MSC.1/Circ.1353決議

經(jīng)修訂的貨物系固手冊(cè)準(zhǔn)備指南

1、（略）

2、（略）

3、本修訂后的指南是基于原來(lái)MSC/Circ.745附則里的指南并擴(kuò)展加入了集裝箱綁扎的安全通道布置，并參考了修訂后的貨物積載及系固安全實(shí)施規(guī)則（CSS Code）。這些材料提供了對(duì)設(shè)計(jì)裝載非固體及非液體貨物的所有類型船舶的貨物系固手冊(cè)的準(zhǔn)備提供了指導(dǎo)。

4、請(qǐng)各成員國(guó)政府讓所有的有關(guān)方面注意，該指南的目的是要求恰如其分地準(zhǔn)備貨物系固手冊(cè)而且以一個(gè)持久的方式進(jìn)行，并且：

.1該修正指南整體適用于2015年1月1日及以后鋪放龍骨或處于類似階段建造的集裝箱船。

.2該修正指南的1到4章適用于2015年1月1日以前鋪放龍骨或處于類似階段建造的現(xiàn)有集裝箱船。

5、本通函替代MSC/Circ.745。

《貨物系固手冊(cè)編制指南》具體內(nèi)容

前言

1、根據(jù)1974年SOLAS公約的第VI、VII章和“貨物積載及系固安全實(shí)施規(guī)則”（CSS Code），貨物單元包括集裝箱都要按照主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的“貨物系固手冊(cè)”積載和系固并貫穿整個(gè)航次。

2、裝載非固體及非液體貨物的所有類型船舶都需要配備貨物系固手冊(cè)。

3、這些指導(dǎo)的目的是保證貨物系固手冊(cè)覆蓋貨物積載和系固的所有方面，并提供一種一致的方法來(lái)準(zhǔn)備貨物系固手冊(cè)，包括布局及內(nèi)容。主管機(jī)關(guān)可以繼續(xù)接受根據(jù)“集裝箱及貨物– 貨物系固手冊(cè)（MSC/Circ.385）”編制的貨物系固手冊(cè)，只要里面的內(nèi)容滿足現(xiàn)在的指南。

4、如果必要，當(dāng)船舶計(jì)劃裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這些手冊(cè)應(yīng)該明確的更新。

5、重要的是系固裝置要滿足可接受的功能及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)以適用船舶及其裝載的貨物。同樣重要的是船上的駕駛員要清楚地知道涉及到的作用力的數(shù)量大小及方向，貨物系固裝置的正確使用及其局限性。應(yīng)該指導(dǎo)船員及受雇進(jìn)行貨物系固的人員使用正確的方法及如何使用船上的貨物系固裝置。

第一章 概要

1.1定義

1.1.1貨物固定裝置，是指用來(lái)系固和支撐貨物單元的所有的固定的和可移動(dòng)的裝置。

1.1.2最大固定載荷（MSL），是一個(gè)術(shù)語(yǔ)用來(lái)定義一個(gè)系固貨物在船上的裝置的許用載荷。就系固這一目的而言，安全負(fù)荷（SWL）可以替代許用載荷（MSL），盡管SWL等于或超過(guò)MSL。

1.1.3標(biāo)準(zhǔn)化貨物，意指適合船上基于特殊類型貨物單元而建造且經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物。（簡(jiǎn)言，適合船上系固系統(tǒng)的貨物。）

1.1.4半標(biāo)準(zhǔn)化貨物，意指適合船上能夠裝載貨物外形具有有限變化的系固系統(tǒng)的貨物單元，如汽車(chē)，拖車(chē)等。

1.1.5非標(biāo)準(zhǔn)化貨物，意指貨物單元需要單獨(dú)積載和系固。

1.2手冊(cè)的準(zhǔn)備

貨物系固手冊(cè)的編制應(yīng)該考慮到指南中已經(jīng)給出的建議，應(yīng)用工作語(yǔ)言或船上語(yǔ)言編寫(xiě)。如使用的語(yǔ)言不是英語(yǔ)，法語(yǔ)或西班牙語(yǔ)編寫(xiě)，應(yīng)翻譯成其中一種語(yǔ)言。

1.3通用信息

本章應(yīng)包括下列通用聲明：

.1“本文中的指導(dǎo)應(yīng)不排除良好的船藝原則，它也不能替代積載和系固實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)?！?/span>

.2“本手冊(cè)中的信息及要求與船舶吃水差及穩(wěn)性手冊(cè)，國(guó)際載重線證書(shū)（1966），船體強(qiáng)度計(jì)算手冊(cè)（如有），及國(guó)際危險(xiǎn)品規(guī)則（如適用）中的要求一致?！?

