|
在信息化瞬息萬變的今天，移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛普及與發(fā)展已經(jīng)是一件大家有目共睹的事情。站在顛覆創(chuàng)新模式的互聯(lián)網(wǎng)大風口，許多率先抓住先機的新崛創(chuàng)業(yè)者們都獲得了令人驚嘆的不菲成績。然而，即使在這所謂的互聯(lián)網(wǎng)“創(chuàng)業(yè)最熱潮”中，仍然不乏各種市場曇花一現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)者，更有甚一些曾經(jīng)圈內(nèi)叱咤風云的牛人，曾信誓旦旦走出來自組團隊創(chuàng)業(yè)卻險些“血本無歸”，反思這些曾經(jīng)的失敗案例，創(chuàng)業(yè)失敗的“導火索”究竟在哪里？ 在這個狂躁的互聯(lián)網(wǎng)風潮下，相信大家沒幾個人不知道“嘀嘀打車”這款打車神器吧，作為如今打車界叱咤風云的打車軟件，在短短一年半的時間里，是如何利用移動互聯(lián)網(wǎng)撬動一個封閉保守的行業(yè)？創(chuàng)業(yè)過程中真的是一帆風順嗎？ “嘀嘀打車”創(chuàng)始人兼CEO程維在創(chuàng)業(yè)之前是阿里巴巴的員工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付寶工作兩年，做到事業(yè)部副總經(jīng)理的級別。當他看到創(chuàng)業(yè)者拼殺，心里癢癢的，于是率領(lǐng)一支僅10余人的團隊，開啟了艱辛的破冰之旅。 有人說，一幫阿里銷售的人做出來的產(chǎn)品，能好到哪里去？沒錯，技術(shù)方面的確是這個團隊的技術(shù)短板，程維覺得兩個月要把產(chǎn)品做好，如果臨時現(xiàn)招團隊除了優(yōu)秀隊員的篩選，工作上配合上還需要長時間的團隊磨合和協(xié)作，不僅會耗費大量的時間、財力，可能還會導致錯失商業(yè)良機，對于沒有足夠技術(shù)支持的團隊，程維選擇全部交由外包軟件公司實現(xiàn)。他找到的公司要價15萬元，被他砍到9萬元。對方向他信誓旦旦保證，功能肯定全都實現(xiàn)。程維留了一個心眼，先付款30%，做到一半的時候付款50%，做完驗收再付20%。結(jié)果那20%永遠沒付出去。后來，程維了解到這家公司在山東有合作的學校，嘀嘀打車最初的產(chǎn)品是一位中專老師帶著幾個學生給搞出來的…… 拿到軟件，他到交委演示嘀嘀打車，叫10次車，能響6、7次，不響的時候程維只能尷尬的默默轉(zhuǎn)移話題。軟件外包的同時，他也招聘工程師，工程師一看代碼，就說這個水平太差了，基本沒法用，這個漏洞百出，多得跟篩子一樣的外包產(chǎn)品讓“嘀嘀打車”頭疼不已！ 一些企業(yè)常常自認為將所需要的需求告知外包，他們就可以立刻由最專業(yè)的技術(shù)團隊迅速開展項目計劃，從而對整個項目進展進行全面追蹤服務(wù)，但大家卻忽略了對于整體外包團隊最關(guān)鍵的細節(jié)保障性。 就像初期的“嘀嘀打車”，雖然程維將外包給出的15W價格砍到了9W，資金花費上雖占據(jù)了優(yōu)勢，但最終帶來的“狗血悲劇”卻實在讓人汗顏。由此便可得出，實質(zhì)上的外包團隊并不是大家眼中的無所不能，在技術(shù)團隊上人員的流動不穩(wěn)現(xiàn)象常常比較普遍，且在專業(yè)技術(shù)上無法得到實質(zhì)保障，不一定在第一時間得到最有效的溝通，從而造成項目質(zhì)量不穩(wěn)定。外包團隊只負責前期的功能開發(fā)，在整個項目結(jié)束后便不再負責后期維護，這時企業(yè)常常需要重新花費時間和財力進行后期的招兵買馬，這樣的循環(huán)模式常常會導致項目進程的不明確而擱淺。 企業(yè)要想在激烈的市場中立足，必須更加專注其核心業(yè)務(wù)，但隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，他越來越滲透到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)中，從而對企業(yè)IT系統(tǒng)的可靠性，成熟度，快速迭代能力提出了越來越高的要求。技術(shù)團隊是否擁有足夠豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗、技術(shù)開發(fā)的速度和成熟度、項目的后期維護，以及第一時間跟隨行業(yè)變化趨勢，完成整個項目優(yōu)化調(diào)整，要知道只有idea，沒有足夠技術(shù)支撐的項目八成會死，這些是關(guān)乎到整個項目的生死存亡的關(guān)鍵。 本文部分內(nèi)容摘自“嘀嘀打車”官方報道。
|
|
|
來自： lzssfy > 《外包商業(yè)模式》
