搜狐科技 文/崔鵬

　　在科技浪潮猛吹向科技界的今天，北京車展此前曾給人帶來了許多期待，尤其是部分互聯(lián)網(wǎng)公司也參與了進來，與車企同臺表演。

　　遺憾的是，本應該承接著去年上海車展的科技勢頭更進一步的北京車展，退步了。不論是“以次充好”的所謂科技元素，還是以補貼和傾銷庫存車為導向的新能源車型，都讓這屆本應該傳達出更多科技進步理念的車展，貼上了“平庸”的標簽。

　　汽車廠商的“目光短淺”，卻反襯出了另一個群體的“聞風而動”，北京車展成為了近年來第一個充斥著大量網(wǎng)絡視頻主播、挖掘了PGC和UGC內(nèi)容的行業(yè)展會。這些美女主播們僅僅依靠手中的iPhone和自拍桿，就成功吸引了很多參觀者的注意力，還獲得了一筆可觀的收入。

　　各家都在談科技 其實沒啥新東西

　　場內(nèi)某位超跑品牌大中華區(qū)銷售負責人向搜狐科技表示，各大車企已經(jīng)沒有太多新故事可以講，與科技的結合就成為了他們新的賣點。我們繞著展館轉(zhuǎn)了一圈下來發(fā)現(xiàn)，這些廠商們基本可以分為三大類：

　　1.做各種前沿科技探索的廠商們

　　很遺憾，在本屆北京車展上，這樣的廠商，幾乎沒有。不但看不到1月份CES“車展”上那些炫酷的前沿技術展示，甚至連剛過去的日內(nèi)瓦車展都不如。僅有部分國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司“謹慎”的展出了一些概念車和技術理念，大都也是這半年被說爛了的“共享”汽車和“聯(lián)網(wǎng)”汽車。

　　我們并沒有在福特展臺看到他們搞了很久的智能移動計劃，也沒有在奔馳展臺看到無人駕駛技術的最新進展，更沒有在雪佛蘭展臺看到那輛能與特斯拉抗衡的Bolt電動車。某家宣布造車的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至是與另一家汽車改裝品牌聯(lián)合搭了個展臺，一面是自己的智能概念車，一面是售價高達1200多萬元的改裝車，充滿違和感。

　　至于樂視的LeSEE概念車，上述人士委婉的向搜狐科技表示，把一款概念車大張旗鼓的發(fā)布，才能以此來吸引更多投資，這是樂視的玩法，不是車企的玩法，“你看車展上到處都是概念車，也沒見哪家搞這么大（陣勢出來宣傳）”。

　　2.瞄準可量產(chǎn)科技的廠商們

　　比如自動駕駛領域，沃爾沃的進度迅速，已經(jīng)推出了時速130公里/小時的自動駕駛技術，配備在了量產(chǎn)車型S90上。沃爾沃集團高級副總裁向搜狐科技表示，技術標準選擇130公里的時速，是因為世界上大部分國家的高速公里限速都不超過這個數(shù)字。

　　比如博世展出的具備現(xiàn)實觸感的觸摸屏，用戶在用手指點擊屏幕操作區(qū)域時，會產(chǎn)生按壓的真實觸感，有一種按鍵盤的反饋感。博世的工作人員介紹稱，這樣是便于駕駛員在操作中控屏幕時不用過于分身，是否操作成功憑借觸感就能判斷。

　　然而這項技術是在年初的CES上展出的，還獲得了CES的最佳創(chuàng)新獎，并不是車展首發(fā)，這真是一個無奈的諷刺。

　　3.把傳統(tǒng)技術更新當成科技賣點的守舊者們

　　這些車企幾乎占領了大部分展位，講的東西也乏善可陳。比如線路保持被講成自動駕駛，變道輔助和盲點偵測也拿出來湊數(shù)，更有甚者，一家企業(yè)竟然拿“全系標配ESP”來當做新車型的科技賣點，要知道這可是汽車本應配備的基本安全功能。

　　部分具備眾多科技研發(fā)項目的廠商們，也閉口不談它們的進展。比如捷豹路虎，本次北京車展隆重介紹的竟然是一款敞篷SUV和一款加長車型，典型的“中國特色”，為了迎合部分消費者的喜好，完全無視了自家虛擬風擋等先進技術產(chǎn)品的存在。

　　看完一天下來，失望的感受很明顯。面對中國市場的特殊性，車企們普遍采取的方式：用高科技講故事，展示車輛的重任還是在各種低價、加長和SUV車型上，畢竟這些才能帶來真正的銷量，而這也是中國市場對他們來說最大的吸引力。

