文丨本報綜合

全世界速度最快的閃充連接技術

ABB將為這條城市交通線路沿途安裝13個閃充站，同時為3個終點站及4個停車場提供充電設施。

據了解，TOSA是全世界速度最快的閃充連接技術，公交車不到一秒鐘就能夠接入充電點。車載電池在中途站以600千瓦的功率充電15秒，到終點站時再充電3-4分鐘即可完全充滿。這項創(chuàng)新技術由ABB工程師在瑞士開發(fā)。

從概念驗證到23號線的應用

從2013年5月26日起到2014年底，首輛載客量133人的TOSA鉸接式公交車（長18.75米）在日內瓦機場（終點站）與附近的Palexpo國際展覽中心（閃充站）之間進行試運營?；谶\行結果，現已決定2018年在23號線（全長12公里，12輛公交車）全線部署TOSA電動公交車。

乘客上下車期間充電20秒

23號線往返日內瓦機場和城郊地區(qū)。在該公交線路上，每四站或五站配備一個閃充站。ABB將在沿途安裝13個閃充站，同時為3個終點站及4個停車場提供充電設施。

充電在乘客上下車期間即可完成，公交車無需額外等待時間。實際運營將每次充電時間設定為20秒，以減少閃充站安裝數量，降低對城市景觀的影響。

除了車頂，TOSA從外表看與普通無軌電車沒有區(qū)別。與普通電車通過車頂集電桿連接到高架電線獲取電力不同，這款電動公交車車頂的移動臂能夠在不到一秒鐘的時間內連接到安裝于候車亭頂部的插座進行充電。

像無軌電車或燃油公交車一樣運營

2018年線路全面投入運行后，高客運量鉸接式電動公交將在高峰時段以10分鐘的間隔從兩個終點站對發(fā)，全天可運送乘客1萬人次，每年行駛總里程數將達到60萬公里。

TOSA可像無軌電車或燃油公交車一樣運營，無需改變線路和停站時間。在高峰時段，這一點尤為重要，并將直接影響運營成本。發(fā)車班次可維持原樣，無需額外增加運營時間或公交車數量。

可替代燃油公交車

作為燃油公交車的替代，TOSA電動公交車將大幅降低噪音，同時減少溫室氣體排放。

能量轉換系統(tǒng)能夠確保乘客舒適、健康及安全。直接接觸式技術可避免感應線圈充電技術造成的電磁場輻射。

ABB還獲得HESS訂單，為這批公交車提供12套柔性動力傳動系統(tǒng)解決方案，包括牽引和輔助集成變流器、車頂安裝電池單元、能量轉換系統(tǒng)以及永磁牽引電機。兩個訂單合同都包含為期5年的維護和服務協(xié)議，以確保線路的可靠、 高效和安全運行。

日內瓦是全球外交、金融和科技創(chuàng)新中心。同時，作為高品質城市生活的象征，它也是頗受歡迎的旅游目的地。

TOSA將助力日內瓦實現其低噪音、零排放的城市公共交通。ABB集團電網業(yè)務部總裁方秦表示：“這項突破性技術能夠助力日內瓦實現其低噪音、零排放的城市公共交通愿景，對此我們深感自豪。它為未來城市交通發(fā)展提供了典范，同時堅定了我們通過可持續(xù)交通創(chuàng)造美好世界的愿景。我們致力于發(fā)展以客戶為中心的解決方案和技術，以降低對環(huán)境的影響，這也是我們‘新階段’戰(zhàn)略的重要組成部分?！保▓D文資料由ABB提供）