|
1886年，從德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車到如今，全球汽車的保有量已超過(guò)11億輛，也許連卡爾·本茨也不會(huì)想到，一百年后的今天，他的發(fā)明為人們出行帶來(lái)種種便利的同時(shí)，也引發(fā)了一個(gè)世界性問(wèn)題——城市擁堵和停車難。 多年來(lái)，在“汽車的故鄉(xiāng)”德國(guó)，人們一直在探索各種解決停車難的途徑：從街道停車場(chǎng)到立體車庫(kù)，甚至能幫助車主停車的機(jī)器人…… 街道就是停車場(chǎng) 原來(lái)，德國(guó)幾乎所有城市，除了一些交通量大、路面狹窄的要道外，幾乎所有的馬路兩旁都被開辟為停車場(chǎng)。這就是德國(guó)所謂的“街道停車場(chǎng)”，也是德國(guó)人最主要的停車場(chǎng)地。  遍地開花的立體停車庫(kù)  “車庫(kù)每層都會(huì)顯示停車空位的數(shù)量，可以指導(dǎo)司機(jī)輕易找到空位，還裝有紅外線傳感監(jiān)控系統(tǒng)?！盡iriam說(shuō)。創(chuàng)新的坡道設(shè)計(jì)確保了上下交通沒(méi)有路徑交叉。由于采用全玻璃外墻，車庫(kù)不再狹窄的令人窒息，這也減少了用電量。更多光線可以帶來(lái)更高的安全性，幫助避免偷竊等犯罪案件。車庫(kù)內(nèi)甚至建有小瀑布、小溪，還有自助取款機(jī)、售貨機(jī)、休息間等場(chǎng)所。 斯圖加特汽車工程師Oliver最喜歡的車庫(kù)是當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的太陽(yáng)能車庫(kù)，這座停車庫(kù)建在繁忙的A8高速公路上部，減少了占地?！?層大型車庫(kù)不僅解決了乘客的停車問(wèn)題，其頂棚的太陽(yáng)能電池還有發(fā)電、遮陽(yáng)的作用?！彼f(shuō)。太陽(yáng)能發(fā)電廠由4274塊太陽(yáng)能電池組件構(gòu)成，不僅可為車庫(kù)照明，每年還能為250個(gè)四人家庭提供能源，或者為電動(dòng)汽車充電。  要說(shuō)德國(guó)最酷的車庫(kù)，當(dāng)屬大眾汽車總部的立體停車樓。這座停車樓曾在湯姆·克魯斯主演的電影《碟中諜4：幽靈協(xié)議》中出鏡，兩棟23層42米高的圓柱形玻璃停車樓，外形是最現(xiàn)代的寫字樓造型，內(nèi)部卻像蜂巢箱，每層都被分割成一個(gè)個(gè)停車的小方格。每棟樓可存放500輛汽車，每輛汽車都可以通過(guò)直達(dá)電梯送到停車位，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)兩分鐘。  “德國(guó)是最早開發(fā)立體車庫(kù)的國(guó)家之一。”O(jiān)liver說(shuō)，立體停車庫(kù)最大的優(yōu)勢(shì)在于能夠充分利用城市空間。不久前，德國(guó)還設(shè)計(jì)出一款令人大開眼界的旋轉(zhuǎn)停車架，實(shí)現(xiàn)了只占用兩輛車的位置就能停放15輛車的目標(biāo)。  停車機(jī)器人Ray 德國(guó)最時(shí)尚的停車場(chǎng)當(dāng)屬杜塞爾多夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)，因?yàn)檫@里有機(jī)器人停車系統(tǒng)。杜塞爾多夫機(jī)場(chǎng)是僅次于法蘭克福機(jī)場(chǎng)和慕尼黑機(jī)場(chǎng)的德國(guó)第三大機(jī)場(chǎng)。 機(jī)場(chǎng)的機(jī)器人停車系統(tǒng)吸引了不少愛車族前來(lái)體驗(yàn)，56歲的企業(yè)家Tobias和48歲的妻子Viola就是其中之一。到了杜塞爾多夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后，他們把車子停放在停車場(chǎng)入口附近的指定區(qū)域。接著，神奇的一幕發(fā)生了：昵稱為Ray的停車機(jī)器人，像泊車服務(wù)員一樣，幫他們找空位把車子穩(wěn)穩(wěn)停好。 仔細(xì)觀察，停車機(jī)器人Ray的工作方式和堆高機(jī)有點(diǎn)相像。它會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車子的長(zhǎng)度，然后通過(guò)類似堆高機(jī)的叉子把車子抬起來(lái)，接著把車子停在停車場(chǎng)里最適合的地方。這一過(guò)程是全自動(dòng)的。 機(jī)器人停車系統(tǒng)還和機(jī)場(chǎng)航班系統(tǒng)即時(shí)連線。車主可以通過(guò)IOS、Android系統(tǒng)上的專屬APP，隨時(shí)確認(rèn)自己車子的狀況并更新自己預(yù)計(jì)需要取車的時(shí)間。Tobias和Viola搭機(jī)回來(lái)后，通過(guò)APP傳送信息出去，Ray就幫他們把車子移動(dòng)到停車場(chǎng)門口附近。下飛機(jī)取完行李之后，他們就能快速到停車場(chǎng)入口取車回家，節(jié)省了時(shí)間和精力。 杜塞爾多夫國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)是多層的，由于使用了機(jī)器人停車系統(tǒng)，在便利性方面如同一般的平衡停車場(chǎng)，但功能上有大幅改進(jìn)，且?guī)缀醪恍枰\(yùn)用人力來(lái)管理。唯一的缺點(diǎn)大約是價(jià)格昂貴，Tobias說(shuō)：“機(jī)器人停車的價(jià)格很高，一小時(shí)4歐元或是一天29歐元，這相當(dāng)于一般停車系統(tǒng)的兩倍以上?！?/p> 智能疏導(dǎo)系統(tǒng)幫助停車 在智能疏導(dǎo)系統(tǒng)下，每個(gè)停車場(chǎng)都由電腦進(jìn)行控制，通過(guò)感應(yīng)儀器觀測(cè)汽車的進(jìn)出情況，將剩余車位的信息傳達(dá)到城市交通監(jiān)控中心。交通監(jiān)控中心處理數(shù)據(jù)之后，把停車位的信息再傳輸?shù)礁鱾€(gè)街道的指示牌上。 “在未進(jìn)入?yún)^(qū)域前，就有停車場(chǎng)示牌預(yù)告各個(gè)區(qū)域內(nèi)的剩余停車位總數(shù)，讓司機(jī)心里有數(shù)，選擇適合的區(qū)域停車?！盢ielsen解釋道。在進(jìn)入?yún)^(qū)域之后，智能疏導(dǎo)系統(tǒng)的信息更為詳盡，可以顯示你所在位置附近的剩余車位數(shù)，幫助司機(jī)盡早找到停車位。 廣泛地應(yīng)用智能疏導(dǎo)系統(tǒng)之外，德國(guó)還把停車管理提升到法律層面。德國(guó)《道路交通法》《城市規(guī)劃法》等法規(guī)，都對(duì)停車作出規(guī)定。對(duì)于亂停車、停車超時(shí)的司機(jī)，德國(guó)警察會(huì)嚴(yán)厲執(zhí)法，如果發(fā)現(xiàn)違章車輛，就毫不客氣地貼罰單。如果超時(shí)停車，司機(jī)最高要付40歐的罰款。一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，德國(guó)100多個(gè)大城市，開車族每年上繳的罰款多達(dá)4億歐元，其中大部分是違章停車的罰款。  |
|
|
