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2: 對流層大氣熱量的直接來源主要是? B:水汽吸收太陽輻射 C:空氣吸收地面輻射 D:臭氧吸收太陽紫外線輻射 3: 氣塊作水平運動和垂直運動時，其溫度變化的主要方式分別是? B:絕熱變化、絕熱變化 C:非絕熱變化、非絕熱變化 D:非絕熱變化、絕熱變化 4: 為了使在航線上飛行的飛機都有相同的零點高度，應該按?來調整高度表 B:本站氣壓 C:標準海平面氣壓 D:修正海平面氣壓 5: 在航線飛行中，若零點高度的氣壓高于760mmHg，則高度表的讀數? B:低于實際飛行高度 C:表示了飛機的離地高度 D:將出現較大波動 6: 在水平氣壓場中，水平氣壓梯度的方向是? B:垂直于等壓線，由低向高 C:平行于等壓線，由高向低 D:平行于等壓線，由低向高 7: 一般情況下，空氣含水汽量較多的時間和地區(qū)分別是? B:早晨，海洋 C:午后，陸地 D:午后，海洋 8: 在溫度低于標準大氣溫度時，氣壓式高度表的讀數? B:誤差大得無法使用 C:將高于實際飛行高度 D:將低于實際飛行高度 9: 當空氣密度高于標準大氣密度時，飛機的起飛載重量和起落時的滑跑距離所受的影響分別是? B:減小，縮短 C:增大，加長 D:增大，縮短 11: 在摩擦層中，引起風斜穿等壓線吹的原因是? B:熱力亂流的作用 C:水平氣壓梯度力和地轉偏向力的作用 D:摩擦力和地轉偏向力的作用 12: 在赤道地區(qū)1000米高空，作水平直線運動的空氣質點所受的水平作用力有? B:水平氣壓梯度力和摩擦力 C:水平氣壓梯度力和地轉偏向力 D:地轉偏向力和摩擦力 13: 空氣在作水平運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)? B:慣性離心力 C:地轉偏向力 D:摩擦力 14: 形成風的原動力是? A:水平地轉偏向力 B:慣性離心力 C:水平氣壓梯度力 D:地球的旋轉運動 17: 山風和海風分別出現在? A:白天，晚上 B:晚上，白天 C:白天，白天 D:晚上，晚上 18: 設γ＝1.1℃/100米，則大氣處于? A:絕對穩(wěn)定狀態(tài) B:絕對不穩(wěn)定狀態(tài) C:條件性不穩(wěn)定狀態(tài) D:中性狀態(tài) 19: 一般情況下，大氣最不穩(wěn)定的時間和季節(jié)分別是? A:中午，冬季 B:早上，夏季 C:早上，冬季 D:午后，夏季 20: 地球表面熱力性質差異大的地區(qū)容易產生的垂直運動是? A:對流和系統(tǒng)性垂直運動 B:系統(tǒng)性垂直運動和波動 C:波動和亂流 D:亂流和對流 1: 形成積狀云的垂直運動是? A:對流運動 B:系統(tǒng)性垂直運動 C:大氣波動 D:大氣亂流 2: 在降水云層下因亂流發(fā)展而形成的云是? A:雨層云 B:碎積云 C:碎層云 D:碎雨云 4: 在下述何種云中飛行氣流比較平穩(wěn)? B:高積云和高層云 C:高層云和雨層云 D:層積云和淡積云 5: 潮濕而不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，所形成的云將是? B:層狀云，有輕度亂流或無亂流 C:平行于山脈走向的靜止的莢狀云 D:積狀云，垂直發(fā)展旺盛，有陣雨 6: 某機場氣象臺觀測的幾種云的累積云量是：3Fn300 5Fc500 8Ns800，則該機場的總云量是? A:16 B:10 C:13 D:8 A:濃積云，卷層云，層積云 B:卷層云，高層云，雨層云 C:雨層云，高層云，層積云 D:卷積云，高積云，卷層云 9: 云和降水的水平范圍通常都很大的云是? A:高層云和高積云 B:高積云和雨層云 C:雨層云和高層云 D:高層云和積雨云 10: 在下述何種降水中能見度最差? A:小雨 B:中雨 C:中雨 D:中雪 1: 當機場被積雪覆蓋時，會大大減小的是? A:有效能見度 B:跑道能見度 