在分享經(jīng)濟(jì)下，人人都是產(chǎn)消者。

到底什么是分享經(jīng)濟(jì)

　　分享經(jīng)濟(jì)是一種通過大規(guī)模盤活經(jīng)濟(jì)剩余而激發(fā)經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)象，它的存在是致力于解決經(jīng)濟(jì)剩余問題，分享經(jīng)濟(jì)有四大核心要素：

　　第一，分享的產(chǎn)生源于什么？源于經(jīng)濟(jì)剩余，即我們常說的閑置資源。閑置資源在個人層面表現(xiàn)為——閑物、閑錢、閑功夫；企業(yè)層面表現(xiàn)為閑置庫存和閑置產(chǎn)能；

　　第二，經(jīng)濟(jì)剩余哪里有？個人、企業(yè)、政府、城市。在現(xiàn)階段，個人分享是主流，未來將會逐步擴(kuò)展到企業(yè)、政府；

　　第三，經(jīng)濟(jì)剩余如何利用？分享經(jīng)濟(jì)是通過互聯(lián)網(wǎng)平臺和技術(shù)，快速高效地把分布式和碎片化的經(jīng)濟(jì)剩余整合到專業(yè)平臺上，在全社會范圍內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的供需匹配；

　　第四，分享經(jīng)濟(jì)的受益方是誰？參與者皆可受益。作為供方可以獲得收入，作為需求方可以降低成本，所以，分享經(jīng)濟(jì)是一種用全新的商業(yè)模式使得利己和利他方變成了一個統(tǒng)一體。

分享經(jīng)濟(jì)在中國的崛起

　　分享經(jīng)濟(jì)的類型有不同的分法，可以分成四類——C2C、C2B、B2C、B2B：

　　目前最活躍的是C2C領(lǐng)域，即以個人供需連接為主，這種模式相對于傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)而言，是個體交易的回歸；以個人作為主體進(jìn)行閑置資源的分享，除了C2C模式外，還包括C2B的眾包模式和眾籌模式，即以企業(yè)作為主體進(jìn)行閑置資源分享，包括B2C以租代售的傳統(tǒng)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型；B2B模式，則是分享經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，是對生產(chǎn)過程中生產(chǎn)能力的分享。

　　分享經(jīng)濟(jì)為什么能火起來？這包括經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會三方面的驅(qū)動因素。首先從經(jīng)濟(jì)因素來看，自金融危機(jī)以來，全球經(jīng)濟(jì)處于一個疲軟周期，GDP增長一直停留在5%以下，而分享經(jīng)濟(jì)能夠幫助個體降低成本，提升收入，這個時期分享經(jīng)濟(jì)開始了騰飛式發(fā)展；從技術(shù)因素來看，移動互聯(lián)網(wǎng)的快速普及為分享經(jīng)濟(jì)提供了技術(shù)基礎(chǔ)；從社會因素來看，隨著我國城鎮(zhèn)化服務(wù)承載能力的壓力增大，老齡化趨勢以及O2O消費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成，都為分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有利條件。

　　分享經(jīng)濟(jì)在中國的崛起在2011年起步，到2014年出現(xiàn)井噴態(tài)勢，截止到目前，仍然處于發(fā)展的黃金期，主要有以下幾方面原因：

　　首先市場潛力巨大，中國網(wǎng)民基數(shù)大，同時據(jù)尼科爾森調(diào)研顯示，中國用戶分享的意愿在世界排名靠前；此外是風(fēng)險投資的支持，目前來看，國內(nèi)分享經(jīng)濟(jì)的初創(chuàng)企業(yè)非常受歡迎；更重要的一點(diǎn)，是公共環(huán)境的利好，從國家層面來看，中國政府非常重視分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在不同場合均提及到發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)。

分享經(jīng)濟(jì)下，人人都是產(chǎn)消者

　　從全球分享經(jīng)濟(jì)細(xì)分行業(yè)的投資情況來看，出行行業(yè)遙遙領(lǐng)先；其次是短租和辦公共享的空間分享領(lǐng)域。隨著我國城鎮(zhèn)化人口的快速增長，出行行業(yè)高頻加剛需的特點(diǎn)，傳統(tǒng)行業(yè)的總供給資源瓶頸明顯，而分享經(jīng)濟(jì)恰恰能夠通過新的供給模式，協(xié)調(diào)城市資源不均衡和信息不對稱。

