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空間分布的不均衡，鋼鐵物流企業(yè)加強與生產(chǎn)企業(yè)戰(zhàn)略合作，建立風(fēng)險共擔、利益共享的新型工商關(guān)系，積極構(gòu)建鋼材分銷、加工、配送的節(jié)點網(wǎng)絡(luò)，并通過兼并、重組或聯(lián)合，迅速發(fā)展壯大，涌現(xiàn)出一批業(yè)態(tài)先進、功能健全的專業(yè)化第三方物流企業(yè)。

（3）鋼鐵物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動逐步加強。大型鋼鐵物流企業(yè)針對客戶需求，加快建設(shè)鋼材加工配送中心，積極拓展增值業(yè)務(wù)。近兩年，寶鋼在上海、廣州、重慶、杭州等地布局10多個鋼材加工配送中心，為豐田、通用、長安等大客戶提供剪切、激光拼焊等加工配送服務(wù)，滿足客戶生產(chǎn)線“零庫存”、“裸包裝”等各項需求，實現(xiàn)與制造企業(yè)的深度合作、互動發(fā)展。

（4）鋼材加工配送服務(wù)向高端化、專業(yè)化方向發(fā)展。各鋼鐵物流中心紛紛購置高精尖加工設(shè)備，搭建電子商務(wù)平臺，完善信息管理系統(tǒng)，強化與物流配送企業(yè)的戰(zhàn)略合作，積極拓展貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險等物流金融業(yè)務(wù)，大幅提升技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品加工精度，逐步向一體化、多功能的鋼材加工配送中心發(fā)展。

（5）鋼鐵生產(chǎn)集中促進鋼鐵流通集聚發(fā)展。從區(qū)域布局看，我國鋼鐵生產(chǎn)基地逐步向沿海沿江地區(qū)集聚，預(yù)計到2011年這些地區(qū)產(chǎn)能將占到全國產(chǎn)能的40%以上；從行業(yè)發(fā)展看，生產(chǎn)要素加快向優(yōu)勢鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)集中，2008年我國前10家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量占全國的42.5%。隨著鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚和行業(yè)集中度的提高，鋼鐵流通企業(yè)兼并重組步伐加快，逐步向服務(wù)水平高、競爭能力強的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展。

3、推動鋼鐵物流發(fā)展的主要動因

（1）鋼鐵生產(chǎn)集聚與鋼鐵消費分散的矛盾。鋼鐵產(chǎn)業(yè)在空間上向沿海、沿江集聚，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高。鋼鐵的消費主要集中在建筑業(yè)和制造業(yè)，建筑業(yè)在地域上非常分散，制造業(yè)的布局又與鋼鐵生產(chǎn)布局不盡相同，鋼鐵生產(chǎn)與消費的空間差異促使鋼鐵物流快速發(fā)展。

（2）鋼鐵生產(chǎn)的規(guī)模化、標準化與客戶需求的多元化之間的矛盾。鋼鐵生產(chǎn)工藝決定了生產(chǎn)企業(yè)只能批量、連續(xù)、規(guī)?；a(chǎn)，出廠的單個產(chǎn)品量大且不能直接使用。如汽車、家電面板需對鋼板卷進行開平、剪裁、沖壓，建筑用線材需拉直、剪裁、折彎等加工程序。鋼材流通環(huán)節(jié)成本的降低只有通過社會專業(yè)分工形成規(guī)模經(jīng)濟來實現(xiàn)，這決定了鋼材的流通加工和物流配送必將快速發(fā)展。

（3）激烈的市場競爭和物流的第三利潤源特性。鋼鐵企業(yè)在降低生產(chǎn)成本、改善產(chǎn)品品質(zhì)等生產(chǎn)領(lǐng)域的管理已經(jīng)相當成熟，進一步挖掘利潤的空間十分有限。隨著互聯(lián)網(wǎng)普及、交通網(wǎng)絡(luò)完善和運力大幅提升，鋼鐵價格透明、流通范圍擴大，鋼鐵流通企業(yè)面臨激烈競爭。這導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)必將走出生產(chǎn)環(huán)節(jié)、延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，流通企業(yè)將大力拓展精深加工、物流配送等增值服務(wù)，進一步挖掘物流環(huán)節(jié)利潤。

（三）鋼鐵物流主要業(yè)態(tài)模式

綜合分析，發(fā)達國家發(fā)展鋼鐵物流均是從鋼材的加工配送入手，在重點需求地區(qū)建設(shè)加工配送中心，唯一不同的是加工配送中心的建設(shè)運營主體不同，主要有兩種：一是第三方鋼鐵物流企業(yè)或鋼材貿(mào)易

企業(yè)建設(shè)加工配送中心。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品絕大部分通過專業(yè)貿(mào)易或物流企業(yè)進行流通加工后再配送到客戶，生產(chǎn)企業(yè)直供自銷比例相對較低，該模式在日本和韓國最為典型。二是由鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，自建經(jīng)營加工配送中心。這種模式在歐美國家比較盛行，歐美絕大部分鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)自銷或?qū)嵤┘庸づ渌汀＿@兩種模式并沒有本質(zhì)的區(qū)別，均是將鋼鐵流通全過程優(yōu)化為干線運輸和加工配送兩個層次來降低物流成本、滿足客戶需求。

