 4、建設(shè)邊疆，修建西北地區(qū)鐵路（青藏、南疆、海湖、茶卡）。 哪里有艱難險(xiǎn)重急工程，哪里就有我鐵道兵。 青藏鐵路。翻開中國(guó)地圖，就能看到中國(guó)東部鐵路干線縱橫形成骨架，西南部鐵路稀少。其實(shí)，在新中國(guó)誕生不久，西部交通就受到黨中央的關(guān)注。這是鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)的需要。青藏公路1950年動(dòng)工，1954年通車。青藏鐵路經(jīng)過數(shù)代人、幾十年努力，工程四起三下，最終克服重重困難于2001年6月開工，2006年7月1日建成通車。 鐵道兵全程參加青藏鐵路建設(shè)，分別于1959年2月、1962年12月、1974年開進(jìn)，參加第一期834公里西寧至格爾木段建設(shè)。2001年，鐵道兵傳人——中國(guó)鐵建參加建設(shè)青藏鐵路。 青藏鐵路是世界上海拔最高、在凍土上路程最長(zhǎng)的高原鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。2013年9月入選“全球百年工程”。 青藏鐵路一期工程最驚險(xiǎn)的事件：關(guān)角隧道大塌方，127名干部戰(zhàn)士堵在洞內(nèi)，經(jīng)過14小時(shí)洞內(nèi)洞外搶險(xiǎn)全部獲救。 南疆鐵路。起自吐魯番，至庫(kù)爾勒，全長(zhǎng)476.5公里。鐵道兵五師、六師、四師兩個(gè)團(tuán)，以及自治區(qū)建設(shè)單位共同修建。1974年4月開工，1979年11月完成鋪軌。特點(diǎn)：沿線氣候復(fù)雜多變，有“火州”地段，高寒缺氧區(qū)域，4個(gè)12級(jí)大風(fēng)口。最艱難的工程是開掘終年積雪的奎先隧道。 據(jù)記載，施工隊(duì)伍在地表溫度高達(dá)六七十?dāng)z氏度的“熱海”筑路架橋，膠鞋變形，臉脫皮，嘴唇干裂出血。 海湖、茶卡鐵路支線位于青海境內(nèi)，為國(guó)防科研、運(yùn)輸原鹽而建。 5、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，修建各地鐵路（包蘭、魏塔、京通、通霍、兗石、南同蒲等）。 包蘭鐵路?？v貫內(nèi)蒙、寧夏、甘肅三省區(qū)。全長(zhǎng)990公里。鐵道兵擔(dān)負(fù)437公里施工任務(wù)。二、七、九師、獨(dú)立橋梁團(tuán)參建。1957年3月開工，1957年8月1日舉行通車典禮。自然環(huán)境：風(fēng)沙、嚴(yán)寒、冰凌。有詩(shī)句“今日吞風(fēng)飲黃沙，明天彩虹草原掛”廣為流傳。 重要事件：抗戰(zhàn)黃河冰訊，奮戰(zhàn)7晝夜炸冰凌、保大橋。 京通鐵路。起自京包線昌平站，在通遼站與大鄭線相接。連接?xùn)|北、華北重要鐵路干線。全長(zhǎng)802公里。鐵道兵負(fù)責(zé)施工。八、九、十一、十三、十四師、獨(dú)立舟梁團(tuán)、機(jī)械團(tuán)等參建。1972年8月部隊(duì)開進(jìn)，1977年12月全線接軌通車。 時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的萬里視察鐵路，之后在青藏鐵路、引灤工程“遇見”鐵道兵，給予鐵道兵高度評(píng)價(jià)。 通霍鐵路。起自通遼，至霍林河礦區(qū)。全長(zhǎng)419.2公里。為開發(fā)霍林河礦區(qū)、建設(shè)電站而建。1977年8月，鐵道兵八、九、十四師參加建設(shè)。由于煤礦規(guī)模縮小，國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整。工程時(shí)建時(shí)停，延至1986年竣工。 鐵路臨時(shí)運(yùn)營(yíng)，我曾與張根榮鄉(xiāng)友走訪沿線。草原風(fēng)光終生難忘。音譯白音胡碩、珠斯花、吐列毛杜等站名，美極。我在火車兩節(jié)車廂連接處，被一著蒙古服裝的少婦攔腰相擁，驚愕而幸福。 兗石鐵路，山東境內(nèi)，一師、四師參建。南同蒲鐵路，山西境內(nèi)，二師、七師參建。魏塔鐵路位于遼寧境內(nèi)，鐵道兵九師參建。 請(qǐng)看這些星羅棋布全國(guó)城鄉(xiāng)的鐵路工程：湯林、溝海、白山、伊敏、通坨、太嵐、雙懷、符夾、張磁、泰肥、蕪銅、向樂、武昌聯(lián)絡(luò)線、武漢樞紐、湘黔、婁邵、邕江大橋、河茂、海南島環(huán)線、黔桂、昆一、昆河、昆明樞紐、羊場(chǎng)、東川、罕東、寶成、蘭新、玉福、寧贛、杭長(zhǎng)、遼溪……鐵道兵隊(duì)伍曾經(jīng)承建、參建。 神州大地，何處沒有我英雄的鐵道兵足跡！ 5、承建林業(yè)、國(guó)防、外委工程。 鐵道兵在執(zhí)行鐵路任務(wù)的同時(shí)，還完成大量林業(yè)（林業(yè)部門投資）、國(guó)防（國(guó)防需要軍口投資）、外委工程（其他單位委托施工），共1069項(xiàng)。比較著名的有清綠鐵路，引灤入津工程，中尼（尼泊爾）、中老（撾）公路，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，克拉瑪依調(diào)節(jié)水庫(kù)等。。 清綠鐵路。早些年保密，不為人所知。0029工程的組成部分。鐵路全長(zhǎng)240.43公里，南起清水站，北至額濟(jì)納旗額肯查干牧場(chǎng)寶日烏拉嘎查（綠園）酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，是與東風(fēng)航天城的配套的軍用鐵路。鐵路建在戈壁沙灘、鹽堿地段。1958年初，鐵道兵奉命擔(dān)任勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工，1959年4月鋪軌到終點(diǎn)。擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的是鐵道兵十師，現(xiàn)為中鐵二十局。 鐵道兵為中國(guó)的航天事業(yè)做出了貢獻(xiàn)。 引灤入津工程。鐵道兵最后一戰(zhàn)。為解決天津市民生活、生產(chǎn)用水，從河北遷西縣大黑汀水庫(kù)引灤河水至天津。重點(diǎn)工程是開鑿一條9.6公里的引水隧洞。鐵道兵八師、十一師第52團(tuán)擔(dān)負(fù)隧洞施工任務(wù)7.21公里。1981年12月11日開工，1983年7月14日竣工。 鐵道兵悲壯而隆重地謝幕。 |
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