上百萬和十幾萬的汽車，差距在哪你知道嗎？車早茶2016-07-28 16:25那些上百萬豪車和普通車為什么一看上去總感覺不一樣？無非就是品牌、動力系統(tǒng)、內(nèi)飾之間的差異，那么把這些都除去，就只剩下車身了，那這個車身差別大不大？今天茶哥來給大家科普科普。
首先就是材質(zhì)的問題 現(xiàn)今的造車材料大致可以分為鋼制材料、鋁制材料和碳纖維材料，還有在研發(fā)鎂合金材料。重量就不一樣了，安全性能也不一樣。
目前汽車發(fā)展的方向是走輕量化路線，所以更多的鋁制材料、碳纖維材料就運(yùn)用到了車身去了。
在保證車身強(qiáng)度的前提下，很多高檔車型就推出了全鋁制車身像類似特斯拉、凱迪拉克CT6、奧迪A8之類的。
也有更貴的車子像全碳纖維車身寶馬i8那樣。
然后就是鋼材強(qiáng)度！ 它衡量汽車安全性的重要指標(biāo)之一，高強(qiáng)度鋼在豪華車中的使用率要比普通車高。
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，豪車的高強(qiáng)度鋼大約占整體車身的七成，而普通車的占比大約是四成，甚至有的只是兩成。
國產(chǎn)北京80也超過56% 由于高強(qiáng)度鋼的加工性差，加工成本就會比普通鋼高20%左右。 所以就。。。
這個差距肉眼看不出，經(jīng)過碰撞測試的數(shù)據(jù)才值得參考。但是碰撞也有很多因素影響，別單看這種圖就說sei sei sei不靠譜的，都是扯淡，有興趣了解的茶哥以后可以出一篇文章。
而在焊接工藝上，豪車又會比普通車工藝更先進(jìn)，把控更嚴(yán)格，品質(zhì)出來又不一樣，然后又出現(xiàn)差距了。
普通車用于研發(fā)、制造時間和投入有限（不如說是去“借鑒”的時間用得多吧）。 在車身布局、細(xì)節(jié)地方會存在很多不合理和不足，就是平常我們大家所說的“哎呀你看這渣渣車，縫隙那么大”“你這看兩邊有點(diǎn)不對稱”等等，然后差距又出現(xiàn)了。
就拿腰線來說，普通車的材質(zhì)差，沖壓難度高，所以在沖壓精度低制作出來的板件精度差，和前后翼子板銜接精度就會更差，整個腰線看上去就沒有整體感了。而為了節(jié)省成本，廠家就會用一些簡單的線和面來取代復(fù)雜的線條。豪華車則材質(zhì)好，沖壓難度好控制，后面的就相對容易了。
差距！ 差距！ 差距！ |
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