渝長廈高鐵，小編以前也有聽說過，但是這次是第一次感受到真的距離重慶很近了。

目前，廈長渝高鐵重慶至湖南段的黔張常鐵路（黔江-張家界-常德）已經(jīng)開工建設(shè)，全長350多公里的項目建成后，將使重慶至長沙間的動車車程從8個多小時縮短至3個多小時。

而從長益常段在今年已經(jīng)啟動前期工作，長益常段：即長沙—益陽—常德段。該線路全長約170公里，從長沙站引出后，共經(jīng)過14個車站，分別有：尖山站、金橋站、金洲站、寧鄉(xiāng)站、衡龍橋站、滄水鋪站、益陽站、謝林港站、桃花江站、崔家橋站、漢壽站、毛家灘站、德山北站和常德站。

2017年即將建成的長沙未來最大綜合樞紐——金橋樞紐站，在望城區(qū)的黃金鎮(zhèn)，也就是未來的高鐵西站，乘客可以從這里搭乘地鐵2號線抵達市區(qū)或者火車南站，再乘坐磁懸浮列車去機場。也可以換乘長株潭城際輕軌，想象一下那是多么方便和快捷。從湘西，常德，益陽去火車南站和機場，從機場和火車南站去湘西，常德，益陽都是非常的簡單了。

這個規(guī)劃中將在2017年投入運營的綜合交通樞紐是湘江新區(qū)唯一的高鐵站，屆時，渝長廈高鐵、城市軌道交通地鐵2號線、10號線都將在此接入，長常、長岳、長株潭城鐵、西環(huán)線城際也將在這里交會。這畫面太美，確實牛逼~~

“就這一個站，匯集了高鐵、地鐵、城際、長途汽車、城市公交等多樣現(xiàn)代化交通。這樣‘五合一’的綜合交通樞紐站，不僅在長沙是唯一的，在全國也是罕見的。它無疑是大河西的交通中心，使整個大河西進入了‘五合一’綜合交通‘大時代’?！?/p>

想必大家已經(jīng)心情已經(jīng)很激動，可是到底渝長廈高鐵到了長沙西站以后怎么走？

因為之前爭論很大，渝長廈高鐵到了長沙高鐵西站之后，是往東走去瀏陽，還是往南走去湘潭，株洲，一直無法定論，所以各位大神看到了可以評價一下，到底走哪里價值才最大，畢竟高鐵帶動一方經(jīng)濟發(fā)展，是毋庸置疑，誰都想家門口有高鐵??！

下面是一些網(wǎng)友的對兩條線路的討論：

“如果是方案一，要挖幾十公里隧道，造價昂貴?？梢栽偻辈季€，但繞得太遠，而且切割城北，對長沙城市規(guī)劃影響很大。最重要的是北線方案，不與任何鐵路聯(lián)通，而且也不具備聯(lián)通條件。唯一好處是方便了瀏陽，但是一條國家干線鐵路過一個靠近省會的縣級市，意義并不大，開通后也不會有幾趟車停瀏陽，到時候瀏陽人出行更多的還是會坐城際鐵路到長沙南或長沙坐車?！?/p>

“走南線還是強多了，把金橋好好規(guī)劃，搞個規(guī)模大點的，至少十站臺，預留接入長九。"

"規(guī)劃云龍到長沙黃花機場中低速磁懸浮項目，在云龍實現(xiàn)行李“一次安檢，直接登機”。

將全力爭取渝長廈快速鐵路經(jīng)過株洲西站和醴陵東站，選線貫穿攸縣、茶陵及炎陵，連接井岡山；

建成長株潭城際鐵路株洲段，爭取長株潭城際鐵路向醴陵和衡陽延伸，新增長沙至株洲東線；"

到底走東線還是南線?。?/p>