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現(xiàn)在，你看到的光谷是這樣的↓ ▲密集的地鐵站 ▲繁忙的交通路口 ▲人來人往的風(fēng)情街 還是原來的配方，還是原來的味道 我熟悉的大光谷又回來啦！ 很多朋友都知道，光谷現(xiàn)在在大改造，很多地方在拆拆拆挖挖挖，現(xiàn)在的光谷和前兩年的光谷完全不一樣了。 ▼有高逼格的光谷天空城▼ ▼有全球最大的光谷地下城▼ 可是！這還不算完！ 武漢第五大火車站——光谷火車站已經(jīng)開建 這可算是繼天河機(jī)場(chǎng)、漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站之后 武漢市又一個(gè)大型綜合交通樞紐！ 簡(jiǎn)直都不敢相信自己的眼睛和耳朵了 光谷真的還是我們認(rèn)識(shí)的那個(gè)光谷嗎？ 我們先來看一眼未來的光谷火車站 ▼▼▼ 光谷居民家門口也將有集國鐵、城鐵、地鐵和BRT公交于一體的大型綜合交通樞紐站！去年7月，光谷火車站東西廣場(chǎng)、地鐵11號(hào)線光谷段、光谷火車站周邊10條道路等三大項(xiàng)目已經(jīng)聯(lián)合開工！ 2018年底建成后，市民可在光谷火車站無縫轉(zhuǎn)乘地鐵、城鐵和BRT公交、出租車，黃岡、咸寧等武漢城市圈居民，也可以在光谷火車站自如地往來于武漢市區(qū)。
▲工人在光谷火車站工地上施工
▲光谷火車站前正在建設(shè)的軌道交通11號(hào)線 光谷火車站占地2.65平方公里，計(jì)劃于2018年底建成通車。 到時(shí)候?qū)R聚1條國鐵（武九鐵路）、2條城鐵（武黃、武咸）、2條地鐵（11號(hào)線、2號(hào)線南延線）、1條有軌電車（光谷線）以及1條BRT快速公交線路（雄楚大街BRT）和多條常規(guī)公交線路，成為“六位一體”的立體公共交通網(wǎng)綜合樞紐站。
▲國內(nèi)最佳無縫換乘站——大光谷！ 具體怎么去 光谷火車站位于武漢市主城區(qū)關(guān)山片區(qū)東部、三環(huán)線內(nèi)，其規(guī)劃范圍為：北至高新大道，南至高新二路，西至光谷大道，東至光谷一路。此次先期開建的是光谷火車站東、西廣場(chǎng)。
▲光谷火車站地址
▲兩條地鐵線路 光谷火車站東、西廣場(chǎng)位于站房東西兩側(cè)，均設(shè)地下兩層； 2號(hào)線南延線車站站臺(tái)設(shè)置于地下二層； 11號(hào)線東段車站站臺(tái)設(shè)置于地下三層，兩站均為島式站臺(tái)； 公共站廳層設(shè)置于地下一層，采用“T”型換乘； 在東、西廣場(chǎng)地下一層，都設(shè)有公交車停車區(qū)、上車區(qū)，設(shè)有兩處出租車候客區(qū)和上客區(qū)； 在西廣場(chǎng)地下一層，還設(shè)有“P+R”（地鐵換乘）停車區(qū)，方便私家車轉(zhuǎn)乘地鐵； 在東、西廣場(chǎng)地下一層、二層，均設(shè)有更多社會(huì)停車區(qū)泊位； 這種立體交通設(shè)施的配置，光谷居民可以在光谷火車站，無縫轉(zhuǎn)乘地鐵、城鐵和BRT公交、出租車；黃岡、咸寧等武漢城市圈居民，也可以在光谷火車站自如地往來于武漢市區(qū)。 建成以后，光谷火車站將建設(shè)成為“國內(nèi)最佳無縫換乘”大型綜合交通樞紐。
▲光谷火車站效果圖 光谷火車站的前生 光谷火車站位于武漢市主城區(qū)關(guān)山片區(qū)東部、三環(huán)線內(nèi)，不過可能就算是老武漢人也未必知道，它的前生是流芳火車站。
原流芳火車站始建于1906年，已經(jīng)有110年的歷史了，以前長(zhǎng)期是作為鐵路貨場(chǎng)，主要用于轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭、水泥什么的，偶爾也?？胯F路職工的通勤火車。隨著城市發(fā)展，已擁入大光谷懷抱，提檔升級(jí)迫在眉睫。 未來，光谷火車站將變身客運(yùn)站，并成為光谷交通樞紐、武漢第五大火車站。
看看武漢火車站大家族吧！ ▼漢口火車站▼
▼武昌火車站▼
▼武漢火車站▼
▼新漢陽火車站（武漢西站）效果圖▼
▼光谷火車站（規(guī)劃圖）▼
到了2020年，武漢城市圈將規(guī)劃形成7條城際鐵路，光谷火車站將成為聯(lián)系武漢和武漢城市圈的重要交通樞紐。那時(shí)候光谷豈不是是更堵了？還是就不堵了呢？
到時(shí)候光谷是會(huì)變成這樣？ ▼▼▼
還是這樣？ ▼▼▼
我估計(jì)是前者吧，光谷越繁華，交通越便利，去的人就越多，況且那100萬的大學(xué)生也不是吃素的… 所以，如果想讓光谷不堵不擠，還是做白日夢(mèng)比較實(shí)在！
我想，3年后的光谷，一定是這樣的！ ▼▼▼
來源：武漢吃喝玩樂 |
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