昨天來自佛山市路橋建設(shè)有限公司的最新消息：8月9日6時，舊瀾石大橋主拱將進行爆破拆除。這意味著，從去年開始拆除的舊瀾石大橋進入最后收尾，3天后，它將帶著佛山人的記憶從此沉沒江底。

昨日下午6時拍攝的舊瀾石大橋拆除現(xiàn)場，工人正在新橋側(cè)加裝防護欄，以保護舊橋爆破時不對新橋造成損傷。

這些年來，不少攝影愛好者在拍佛山美景時，都不約而同地選擇這座橋，甚至當你不敬意經(jīng)過它時，也忍不住想拿起相機自拍一下。截至目前，在珠三角這種“五跨連拱橋”已經(jīng)不多，佛山橋家族中也不多見。

1975年瀾石大橋

舊瀾石大橋為原G325國道上的一座五跨連拱橋，橋梁總長315米，橋面行車道寬度為7米，人行道1.5米，于1969年竣工并投入使用。

46年間，舊瀾石大橋方便了禪城與順德間的往來，算是兩區(qū)較早的“牽手工程”。不過，隨著東平河兩岸的人流、車流量逐年大幅增大，使得它逐漸不堪重負。1988年和2004年，隨著佛山大道交通量的增長，先后擴建完成了瀾石二橋、瀾石三橋。2004年之后的十余年里，舊瀾石大橋已步入晚年，有時橋上有人通過，但車輛已不能駛?cè)搿?/span>

那么，既然是東平河上的一道風景線，為何執(zhí)意要拆？2015年上半年，當佛山街坊得知這座橋要拆的消息后，一直熱議這一話題。

對此，省交通廳給出的答復是：瀾石舊橋處于多年停用缺養(yǎng)狀態(tài)，功能退化迅速，存在安全隱患；另外，瀾石舊橋跨域的東平水道從原來的內(nèi)河IV級航道升級為II級航道，通航凈空已不能滿足要求，制約了水上運輸發(fā)展?；谝陨蟽牲c考慮，指令佛山瀾石大橋工程項目建設(shè)有限公司予以拆除。

新舊瀾石大橋上的行人

舊瀾石大橋拆除后，破除了東平水道內(nèi)河Ⅱ級航道通航瓶頸，將極大提升東平水道航道通航能力，提高佛山港口碼頭競爭力，對健全佛山綜合交通運輸體系提供了支撐。

多年的論證后，舊瀾石大橋拆除工程包括拆除瀾石舊橋一座；清除礁石；河道清理；岸堤恢復等。其中舊橋主拱圈拆除采取水中3跨爆破拆除的方式，岸邊2跨邊拱采用人工機械拆除。拆除后清理的砼渣全部用作填筑材料回收利用。

但由于瀾石舊橋所在位置還有有兩座不同歷史時期建設(shè)的大橋，拆除施工中需確保上游兩座橋梁安全；需確保兩岸堤岸安全；主拱爆破拆除施工有一定的技術(shù)難度；爆破后的主航道河床廢渣需在規(guī)定時間內(nèi)打撈完成，保證航道通行，但目前東平河正處于汛期，打撈難度極大。

雖然舊瀾石大橋?qū)⒂肋h消失，不過，拆走的大橋主體，包括爆破的部分會打撈上來，用于修路填路。舊瀾石大橋就這樣還能發(fā)揮最后的“余熱”。

新、舊瀾石大橋

號稱“東平河上第一橋”的舊瀾石大橋，在1969年10月建成通車，東平河兩岸從此天塹變通途。據(jù)住在附近的瀾石村民介紹，當年大橋沒有建成時，瀾石和樂從兩地村民往來主要靠渡船。它見證了兩代人的成長歷程，曾給我們的城市帶來騰飛的基礎(chǔ)，經(jīng)歷了佛山發(fā)展最輝煌時期，如今，它將結(jié)束使命永遠消失在東平河畔。

20世紀7、80年代，隨著城市發(fā)展，車輛增多，瀾石大橋成為佛山通往江門、湛江等地的必經(jīng)之路，交通一度非常繁忙。逐漸地，兩岸的鋼鐵、家具、陶瓷等產(chǎn)業(yè)日益興旺起來，并紛紛成為佛山傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著兩岸產(chǎn)業(yè)的日益繁榮，1988年在原舊瀾石大橋側(cè)加建一新瀾石橋（即瀾石二橋）；2002年瀾石大橋擴建，2004年9月新瀾石大橋擴建工程竣工（即瀾石三橋）2004年又建設(shè)了瀾石三橋（現(xiàn)新瀾石橋），而這一年，舊瀾石大橋迎來了它的晚年，正式“退役”。

舊瀾石大橋的離去，將勾起無數(shù)人記憶深處那份情懷，也讓我們明白了一個道理：珍惜眼前，否則將來有一天，你只剩下懷念。

附：佛山瀾石大橋舊橋拆除工程簡介