.3“這本貨物系固手冊(cè)詳細(xì)說(shuō)明船上的布置及貨物系固裝置在惡劣的天氣及海況造成的橫向力，縱向力及垂向力的情況下能適用貨物單元，集裝箱，汽車(chē)及其他實(shí)體物質(zhì)的系固。”

.4“合理的貨物綁扎及其適當(dāng)?shù)氖褂孟倒厅c(diǎn)及系固裝置，對(duì)船舶的安全和貨物及人員的保護(hù)是至關(guān)重要的?！?/span>

.5“本手冊(cè)中提及的貨物系固裝置應(yīng)該實(shí)用，適用于要運(yùn)輸?shù)呢浳锏臄?shù)量，包裝類型及物理特性。 當(dāng)引進(jìn)新的貨物系固裝置使用替代型號(hào)，貨物系固手冊(cè)應(yīng)該修改。更換的貨物系固裝置其強(qiáng)度應(yīng)不小于原來(lái)的?！?/span>

.6“船上應(yīng)備存足夠數(shù)量的貨物系固裝置。”

.7“如可能本手冊(cè)內(nèi)應(yīng)存有各個(gè)貨物系固裝置的強(qiáng)度信息及使用和維修保養(yǎng)說(shuō)明。貨物系固裝置應(yīng)維持在滿意的狀態(tài)。磨損或質(zhì)量損壞到一定程度的部件應(yīng)更換。”

.8貨物安全通道布置圖（CSAP）是專為參與貨物積載及系固的人員提供的詳細(xì)信息。該布置圖中應(yīng)提供和存有安全通道信息。

第二章 系固裝置及布置

2.1固定貨物系固裝置規(guī)范 

本章節(jié)里應(yīng)說(shuō)明如必要圖示說(shuō)明固定貨物系固裝置的數(shù)量，位置，類型及最大固定載荷，至少包含下列信息：

2.1.1一份固定貨物系固裝置的清單和/或圖紙，盡可能附帶各種類型的裝置的相關(guān)文件：

.1生產(chǎn)廠家名字；

.2項(xiàng)目的設(shè)計(jì)型號(hào)及為方便識(shí)別而附帶的簡(jiǎn)圖；

.3材料；

.4識(shí)別標(biāo)識(shí)；

.5強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果及極限拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果；

.6無(wú)損探傷試驗(yàn)結(jié)果；

.7最大固定載荷；

2.1.2應(yīng)提供在艙壁，強(qiáng)肋骨，立柱等處的固定系固裝置及其類型（如：眼環(huán)，有眼螺栓，等），包括他們的最大固定載荷；

2.1.3應(yīng)提供在甲板上的固定系固裝置及其類型（如：象腳固定裝置，集裝箱固定裝置，眼孔，等），包括他們的最大固定載荷；

2.1.4如有，提供甲板上部的固定系固裝置，及其類型和他們的最大固定載荷；

2.1.5對(duì)帶有非標(biāo)準(zhǔn)化固定式系固裝置的現(xiàn)有船，最大固定載荷及系固點(diǎn)位置的信息是必須有的。

2.2可移動(dòng)貨物系固裝置規(guī)范

本章節(jié)應(yīng)當(dāng)描述船上所存的可移動(dòng)貨物系固裝置的數(shù)量，功能及設(shè)計(jì)特點(diǎn)，如必要并應(yīng)輔以適當(dāng)?shù)膱D紙或草圖。應(yīng)盡可能包含以下信息：

2.2.1一份可移動(dòng)貨物系固裝置的清單，并盡可能輔以每一類型的裝置的相關(guān)文件。每一相關(guān)文件應(yīng)包含下列信息：

.1生產(chǎn)廠家名字；

.2項(xiàng)目的設(shè)計(jì)型號(hào)及為方便識(shí)別而附帶的簡(jiǎn)圖；

.3材料，包括最小安全操作溫度；

.4識(shí)別標(biāo)識(shí)；

.5強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果及極限拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果；

.6無(wú)損探傷試驗(yàn)結(jié)果；

.7最大固定載荷；

2.2.2集裝箱堆疊配件、集裝箱甲板系固配件、集裝箱連鎖配件、橋式連接配件等，及其最大固定載荷和使用方法。

2.2.3鏈條、鋼纜、連桿等，及其最大固定載荷和使用方法。

2.2.4鎖緊器（如：花籃螺栓、千斤葫蘆等），及其最大固定載荷和使用方法。

2.2.5如合適，轎車(chē)或其他汽車(chē)使用的固定設(shè)備，及其最大固定載荷和使用方法。

2.2.6提供汽車(chē)（拖車(chē)）使用的臺(tái)架和千斤頂?shù)龋捌渥畲蠊潭ㄝd荷和使用方法。

2.2.7防滑材料（如：軟木板）使貨物單元具有低摩擦特性。

2.3檢查和維修保養(yǎng)方案

本章節(jié)應(yīng)當(dāng)描述船上貨物固定裝置的檢查和維修保養(yǎng)方案。

2.3.1在船長(zhǎng)的負(fù)責(zé)下進(jìn)行有規(guī)律的檢查和維修保養(yǎng)。貨物系固裝置的檢查最低應(yīng)包括：

.1使用的構(gòu)件的日常目視檢查；

.2主管機(jī)關(guān)要求的定期檢查/再測(cè)試。當(dāng)需要時(shí)，主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)相關(guān)的貨物系固裝置進(jìn)行檢查。

