隨著消費(fèi)者越來越了解汽車，現(xiàn)如今買個(gè)車，配置、動(dòng)力、安全性都是準(zhǔn)車主們考慮的事兒，而有些好動(dòng)青年尤為注意動(dòng)力，其實(shí)決定車快不快的因素，除了發(fā)動(dòng)機(jī)馬力的強(qiáng)弱，變速箱的匹配則更是重中之重，一臺(tái)好的變速箱更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最佳的動(dòng)力。

于是當(dāng)女神問我變速箱怎么選時(shí)，我只能這樣告訴她?，F(xiàn)在的家用車變速箱大概分為5種，使用的已經(jīng)很普遍了，AT/DCT/CVT/AMT四種變速箱除了兩個(gè)踏板一樣，別的都有本質(zhì)的區(qū)別，那么他們到底有什么優(yōu)劣勢呢？

手動(dòng)變速箱MT

手動(dòng)變速箱顧名思義就是通過手動(dòng)調(diào)節(jié)來改變變速箱內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)比，從而改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到輪子的轉(zhuǎn)速。在踩下離合換擋的時(shí)候，不同檔位的齒輪進(jìn)行嚙合的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)短暫動(dòng)力中斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)效率高，可操縱性高。

缺點(diǎn)：剛?cè)腴T時(shí)有難度，操作水平不高時(shí)，有頓挫感，市內(nèi)左腳腳太累。

自動(dòng)變速箱

自動(dòng)變速箱的核心是自動(dòng)換擋，在車子的行駛過程中，在踩下油門后，自動(dòng)變速箱會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及汽車運(yùn)行工況，自動(dòng)換入不同的檔位進(jìn)行工作。由于現(xiàn)在大部分車主更加追求舒適性，自動(dòng)擋已經(jīng)取代手動(dòng)擋成為主流，由最早的4擋、5擋發(fā)展到現(xiàn)在7擋8擋的也很常見，檔位越多，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合越緊密，換擋的過程也就越平順，但這個(gè)結(jié)論不是針對(duì)所有的，變速箱說到底是為發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)的，最終還是要靠跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，就比如我門經(jīng)常會(huì)看到同一款車，1.8T的匹配的是7擋的自動(dòng)變速箱，而2.0T的卻用的是6擋的，由于構(gòu)造不同，7擋的承受不了2.0T產(chǎn)生的扭矩，所以買車的時(shí)候也沒必要糾結(jié)一定要多檔位。

AT作為目前最為可靠的自動(dòng)變速箱種類，在各個(gè)品牌的中高端車型上廣為使用。目前在AT領(lǐng)域，最為知名的廠商有ZF（德國，采埃孚），AISIN（日本，愛信）兩家，其中愛信屬于大廠豐田，除此之外還有日本Jatco，澳洲D(zhuǎn)SI，以及奔馳旗下的變速箱部門，通用集團(tuán)的變速箱部門。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)成熟，操作簡單，可以適用于大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)形式和驅(qū)動(dòng)形式.

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，傳動(dòng)效率不高。

CVT無級(jí)變速箱

無級(jí)變速是沒有明確的檔位區(qū)分，根據(jù)路面狀況和車輛實(shí)際使用情況，通過改變傳動(dòng)比使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和燃油消耗率都控制在一個(gè)最理想的范圍內(nèi)，使動(dòng)力輸出持續(xù)流暢。因?yàn)闆]有中斷動(dòng)力傳輸，CVT還可以實(shí)現(xiàn)很低的傳動(dòng)比，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以控制的很低，油耗自然也會(huì)很低。

CVT沒有齒輪，當(dāng)然也就無法承受高扭矩的傳輸，所以在性能車上是無法使用CVT變速箱的。相比用齒輪傳輸動(dòng)力，CVT變速箱就不會(huì)存在那種雙離合或者高性能AT的手起刀落的換檔快感，駕駛上相對(duì)比較無聊。傳輸動(dòng)力只靠一根鋼帶，長時(shí)間的使用，鋼帶的縫隙會(huì)變大，出現(xiàn)松動(dòng)，傳輸效率就會(huì)下降，那些優(yōu)點(diǎn)自然也會(huì)減弱。

優(yōu)點(diǎn)：換擋平順，加速表現(xiàn)好，傳動(dòng)效率高

缺點(diǎn)：價(jià)格昂貴，維修成本高

AMT變速箱

AMT變速箱實(shí)際上就是自動(dòng)的手動(dòng)變速箱，本來由人控制的踩離合換擋改為電控的，模擬人為操作，它是在傳統(tǒng)的手動(dòng)擋上改進(jìn)而來的，相比轎車更適合于大、中巴車以及載重車之類的。不過AMT變速箱最大的缺點(diǎn)就是在換檔的時(shí)候，動(dòng)力傳輸會(huì)中斷，頓挫感很強(qiáng)，影響乘客的乘車舒適度

優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)效率高，成本低

缺點(diǎn)：在坡道以及低速行駛時(shí)，頓挫感明顯

DCT雙離合變速箱

DCT全稱是Dual Clutch Transmission，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以稱為“雙離合變速器”。兩組離合器分別控制著奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，當(dāng)變速箱收到換檔的指令前，變速箱的控制電腦就已經(jīng)將下一組齒輪嚙合，在得到換擋指令之后，就可以迅速咬合齒輪，所以換檔速度極快，加上沒有AT上使用的液力變矩器，能耗也要比AT低一些。

在DCT領(lǐng)域，各個(gè)品牌會(huì)有不同的叫法，比如大眾的叫DSG，保時(shí)捷的叫PDK，福特叫Powershift等。DCT而雙離合變速箱在細(xì)分還有干式跟濕式之分，兩者各有優(yōu)點(diǎn)，干式的優(yōu)點(diǎn)是反映靈敏，但是對(duì)摩擦片磨損嚴(yán)重，而濕式減少了離合器片的磨損、降低了變速機(jī)工作溫度，但動(dòng)力傳遞效率卻不如干式高。

優(yōu)點(diǎn)：換擋速度快，傳動(dòng)效率高，能耗較低

缺點(diǎn)：低速會(huì)頓挫，干式可靠性不確定