C:著陸能見度 D:跑道視程 2: 在白天向陽飛行時，會使? A:視覺閾減小 B:視覺閾增大 C:亮度對比減小 D:亮度對比增大 4: 一般情況下，輻射霧最濃的時間在? A:上半夜 B:下半夜 C:日出時 D:上午 5: 我國平流霧出現的季節(jié)主要在? A:春、夏季 B:夏、秋季 C:秋、冬季 D:冬、春季 6: 我國輻射霧出現的季節(jié)主要在? A:春、夏季 B:夏、秋季 C:秋、冬季 D:冬、春季 7: 白天有平流霧移到沿海機場，什么原因使平流霧消散或抬升而形成低云? A:地面輻射冷卻 B:下墊面干燥 C:地面風速≥8米／秒 D:氣溫露點差減小 8: 在下列何種情況下最有可能形成輻射霧? A:微風吹動溫暖潮濕的空氣沿山坡上升，使空氣冷卻水汽凝結 B:傍晚濕度大，晴朗和有微風，并有合適的地理環(huán)境 C:氣溫露點差小，靜風，有氣溶膠粒子，并有合適的地理環(huán)境 D:滿天低云，有微風和小毛毛雨，在山谷中 9: 在低空逆溫層下，當相對濕度較高時，常會出現什么樣的天氣? A:平穩(wěn)的氣流和因霧、霾或低云而造成的低能見度 B:弱風切變和因下雨而造成的低能見度 C:顛簸氣流和因霧、低的層云和陣雨而造成的低能見度 D:波動氣流，有層積云和間歇性小雨 10: 煙幕和逆溫層的正確關系是? A:煙幕可出現在不同高度的幾個逆溫層下 B:煙幕只出現在地面附近高度較低的逆溫層下 C:逆溫層越高，煙幕就越厚，可到對流層頂 D:在大氣不穩(wěn)定時，煙幕可抬升而形成霾或浮塵 2: 關于空中等壓面圖，下面何種說法正確? B:一個空中等壓面是一個水平面 C:空中等壓面圖上的黑色實線是等壓線 D:空中等壓面圖上要分析變壓中心 3: 在空中等壓面圖上不分析的項目是? B:槽線 C:等溫線 D:鋒線 4: 低溫、潮濕的氣團移到暖的地面上，將出現下列何種天氣? B:霧和毛毛雨 C:層狀云和連續(xù)性降水 D:霧消散，天氣晴熱，有霾 6: 潮濕，不穩(wěn)定的大氣有下述何種特征? B:層狀云和連續(xù)性降水 C:積狀云和煙幕 D:積狀云和陣性降水 7: 冬季侵入我國的西伯利亞氣團將產生?天氣 B:晴空和輻射霧 C:積狀云和雷暴 D:層積云 8: 如果一名觀測員注意到本站上空的云從卷云變?yōu)榫韺釉?，再變?yōu)楦邔釉?，他能想? B:緩行冷鋒正在臨近 C:將會出現積雨云 D:準靜止鋒已開始向暖區(qū)移動 10: 哪種類型的天氣與具有暖濕不穩(wěn)定氣團的發(fā)展中的暖鋒有關? B:積狀云，氣流平穩(wěn)，連續(xù)性降水 C:層狀云中有積狀云，亂流強，陣性降水 D:大風，積狀云，強烈降溫 12: 與暖鋒有關的影響飛行的天氣是? B:輻射霧 C:大風 D:天氣變化突然 14: 在下面各種鋒中，鋒面天氣覆蓋面積最廣的是? B:暖鋒 C:靜止鋒 D:錮囚鋒 15: 關于冷鋒，下列說法中不正確的是? B:全國各地都能受其影響 C:冷鋒過后氣溫降低 D:冷鋒的移動方向無一定規(guī)則 16: 在北半球，反氣旋的特征是? B:在同一高度上中心氣壓高于四周，空氣作逆時針旋轉 C:在同一高度上中心氣壓高于四周，空氣作順時針旋轉 D:在同一高度上中心氣壓低于四周，空氣作順時針旋轉 17: 在空中等壓面圖上分析的槽線和切變線，它們的相同之處在于? B:兩側都有較大的氣壓差 C:它們都位于低壓槽中 D:它們都反映了氣壓的水平分布 18: 我國北方某機場正位于冷鋒后的冷高壓前沿，則該機場可能出現的天氣是? B:陰天，小雨和低云 C:平流霧，能見度極差 D:晴天，大風和風沙天氣 B:狹長的近于連續(xù)的對流云帶 C:略呈反氣旋性彎曲的卷云區(qū) D:密實而明亮的螺旋云帶 20: 西移路徑的西北太平洋臺風，對我國的影響最大的地區(qū)是? B:華東沿海 C:華北東部 D:臺灣 1: 在山區(qū)，是否有雷暴產生主要看? B:有沒有不穩(wěn)定大氣 C:有沒有暖濕不穩(wěn)定大氣 D:有沒有沖擊力 B:雷暴的前方 C:雷暴前進的右方 D:從雷暴中心向四周吹去 3: 3. 