近日，一個京張高速鐵路的宣傳片刷爆了朋友圈，從中國人自主修建的第一條鐵路，到世界上第一條設(shè)計(jì)時速350公里的有砟軌道高速鐵路，讓人感嘆時代的巨變，也讓人對中國高鐵近日能夠稱雄世界由衷地自豪。下面我們就先來看一下這個讓人熱血沸騰的片子給我們帶來了什么。

1909年10月一位偉大的鐵路工程師，歷經(jīng)四年成功主持修建了一條完全由中國人自主勘測、設(shè)計(jì)、施工完成的干線鐵路，這條鐵路就是京張鐵路。主持修建他的人就是中國鐵路之父——詹天佑。

100多年后的2016年，就在京張鐵路旁邊，世界上第一條設(shè)計(jì)時速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設(shè)計(jì)時速350公里的高寒、大風(fēng)沙高速鐵路——京張高速鐵路正式動工。

100多年的輪回，中國也經(jīng)歷了被西方國家刀架在脖子上被逼著不得不修建鐵路，到世界高速鐵路第一大國，走出去為指導(dǎo)世界各國修建高速鐵路的里程。

關(guān)于京張高速鐵路的基本情況，宣傳片里都已經(jīng)做了介紹，但是關(guān)于這條高速鐵路，還有一些亮點(diǎn)，我想再在這里跟大家分享一下。

八縱八橫高鐵網(wǎng)重要組成部分

目前，中國高速鐵路已經(jīng)達(dá)到1.9萬公里，世界第一，主骨架網(wǎng)絡(luò)是以京滬、京廣、滬昆為代表的四縱四橫高速鐵路網(wǎng)。未來的中國高速鐵路網(wǎng)什么模樣？——八縱八橫，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模7.2萬公里。此前我已經(jīng)在《先睹為快，2030年哪些高鐵聯(lián)通你家鄉(xiāng)》中做了分析，可點(diǎn)擊閱讀。

八縱八橫是什么模樣？主要是在原四縱四橫高速鐵路基礎(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充，形成連接國家重要城市、省會城市和其他大中城市的“八縱八橫”跨區(qū)域高速鐵路。這個高鐵網(wǎng)絡(luò)總規(guī)模 大約7.2萬公里，其中時速250公里及以上高速鐵路4萬公里，區(qū)域性高速鐵路（涵蓋不同速度等級，主要指城際鐵路）1.7萬公里，時速160-200公里快速鐵路1.5萬公里。

京張鐵路正是“八橫”鐵路中北京至蘭州通道的重要組成部分。

京張高鐵建成后將西接大張客專、大西客專，西北連張呼鐵路、集張、集包四線，是國家鐵路網(wǎng)京包蘭通道及西北至華北區(qū)際通道的一部分，同時也是京津冀城際鐵路網(wǎng)的重要組成，對優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)發(fā)展有推動作用。

時速350公里，有砟軌道

京張高鐵起自北京北站（西直門），經(jīng)過海淀區(qū)、昌平區(qū)、河北懷來、河北宣化到達(dá)張家口南站，全長173.964公里，其中北京段70.503公里，河北段 103.461公里，同步建設(shè)延慶支線9公里。

此外，還有崇禮鐵路與京張高速鐵路下花園北站接軌，向北至崇禮太子城奧運(yùn)村，全程53公里，預(yù)留進(jìn)一步向錫林浩特延伸的條件。

這條高速鐵路有許多難點(diǎn)以及創(chuàng)新點(diǎn)。第一個就是時速350公里的有砟軌道。此前中國高鐵主要采用無砟軌道，而我們知道世界上有個國家喜歡采用有砟軌道，這就是法國，目前法國有砟軌道最高時速是320公里，京張高鐵因?yàn)樵O(shè)計(jì)時速350公里，也采用有砟軌道，所以是世界上設(shè)計(jì)時速最高的有砟軌道高速鐵路。

又會會問，有砟軌道，會不會有飛濺的道砟影響車輛運(yùn)營安全，為此京張高鐵的施工單位研制了專門的道砟膠對道砟進(jìn)行固定，所以并不存在這種安全隱患。

清華園隧道等幾大控制工程

京張鐵路有幾大控制性工程，包括一橋，官廳水庫大橋；“兩隧”：清華園隧道與八達(dá)嶺隧道；三站，清河站、八達(dá)嶺站、張家口南站。

我想重點(diǎn)說一下清華園隧道，清華園隧道在北京二環(huán)外、三環(huán)里的學(xué)院南路入地下，穿過三環(huán)、知春路、四環(huán)、成府路等，在五環(huán)里出地下，全長5.33公里，經(jīng)過4處地鐵、6處北京主要干道、73處重要城市管線，是國內(nèi)穿越城區(qū)地層最復(fù)雜、重要構(gòu)筑物最多的國鐵單洞雙線高風(fēng)險隧道。

此外，八達(dá)嶺新建隧道，全長12.01公里，連續(xù)穿越居庸關(guān)、水關(guān)、八達(dá)嶺長城等風(fēng)景區(qū)及百年京張鐵路。不僅穿越文物眾多、重要性等級高的八達(dá)嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，而且下穿既有京張鐵路青龍橋車站等地段，環(huán)境保護(hù)、文物保護(hù)要求非常嚴(yán)格，要求做到施工地表零沉降。八達(dá)嶺車站埋深達(dá)到了102米，是國內(nèi)埋深最深的地鐵高速鐵路站。

2019年竣工通車

京張高速鐵路要服務(wù)2022年北京張家口冬奧會，京張高速鐵路的建設(shè)將兩地賽區(qū)間旅行時間縮短到50分鐘。對于保障冬奧會的順利舉辦具有重要意義。今年3月份正式開工，工期46個月，計(jì)劃于2019年12月31日竣工。

京張高速鐵路，過程也比較復(fù)雜，從啟動到開工歷時長達(dá)7年時間，主要時間節(jié)點(diǎn)如下：

● 2008年12月預(yù)可行性研究工作正式啟動

● 2010年7月獲得國家立項(xiàng)批復(fù)

● 2015年9月項(xiàng)目可行性研究報告獲國家批復(fù)

● 2016年3月完成招投標(biāo)工作

● 2016年3月29日京張公司與參建單位正式簽訂合同

標(biāo)志工程正式開工建設(shè)。

● 2016年3月29日，北京鐵路局局長劉振芳主持召開會議，組織京張公司與中標(biāo)單位簽署合同，進(jìn)行開工動員，目前各施工、監(jiān)理單位均已進(jìn)場。

● 2016年3月31日，中鐵大橋局京張鐵路施工5標(biāo)，插打官廳特大橋首根水上棧橋鋼管樁，標(biāo)志官廳特大橋正式開工，也標(biāo)志著京張高速鐵路正式開工建設(shè)。

● 南口至居庸關(guān)之間的關(guān)溝便道，已架起關(guān)于京張鐵路工程關(guān)溝段的施工單位相關(guān)標(biāo)志物。

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