二、我省鋼鐵物流發(fā)展的基本判斷

（一）發(fā)展現(xiàn)狀

我省是鋼鐵生產(chǎn)和消費大省。2008年生鐵、粗鋼和鋼材產(chǎn)量分別為1716萬噸、2188萬噸和2571萬噸，預(yù)計到2015年將達到2700萬噸、3100萬噸、2900萬噸，鋼材消費量將達到3000萬噸。

我省鋼鐵物流發(fā)展起步晚、速度快，現(xiàn)處在鋼材交易市場等傳統(tǒng)業(yè)態(tài)與加工配送中心等現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)共存階段，主要有以下特點：

1、傳統(tǒng)鋼鐵交易市場大量存在。初步估測，我省約有2000多家鋼材貿(mào)易流通企業(yè)，幾乎每個省轄市周邊都有一個或多個鋼材交易市場，僅鄭州市周邊就有10多家。2008年，全省限額以上批發(fā)零售企業(yè)鋼材銷售總量399.2萬噸。

2、先進業(yè)態(tài)的鋼鐵物流企業(yè)迅速發(fā)展。目前，中儲鄭州公司、華豐鋼鐵、鄭州市金屬公司等企業(yè)迅速向現(xiàn)代鋼鐵物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極與上游生產(chǎn)企業(yè)、下游制造企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，在鄭州、洛陽、新鄉(xiāng)、安陽、南陽等重點用鋼地建設(shè)加工配送中心，大力發(fā)展加工、

配送、金融等增值業(yè)務(wù)。

3、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)以自營物流為主。直銷、代理分銷為我省鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的主要銷售模式。大部分生產(chǎn)企業(yè)還未成立專業(yè)的鋼鐵物流企業(yè)或外包鋼材加工配送等物流業(yè)務(wù)。

（二）發(fā)展優(yōu)勢

1、鋼鐵產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)良好。隨著生產(chǎn)要素的集聚和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，我省鋼鐵產(chǎn)業(yè)已初步形成“一區(qū)（安陽鋼鐵產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)）五點（舞鋼、濟鋼、南陽龍成、信鋼、永通特鋼）”的產(chǎn)業(yè)布局。到2015年，我省鋼鐵產(chǎn)品的省內(nèi)市場占有率有望達到80%以上。這為鋼鐵物流發(fā)展提供了強有力的產(chǎn)業(yè)支撐。

2、汽車、裝備制造、建筑等重點用鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。我省正處于工業(yè)化中期階段，鄭州百萬輛汽車制造基地建設(shè)加快，裝備制造業(yè)將以年均20%以上的速度增長，城鎮(zhèn)化進程加快促使建筑業(yè)迅速發(fā)展，機械裝備用鋼、建筑用鋼和汽車板材需求將快速上升，這為鋼鐵物流發(fā)展提供了巨大的市場空間。

3、交通網(wǎng)絡(luò)完善。我省十字型鐵路客運專線建成后，將釋放京廣、隴海鐵路30%～40%的貨運能力，緩解鋼材干線運輸瓶頸。我省公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達，有利于鋼材加工配送中心為輻射區(qū)域內(nèi)客戶提供高效便捷的物流配送服務(wù)。

4、城市規(guī)劃助推。目前，傳統(tǒng)的鋼材交易市場由于城市規(guī)劃調(diào)整，大多面臨退城進區(qū)的問題，這為業(yè)態(tài)升級、資源整合提供了難得機遇。

（三）存在問題

目前，我省鋼鐵物流發(fā)展相對落后，不能達到與汽車、裝備制造等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展的要求，主要表現(xiàn)在：一是社會化程度不高。鋼鐵企業(yè)仍未完全擺脫“大而全”、“小而全”的思想束縛，對拓展增值服務(wù)、剝離外包物流業(yè)務(wù)或成立第三方物流企業(yè)等重視不夠。二是鋼鐵物流業(yè)態(tài)落后。傳統(tǒng)鋼材交易市場仍占主導(dǎo)地位，現(xiàn)代化、多功能的鋼材加工配送中心建設(shè)規(guī)模、發(fā)展速度尚不能滿足社會需求，導(dǎo)致鋼鐵物流需求釋放速度較慢。三是鋼鐵物流與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展還未得到廣泛實施。鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域外的銷售、運輸、加工、配送、倉儲等物流環(huán)節(jié)還沒有與上下游企業(yè)采購、生產(chǎn)形成有效對接和協(xié)調(diào)。

（四）初步判斷

結(jié)合鋼鐵物流發(fā)展特點、發(fā)展趨勢和我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)的實際情況，對我省發(fā)展鋼鐵物流的基本判斷如下：

1、發(fā)展鋼鐵物流是促進汽車、裝備制造等戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要條件之一，是促進物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的重要突破口，應(yīng)作為我省物流業(yè)的重點行業(yè)加快發(fā)展。

2、鋼鐵物流的發(fā)展布局應(yīng)與汽車、裝備制造業(yè)布局一致，同時統(tǒng)籌考慮鋼材加工配送中心的規(guī)模經(jīng)濟、合理配送距離，盡快完善物流節(jié)點網(wǎng)絡(luò)。

3、在鋼鐵物流發(fā)展模式上應(yīng)引導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，改造提升傳統(tǒng)鋼鐵物流模式，支持專業(yè)鋼鐵物流企業(yè)做大做強，搶占發(fā)展先機。

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