　　某家世界知名跑車制造商的中國區(qū)負責人向搜狐科技表示，國內(nèi)高消費群體的規(guī)模正在加速擴大，大部分人對于購買瑪莎拉蒂和賓利SUV等新款豪車的熱情更大，“反倒是年輕群體和新晉精英比較喜歡沃爾沃這種主打科技的品牌”。

　　新能源車型猛增 “舊瓶裝新酒”居多

　　本屆車展堪稱國內(nèi)近年來新能源車型最多的一屆車展。在之前的幾屆上海和北京車展上，技術只有比亞迪一家是All in 新能源車型的。然而在今年，這個陣容擴大了。

　　豐田的展臺上，除了混動車型，還是混動車型：卡羅拉雙擎，雷凌雙擎，凱美瑞雙擎…不同顏色不同配置，擺滿了整個展臺。奧迪的展臺上也有一半的展位放滿了各種e-tron混合動力車型，其中一輛A6 e-tron甚至吸引了奔馳全球的幾位大老板圍觀研究。

　　不只是這些，江淮、北汽等國產(chǎn)廠商也都是擺滿了各種新能源車型。但如果仔細研究會發(fā)現(xiàn)，大部分都是套用現(xiàn)有燃油車型改進而來的電動車型，尤其是部分北汽的新能源車型，直接采取了電池組外掛在底盤下面的方式，改裝手法“簡單粗暴”。

　　某家同時擁有新能源和燃油車型的豪華品牌商負責人向搜狐科技表示，國內(nèi)很多企業(yè)瘋狂推出新能源車型的初衷，還是為了傾銷舊款燃油車的庫存車輛，將其簡單改裝后就能變成新能源車型出售，還能獲得國家的政策補貼，可謂一舉兩得。

　　“實際上這兩年國內(nèi)廠商在電動車的核心電池技術上，進步非常小”上述人士對搜狐科技表示，“未來還是要看特斯拉吧可能，或者一些新的電池技術”。續(xù)航和充電網(wǎng)絡問題始終是困擾電動車潛在購買用戶的最大障礙，而部分廠商對此的解決方案是——主推混合動力車型，在某些政策寬松的城市也能享受到政策補貼和牌照優(yōu)惠。

　　網(wǎng)絡主播滿地跑，9成是女性

　　本屆除了車展車企平庸的表現(xiàn)之外，還有一個現(xiàn)象令人印象深刻，那就是充斥場內(nèi)的網(wǎng)絡主播們。不知道是否得益于Papi醬的天價拍賣案例，搜狐科技在車展現(xiàn)場看到了茫茫多的網(wǎng)絡主播門，舉著手機和自拍桿在各大直播平臺內(nèi)向網(wǎng)友播報車展最新進展。

　　我們大略統(tǒng)計了一下，其中約9成都是女主播。

　　雖然沒有了車模，但女主播們成為了觀眾眼中新的吸睛點。在豪車較多的E區(qū)展廳內(nèi)，搜狐科技看到了3名身著超短裙的女主播圍在各種豪車旁邊擺造型，身邊的攝影師則一通狂拍，了解后得知他們是由一家網(wǎng)站聘請的視頻主播，負責在平臺上向網(wǎng)友直播車展順便拉拉人氣。

　　高調(diào)的是少數(shù)，低調(diào)的是少數(shù)。搜狐科技在場內(nèi)隨機采訪了多名網(wǎng)絡主播得知，部分主播實際為一些媒體聘請而來，只負責出鏡說話，具體去哪個展臺說什么內(nèi)容，都是由旁邊的工作人員決定。

　　而另一部分主播則是出于個人行為，利用視頻編輯的身份獲得媒體證件后，便進入場館開始直播。她們希望能滿足那些無法到場的用戶第一時間觀看新車的需求，并從粉絲刷的禮物中獲取分成。由于車展前兩天為媒體日，入場觀眾很少，第一時間直播車展成為了很多主播們的賣點，加上傳統(tǒng)的美女元素，直播效果“有些爆炸”。

　　“今天粉絲禮物挺多的，進房間的人也比以前多了很多”一位打扮性感的女主播向搜狐科技表示。在接受采訪的時候，她還在與彈幕互動滿足網(wǎng)友的拍攝角度需求，而此時彈幕上禮物的速度也幾乎達到了每秒一屏。

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