2003年8月28日，深港西部通道工程正式開(kāi)工，這是內(nèi)陸與香港大型基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)作中開(kāi)工的第一個(gè)重大項(xiàng)目，也是第一條通過(guò)跨海工程連接內(nèi)陸與香港的陸路通道。

   深港西部通道自深圳側(cè)東角頭跨越深圳灣至香港鰲勘石，主要工程包括深圳灣公路大橋、車(chē)道轉(zhuǎn)換立交橋和一線(xiàn)口岸三部分，其中深圳灣公路大橋全長(zhǎng)4770米，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋?qū)?8.6米，設(shè)計(jì)壽命120年，為國(guó)內(nèi)目前最高標(biāo)準(zhǔn)。

   在此之前，由于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)毗鄰香港特別行政區(qū)，兩地客流和物流來(lái)往十分頻繁。隨著內(nèi)陸和香港經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，出入境陸路交通量快速增長(zhǎng)，既有陸路口岸通行能力趨于飽和，制約了兩地的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。且已有的羅湖口岸、皇崗/落馬洲口岸、文錦渡口岸、沙頭角口岸等陸路交通口岸分布于中東部的羅湖區(qū)、福田區(qū)、鹽田區(qū)，而深港西部的口岸通關(guān)十分不便，雙方建設(shè)西部通道的愿望很迫切。因此，國(guó)家開(kāi)始規(guī)劃在深圳和香港之間建造一座跨海大橋，開(kāi)辟深港間新的陸路交通走廊。

   2007年7月1日，歷經(jīng)10年籌建和4年建設(shè)的深港西部通道正式通車(chē)。它的開(kāi)通極大地緩解了來(lái)往香港與內(nèi)陸間人流和車(chē)流壓力，對(duì)促進(jìn)內(nèi)陸和香港之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)揮了重要作用。

   目前，大橋宛如一道巨幅彩虹，傲然橫臥于波光粼粼的深圳灣海面。不僅發(fā)揮著重要的交通作用，還成了深圳當(dāng)?shù)匾坏漓n麗的風(fēng)景。