2.3.2本章節(jié)應(yīng)當(dāng)記錄檢查和保養(yǎng)船舶港務(wù)系固裝置的行動(dòng)。每條記錄應(yīng)記在一個(gè)記錄本中，該記錄本應(yīng)附在貨物系固手冊(cè)里。該記錄本應(yīng)包括下列信息：

.1貨物系固裝置的接收程序、維修保養(yǎng)程序、修理或退換程序；

.2檢查記錄

2.3.3本章節(jié)應(yīng)當(dāng)包含提供給船長(zhǎng)關(guān)于在航行中系固布置如何檢查和調(diào)整的信息。

2.3.4本章節(jié)可以使用計(jì)算機(jī)化的維修保養(yǎng)程序。

第三章 非標(biāo)準(zhǔn)化和半標(biāo)準(zhǔn)化貨物的積載和系固

3.1操作及安全說(shuō)明

本章節(jié)應(yīng)包含：

.1系固裝置的操作說(shuō)明；

.2涉及系固裝置操作及由船員或岸上人員對(duì)貨物單元綁扎或除綁的安全說(shuō)明。

3.2作業(yè)在貨物單元上的作用力的評(píng)估

本章節(jié)應(yīng)包含下列信息：

.1表或圖表，顯示在惡劣的海況條件下船上各個(gè)位置上預(yù)期的加速度的大概輪廓范圍，及適合的穩(wěn)心高度值（GM）的范圍。

.2在上述段落3.2.1中，當(dāng)預(yù)期的加速度產(chǎn)生時(shí)，作用在典型貨物單元上的受力計(jì)算范例。

.3如何計(jì)算為抵抗上述段落3.2.2中算出的作用力，需要的可移動(dòng)系固裝置的強(qiáng)度及數(shù)量。計(jì)算可以根據(jù)“貨物積載及系固安全實(shí)施規(guī)則”（CSS Code，英文全名Code of Safe Practice for CargoStowage and Securing ) 中的附錄13進(jìn)行或按主管機(jī)關(guān)接收的方法。

.4建議貨物系固手冊(cè)的設(shè)計(jì)者對(duì)特定的船舶、及其系固裝置和所載的貨物的計(jì)算簡(jiǎn)化為一種固定計(jì)算方式。該方式包括適當(dāng)?shù)膱D表、表冊(cè)、或計(jì)算范例。

.5作為替代方案，只要滿足上述段落3.2.1到3.2.4的要求，其他的操作安排，如電子數(shù)據(jù)處理（EDP）或裝載計(jì)算機(jī)的使用可以接受，只要這些系統(tǒng)中包含相同的信息。

3.3在各種貨物單元、汽車(chē)及積載區(qū)使用的可移動(dòng)系固裝置

3.3.1本章節(jié)應(yīng)使船長(zhǎng)注意可移動(dòng)系固裝置正確使用應(yīng)該考慮到的下列因素：

.1  航次的長(zhǎng)短；

.2  航行區(qū)域是否涉及可移動(dòng)系固裝置的最低安全工作溫度；

.3  預(yù)期的海況；

.4  船舶的尺寸和特性；

.5  本航次預(yù)期的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)作用力；

.6  貨物單元包括汽車(chē)的類型和包裝；

.7 預(yù)想的貨物單元包括汽車(chē)的積載方式；

.8  貨物單元包括汽車(chē)的尺寸和數(shù)量。

3.3.2本章節(jié)應(yīng)描述可移動(dòng)貨物系固裝置的使用，涉及綁扎的數(shù)量及允許的角度。如必要，文字說(shuō)明并輔以適當(dāng)?shù)膱D紙或草圖以便正確理解在各種貨物及貨物單元上正確使用系固裝置。應(yīng)該指出的是，一定的貨物單元與其他的整體間應(yīng)保持低摩擦狀態(tài)，在貨物和甲板間放置軟木板或其他防滑材料以增加摩擦力是明智的。

3.3.3本章節(jié)應(yīng)包括對(duì)下述貨物的裝載及系固的位置和方法提供指導(dǎo)：集裝箱、拖車(chē)及其掛車(chē)、托盤(pán)貨物、單元載荷及單個(gè)貨物（如，木漿、紙卷等）、重貨、轎車(chē)和其他汽車(chē)。

