海事信號(hào)塔外的長(zhǎng)江大堤）。 看點(diǎn)： 吳淞口燈塔、水位鐘、導(dǎo)堤。 周邊看點(diǎn)： 吳淞開(kāi)埠廣場(chǎng)、吳淞鐵路紀(jì)念館、半島1919（原上棉八廠）； 炮臺(tái)灣濕地公園：長(zhǎng)江河口科技館、炮臺(tái)灣廣場(chǎng)、礦坑花園； 海軍上海博覽館； 寶山烈士陵園及上海解放紀(jì)念館； 臨江公園。
 吳淞口水位鐘、水文站  吳淞口水位鐘、水文站 吳淞口水位鐘、水文站
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來(lái)自： 還舊樓主. > 《古鎮(zhèn)老街》