　　拿出租車行業(yè)來說，包括專車、拼車、代駕、巴士、P2P租車等，滴滴是行業(yè)里的代表性企業(yè)，它在高速成長后，又圍繞出行場景去構(gòu)建了跨界的生態(tài)體系。同時在跨城出行領(lǐng)域，據(jù)測算，也有千億的市場規(guī)模，并且國外已經(jīng)出現(xiàn)獨(dú)角獸企業(yè)，但在國內(nèi)目前還是藍(lán)海。

　　在線短租市場，也有數(shù)百億的潛力等待爆發(fā)。目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了獨(dú)角獸——途家等代表企業(yè)。隨著在線短租企業(yè)數(shù)量穩(wěn)步增加，融資規(guī)模大幅提升，以及國家政策和旅游環(huán)境的利好，在線短租市場已經(jīng)從起步階段進(jìn)入了快速發(fā)展階段，但離全面爆發(fā)還存在一定距離。

　　總體而言，在分享經(jīng)濟(jì)下，人人都是產(chǎn)消者。這種模式將催生一種新的社會分工方式，改變傳統(tǒng)的雇傭模式和就業(yè)模式。人們可以依照自己的興趣和技能靈活選擇工作機(jī)會，無須把自己限定在雇傭協(xié)議里面，可以兼職或者以自由者職業(yè)者的方式增加收入，實(shí)現(xiàn)自身價值。

傳統(tǒng)行業(yè)如何擁抱分享經(jīng)濟(jì)？

　　傳統(tǒng)行業(yè)在分享經(jīng)濟(jì)的背景下，已經(jīng)出現(xiàn)了非常多的成功案例。

　　第一，轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)行業(yè)可以從賣多和賣新向分享經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，模式包括以租代售、二手交易。傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，比如寶馬、奔馳等公司，已經(jīng)開始出租自己的汽車，而不是把它直接賣掉；對于二手平臺，比如宜家和一些電商平臺，他們允許進(jìn)行在線二手交易，所以，推陳和出新并不矛盾；

　　第二，企業(yè)可以借力。傳統(tǒng)行業(yè)可以借助社會化的眾包、眾籌來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展；

　　第三，資本化的運(yùn)作。如果一個傳統(tǒng)公司資金比較充裕，可以收購和參股其他分享經(jīng)濟(jì)企業(yè)，快速切入市場；

　　無論是轉(zhuǎn)型、借力、合作，或者是資本運(yùn)作，對傳統(tǒng)企業(yè)而言，在分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展機(jī)會很多，并且有多樣化的方式去擁抱分享經(jīng)濟(jì)。

成長的煩惱

　　當(dāng)然，分享經(jīng)濟(jì)在國內(nèi)的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，也面臨著很多成長的煩惱。比如對消費(fèi)者的權(quán)益如何保障？對非傳統(tǒng)雇傭的勞動關(guān)系發(fā)生糾紛時權(quán)責(zé)如何界定等。

　　未來分享經(jīng)濟(jì)有幾個方向去破解成長的煩惱。首先是要建立協(xié)同治理模式，分享經(jīng)濟(jì)如果要發(fā)展就需要具備與之相適應(yīng)的政府管理新理念；第二，需要共建共享整個社會征信體系，打破現(xiàn)有割裂的信息孤島；第三，可以通過政策引導(dǎo)和宣傳，去推進(jìn)分享理念和價值的普及，從某種程度上消除社會公眾對于分享經(jīng)濟(jì)的疑慮和誤解。

　　整體來看，目前市場仍處于個人閑置資源的分享階段，未來將逐步演化到企業(yè)、公共服務(wù)、城市等，能否最終進(jìn)入整個社會的閑置資源分享，讓我們拭目以待。（孫怡，騰訊研究院高級研究員）