3.4滾裝船的附加要求（略）

3.5散貨船

如果散貨船裝運(yùn)貨物單元在SOLAS公約 VI/5或VII/5章的范圍內(nèi)，這些貨的積載和系固就要遵從經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)的貨物系固手冊(cè)。

第四章 集裝箱和其他標(biāo)準(zhǔn)貨物的積載及系固

4.1操作及安全說(shuō)明

本章節(jié)應(yīng)包含：

.1系固裝置的操作說(shuō)明；

.2涉及系固裝置操作及由船員或岸上人員對(duì)集裝箱和其他標(biāo)準(zhǔn)貨物的綁扎或除綁的安全說(shuō)明。

4.2積載和系固說(shuō)明

本章節(jié)適用于集裝箱和其他標(biāo)準(zhǔn)貨物的積載及系固系統(tǒng)（即，在單元導(dǎo)軌內(nèi)或外）。在現(xiàn)有船上，涉及安全積載及系固的相關(guān)文件可以集成到本章內(nèi)。

4.2.1積載和系固布置圖

本章節(jié)包括一份或一套明晰及可懂的圖紙，必須看到如下內(nèi)容：

.1甲板下及甲板上的縱向及橫向視圖顯示集裝箱的積載位置

.2不同尺寸的集裝箱的變通積載方式；

.3最大堆積數(shù)量；

.4允許的垂向堆積順序；

.5批準(zhǔn)的視線內(nèi)可堆裝的最大高度；

.6用適當(dāng)?shù)姆?hào)表示的相關(guān)積載位置的系固裝置的使用、堆數(shù)、堆裝的順序、堆高。在該貨物系固手冊(cè)里使用的符號(hào)要前后一致。

4.2.2甲板上及甲板下的積載和系固原則

本章節(jié)強(qiáng)調(diào)涉及集裝箱積載的積載及系固圖的理解，內(nèi)容如下：

.1特定裝置的使用；

.2所有參考或限制參數(shù)，如：集裝箱尺寸、最大堆裝數(shù)、堆裝順序、受風(fēng)影響的堆數(shù)、堆高。

應(yīng)該包含有特殊的警告關(guān)于錯(cuò)誤使用系固裝置或錯(cuò)誤理解有關(guān)的說(shuō)明可能導(dǎo)致的后果。

4.3其他允許的積載方式

4.3.1本章節(jié)應(yīng)給船長(zhǎng)提供必要的信息以處理貨物積載情形偏離4.2章節(jié)描述的通用信息，包括適當(dāng)?shù)木骊P(guān)于錯(cuò)誤使用系固裝置或錯(cuò)誤理解有關(guān)的說(shuō)明可能導(dǎo)致的后果。

4.3.2信息應(yīng)包括：

.1垂向堆裝的替代順序；

.2在沒(méi)有外圍堆疊時(shí)受風(fēng)載荷影響的堆數(shù)；

.3各種尺寸集裝箱的替代積載；

.4由于堆數(shù)減少、相對(duì)矮的堆高或其他原因而允許減少的綁扎數(shù)量。

4.4作用于貨物單元上的作用力

4.4.1本章節(jié)應(yīng)展示基于積載和系固系統(tǒng)的加速度的分布，說(shuō)明穩(wěn)性的根本條件。應(yīng)提供由海風(fēng)或海浪誘發(fā)的作用力的信息。

4.4.2應(yīng)包含有關(guān)附加信息，初穩(wěn)性增加引起的力或加速度的增加。當(dāng)初穩(wěn)性過(guò)高不可避免時(shí)，為降低貨損的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)給出建議，限制甲板積載的堆裝數(shù)量或堆裝高度。

第五章 貨物安全通道布置

5.1為了展示工作人員有安全通道進(jìn)入進(jìn)行集裝箱加固作業(yè)，專門(mén)設(shè)計(jì)或定制運(yùn)輸集裝箱的船舶應(yīng)該配有“貨物安全通道布置”（CSAP）。該布置應(yīng)詳細(xì)說(shuō)明其以安全的方式進(jìn)行貨物積載和系固。該布置應(yīng)包括下列人員工作的所有方面：

.1手扶欄桿；

.2平臺(tái)；

.3步行通道；

.4梯；

.5通道蓋；

.6設(shè)備存儲(chǔ)位置；

.7照明設(shè)備；

.8集裝箱在艙蓋/底座上的校對(duì)方式；

.9特種集裝箱的配件，如冷藏箱的電源插頭/插座；

.10急救站和應(yīng)急進(jìn)入/離開(kāi)；

.11跳板；

.12為必要的安全進(jìn)入的其他布置；

5.2在“貨物積載及系固安全實(shí)施規(guī)則”（CSSCode）附錄14中所列的特殊要求。