最近在群里看到行業(yè)里對飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用討論非常熱烈，一些想法很有新意，比如，飛機(jī)上的自動(dòng)化服務(wù)，乘客行李的新管理思路等等。這里總結(jié)出來大概有四點(diǎn)，感興趣的朋友可以繼續(xù)討論下。

1. 行李管理和機(jī)場泊車

經(jīng)常坐飛機(jī)的人最頭疼的就是機(jī)場托運(yùn)和取行李。

關(guān)注這一塊的可能知道，已經(jīng)有部分機(jī)場在采用信標(biāo)技術(shù)管理乘客的行李，乘客可以通過手機(jī)查看行李目前的位置和狀態(tài)，這個(gè)方案已經(jīng)有Nodics等公司在做了。

2. 機(jī)器人：機(jī)場泊車...以及其他艙內(nèi)服務(wù)

除了再也不必?fù)?dān)心會(huì)和行李走散，有些地方的機(jī)場已經(jīng)配有機(jī)器人幫忙找停車位，甚至在乘客回程之后幫忙提車。

飛機(jī)上能否用服務(wù)機(jī)器人取代一部分空姐的工作呢？

好像去年東航就有了“機(jī)器人空姐”，不過是與微軟“小冰”的合作，某種意義上更傾向于是一個(gè)社交平臺(tái)，比如機(jī)艙內(nèi)的乘客之間的互動(dòng)、呼叫空姐、空地交流、接機(jī)提醒。

還有人說，“過道加根軌道，按下呼喚鈴，咖啡就到手邊”，個(gè)人認(rèn)為，這點(diǎn)，狹窄的經(jīng)濟(jì)艙大概是暫時(shí)無法實(shí)現(xiàn)的。系統(tǒng)自動(dòng)點(diǎn)餐這點(diǎn)倒是不難。

3. 安檢，人員管理

通過面部識(shí)別、指紋識(shí)別等技術(shù)快速實(shí)現(xiàn)安檢，這個(gè)也是部分機(jī)場已經(jīng)開始啟用的技術(shù)。除了可以提升安檢效率，還可以同時(shí)進(jìn)行客戶分級(jí)管理。

最理想化的場景就是，以后旅客到了機(jī)場，層層刷臉就能順暢的登機(jī)。

4. 使得長途航班更高效

最后這個(gè)恐怕是一般乘客感受不到，但會(huì)是最顛覆性的革新。

現(xiàn)在我們的做法是，在飛機(jī)降落之后將所有的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫中。所以這些數(shù)據(jù)只對分析過去的狀況有用。

而物聯(lián)網(wǎng)這一平臺(tái)能夠?qū)︼w行數(shù)據(jù)將實(shí)時(shí)跟蹤。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的傳感器和致動(dòng)器被連接到網(wǎng)絡(luò)上，通過大量的數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化噴氣燃料消耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，實(shí)時(shí)的做出新的調(diào)整，盡可能縮短飛行時(shí)間，從而降低燃料成本，甚至可能挽救生命。

是的，通過IoT檢測飛機(jī)設(shè)備或系統(tǒng)的異常，還能將將故障通知到維修人員，理論上更能夠防止發(fā)生意外。


除了上面這些，你還想到那些新的思路？

有群友提到物聯(lián)網(wǎng)安全性問題，還有飛機(jī)貨艙的防爆，或者貨品由無人機(jī)運(yùn)送。這些是不是已經(jīng)有了可行的方案？

另外，還有信息傳輸方式的問題，除了現(xiàn)在普遍采用的WIFI，提了好多年的帶寬更大的LIFI是不是更具有優(yōu)勢？