美軍研發(fā)新型無(wú)人旋翼機(jī)　垂直起降高速飛行

祝冀館藏 2016-04-03

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美軍新型無(wú)人旋翼機(jī)想象圖。

　　中評(píng)社北京4月3日電／采用鴨翼布局的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計(jì)、偏轉(zhuǎn)翼和偏轉(zhuǎn)鴨翼的推進(jìn)方式，美國(guó)研發(fā)的新型“垂直起降試驗(yàn)飛機(jī)”能夠完成高效盤旋和高速飛行——

　　無(wú)人旋翼機(jī)引發(fā)戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)暴

　　3月4日，美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局（DARPA）宣布，極光飛行科學(xué)公司的 “雷擊”無(wú)人飛行器贏得“垂直起降試驗(yàn)飛機(jī)”（VTOL X-Plane）的項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)，授予其價(jià)值8940萬(wàn)美元的第二、三階段研究合同。在第二、三階段啟動(dòng)后，將繼續(xù)開展原型機(jī)的研制和試驗(yàn)工作，計(jì)劃2020年進(jìn)入現(xiàn)役?？梢灶A(yù)測(cè)，如果VTOL X-Plane研發(fā)成功幷服役，將大幅度提高美軍戰(zhàn)場(chǎng)快速突擊、運(yùn)輸和后勤保障能力。

　　出于DARPA對(duì)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的“苛刻”要求，“VTOL X-Plane”具有飛行速度快、載重量高、氣動(dòng)性能好等優(yōu)勢(shì)，該飛行器的飛行速度556-741千米/小時(shí)，最大起飛重量4500-5400千克，經(jīng)技術(shù)擴(kuò)展后可適應(yīng)1800-10800千克的不同級(jí)別噸位平臺(tái)。相比之下，美軍之前研發(fā)的“聯(lián)合多任務(wù)旋翼機(jī)”對(duì)飛行速度提出的指標(biāo)僅為315-556 千米/小時(shí)，服役多年的V-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的最大前飛速度也只是582千米/小時(shí)。另外，“VTOL X-Plane”要求懸停效率不低于75%，巡航狀態(tài)升阻比不低于10，這些參數(shù)要求意味著該機(jī)很難僅靠旋翼系統(tǒng)提供升力，必須通過(guò)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，運(yùn)用氣動(dòng)性能更好的翼型，同時(shí)優(yōu)化槳尖形狀和槳葉設(shè)計(jì)。

　　美軍為保持在高速旋翼機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，早在2013年就開展了VTOL X-Plane項(xiàng)目。該項(xiàng)目總預(yù)算達(dá)到1.3億美元，計(jì)劃分三個(gè)階段完成。第一階段的研究合同中，波音公司等另外三家公司相繼設(shè)計(jì)出無(wú)人高速旋翼機(jī)。在競(jìng)標(biāo)中脫穎而出的“雷擊”飛行器，是在“人馬座”和“獵戶座”無(wú)人機(jī)項(xiàng)目基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，氣動(dòng)性能突出，機(jī)身包含24個(gè)涵道式風(fēng)扇，在2個(gè)鴨翼上各安裝3個(gè)，另外18個(gè)風(fēng)扇則對(duì)稱分布在2個(gè)主機(jī)翼上。由于采用鴨翼布局的傾轉(zhuǎn)機(jī)翼設(shè)計(jì)、偏轉(zhuǎn)翼和偏轉(zhuǎn)鴨翼的推進(jìn)方式，“雷擊”飛行器性能出眾，達(dá)到了DARPA提出的技術(shù)指標(biāo)，可進(jìn)行高效盤旋和高速飛行。

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