在發(fā)布會(huì)上，馬斯克首先談到了溫室效應(yīng)對(duì)人類的影響，并指出該公司會(huì)持續(xù)為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。他還回顧了特斯拉此前的幾款車型。區(qū)別于之前的幾款車，此次推出的Model 3是特斯拉歷史上最便宜也是最重要的一款汽車，被外界視為電動(dòng)汽車走向大眾，大規(guī)模占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，這將是一輛讓“每個(gè)人每天都能使用的車”。

事實(shí)上，馬斯克在發(fā)布會(huì)上說(shuō)道，他們經(jīng)歷了四個(gè)階段：Roadster、Model S、Model X 以及 Model 3。特斯拉為最后一階段已經(jīng)醞釀了 10 年之久。如今在出色地完成了前三步，成為了全球最炙手可熱的汽車品牌后， Model 3 對(duì) Elon Musk 和特斯拉來(lái)說(shuō)，依然是最為關(guān)鍵的一步。

延續(xù)顛覆性極致體驗(yàn)

特斯拉的性能從未讓人失望，Model 3也將作為同等價(jià)位性能最為強(qiáng)悍的產(chǎn)品。座布局，0到60英里（約96.6公里）的加速成績(jī)?yōu)?秒，續(xù)航里程達(dá)到了215英里（約346公里），且支持使用超級(jí)充電樁，具備與Model S& Model X相同的充電效率。

Model 3采用了特斯拉全新的設(shè)計(jì)平臺(tái)，尺寸近于寶馬3系與奧迪A4，延續(xù)了以往產(chǎn)品的極致操控體驗(yàn)。用戶可以選擇單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，均配備標(biāo)志性的前備箱，除此以外用戶也可自行配行李架。

據(jù)了解，Model 3具備無(wú)線連接功能，可以使用特斯拉獨(dú)創(chuàng)的OTA空中升級(jí)系統(tǒng)時(shí)時(shí)更新以獲取并體驗(yàn)如自動(dòng)駕駛等“極智”功能。車內(nèi)設(shè)計(jì)則將兩塊功能屏整合為一塊，保證了Model 3擁有開(kāi)放、整潔的視覺(jué)效應(yīng)，并且讓駕駛者在視野范圍內(nèi)得到最佳的駕馭體驗(yàn)。

安全第一的設(shè)計(jì)原則

特斯拉一直在努力生產(chǎn)最為安全的汽車，Model 3的設(shè)計(jì)原則同樣是“安全第一”。電池組底盤的布局不僅讓Model 3具備極低重心，極大降低了側(cè)翻可能，同樣極為堅(jiān)固的電池組將在碰撞發(fā)生時(shí)最大降低駕駛者的受傷幾率。

據(jù)了解，Model 3的車身材質(zhì)使用了鋼鋁混合材質(zhì)，在撞擊時(shí)能夠有效吸收能量，但駕駛艙不易變形，令Model 3的車身同時(shí)具備極好的乘客保護(hù)性能以及車輛操控性能。源于純電動(dòng)汽車技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特斯拉Model 3的“前備箱”設(shè)計(jì)，不僅為車主騰出了一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，無(wú)形中還充當(dāng)著碰撞緩沖區(qū)的角色。

與此同時(shí)，Model 3延續(xù)了特斯拉以往產(chǎn)品的“主動(dòng)避險(xiǎn)”能力。前置攝像頭、雷達(dá)、360度超聲波傳感器以及實(shí)時(shí)車流量更新，能夠探測(cè)車身周圍約5米范圍內(nèi)的障礙物，能夠在開(kāi)闊路面和頻繁停車起步的路況中自動(dòng)駕駛，同時(shí)車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能能夠隨時(shí)隨地為車主規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，防止事故的發(fā)生。

2017年末開(kāi)始交付

據(jù)了解， Model 3 將會(huì)在2017年末開(kāi)始投產(chǎn)。按照計(jì)劃，特斯拉將首先在北美，以美國(guó)西海岸向東海岸推進(jìn)的順序進(jìn)行車輛交付。然后，再逐步在歐洲、亞太地區(qū)和右側(cè)駕駛的國(guó)家交付。

Model 3將陸續(xù)在加州費(fèi)利蒙市的特斯拉工廠開(kāi)始生產(chǎn)。隨著斥50億美元的超級(jí)電池工廠Gigafactory的陸續(xù)投產(chǎn)，電池的成產(chǎn)成本將下降約30%，這也是Model 3價(jià)格更具驚喜的主要原因。

為了讓車主充電更加便捷，特斯拉目前已在全球建造了3608個(gè)超級(jí)充電樁以及3689個(gè)目的地充電樁，并承諾在2017年將超級(jí)充電樁增建至7200個(gè)，目的地充電樁增建至15000個(gè)。遍布全球的充電網(wǎng)路，搭配家充及應(yīng)急充等充電解決方案，將極大地確保電動(dòng)車主的便攜出行。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了三款顏色：灰色、銀色和紅色。特斯拉Model 3在3月31日開(kāi)放了線下預(yù)定，全球各地的特斯拉體驗(yàn)中心火爆的排起了預(yù)定的長(zhǎng)隊(duì)，特斯拉官方宣布，目前已有11.5萬(wàn)人交付了1000美元的購(gòu)車訂金。

MODEL 3有政府補(bǔ)貼嗎？

以北京市場(chǎng)為例，在售的MODEL S已經(jīng)進(jìn)入新能源目錄，可以參與新能源搖號(hào)購(gòu)車。并且不受限行規(guī)定。但作為進(jìn)口車型，它并沒(méi)有拿到中國(guó)政府和地方政府的購(gòu)車補(bǔ)貼。

特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤表示，Model 3 是一款量產(chǎn)車型，不會(huì)像訂購(gòu) Model S 和 Model X 前期的用戶，受產(chǎn)能限制分一批一批對(duì)外生產(chǎn)，他解釋說(shuō)“首批”將會(huì)是一大批用戶。

“在美國(guó)，汽車價(jià)格每下降 5000 美元，目標(biāo)用戶群翻一倍。在中國(guó)不知道是不是同樣的邏輯。但肯定的是價(jià)格更親民，銷量會(huì)打開(kāi)，這恰恰是我們想看到的。因?yàn)榭科甙耸f(wàn)的車（Model S）去顛覆汽車行業(yè)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。應(yīng)該是讓價(jià)格更加親民的車型去扛起更多的體量。”這是特斯拉中國(guó)區(qū)掌門人對(duì)于 Model 3 的期待，希望這輛新車型在交付后能超過(guò)北美區(qū)的銷量。

關(guān)于特斯拉國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題，朱曉彤表示，將會(huì)按照去年 Elon Musk 所說(shuō)，在 3 年左右時(shí)間國(guó)產(chǎn)化。當(dāng)記者問(wèn)道具體時(shí)間表時(shí)，“還在非常初級(jí)的調(diào)研，這事情得慎重。特斯拉還是一家非常小的公司，重大的決定（會(huì)）牽扯和動(dòng)用很多資源，（我們）會(huì)非常的謹(jǐn)慎，所以要多花一些時(shí)間來(lái)思考?！彼f(shuō)。