在山地背風波中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度以外，還可造成嚴重危害的情況是? B:空速表誤差增大 C:地速減小 D:實際空速減小 5: 5. 有關雷暴的氣流結構，正確的說法是? B:普通雷暴云在發(fā)展階段即有下降氣流產生 C:在成熟階段的雷暴云中，既有上升氣流，又有下降氣流 D:強烈雷暴在消散階段仍能維持很強的上升氣流 6: 6. 下述何種天氣現象標志著雷暴已進入成熟階段? A:地面開始下雨 B:出現了砧狀云頂 C:云體增長速度達到最大 D:出現了混亂的低云 7: 7. 下面何種特征描述的是熱雷暴? B:范圍小，孤立分散，雷暴云間有間隙 C:在陸地上晚上增強，白天減弱 D:與天氣系統(tǒng)一起移動 8: 8. 下面何種天氣系統(tǒng)產生的雷暴常常是白天減弱消散，晚上形成和增強? B:暖鋒，靜止鋒 C:太平洋副熱帶高壓 D:熱帶氣旋 9: 9. 雷暴云中的氣流對飛行的影響是? A:由于上升和下降氣流都強，所以會出現強烈顛簸 B:強雷暴云中的升降氣流十分穩(wěn)定，不會形成亂流 C:普通雷暴云中升降氣流不強，只會出現中度顛簸 D:消散階段的雷暴只會產生弱顛簸 12: 12. 在云中飛行時，下述何種現象表示飛機正在接近雷暴云? B:無線電羅盤指針左右搖擺，飛機顛簸增強 C:出現飛機積冰 D:高度表指示出現誤差 13: 13. 山地背風波中最危險的亂流出現在? B:滾軸狀云中和滾軸狀云上 C:滾軸狀云中和滾軸狀云下 D:莢狀云中和積狀云下 14: 14. 在飛行中判斷雷暴移動的大致方向，下面何種說法是正確的? B:實測風的風向即雷暴移動的方向 C:云砧伸展的方向和雷暴移動的方向相反 D:云砧伸展的方向即雷暴移動的方向 16: 16. 下列何種情況下最有可能遇到冰雹? A:在強烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面 B:在積雨云的消散過程中 C:在大大高于凍結高度的積雨云上方 D:在積雨云前方十幾公里處 18: 18. 下面關于冰雹的論述哪一個正確? A:早上出現絮狀云，則下午一定會下冰雹 B:堡狀云通常會產生冰雹 C:地面下雨表明空中冰雹已消失 D:雹塊能被拋出雷暴云幾千米遠 19: 19. 強烈雷暴中的多單體風暴，其結構是? B:由幾個雷暴單體簇集而成，這些單體往往處于不同的發(fā)展階段 C:由一個大而強的單體構成 D:由幾個超級單體風暴組成 20: 20. 高空冷渦產生雷暴的原因是? B:冷渦上空常有槽線配合，使輻合上升增強 C:冷渦一到，上空降溫，大氣變得不穩(wěn)定 D:冷渦往往與鋒面相連，加強了鋒面的抬升作用 ： 3: 3.在下面幾種情況下能產生低空風切變的是? A:高空急流里的風速差異 B:850hPa圖上切變線兩側的風向風速改變 C:陣風吹過跑道附近的高大建筑物 D:產生高積云的空中波動氣流 5: 5.下述何種征兆預示飛機已遭遇到風切變? A:無線電通訊干擾嚴重 B:俯仰角指示突然改變超過5 C:高度表指示持續(xù)上升 D:能見度急劇下降，降水增強 6: 6.伴隨雷暴的風切變，其出現位置的最正確的說法是? B:出現在雷暴云頂四周 C:出現在雷暴單體移動的前方和單體的正下方 D:出現在雷暴單體的所有側面和單體的正下方 10: 10. 根據氣象臺的觀測，跑道南頭的風為西風，跑道北頭的風為西南風，這種風切變應是? B:水平風的水平切變 C:逆風切變 D:垂直風切變 11: 11.在以下何種情況下會碰到較強的飛機積冰? B:在層云和層積云中飛行 C:在鋒線附近的雨層云中長時間飛行 D:在積雨云的云內下部飛行 16: 16. 氣層的穩(wěn)定度減小時，飛機顛簸? B:減弱 C:增強 D:無變化 17: 17. 下面何種地區(qū)飛行可能會出現強烈的飛機顛簸? B:積雨云云體的邊緣 C:暖鋒附近 D:層狀云中 18: 18. 在對流層頂傾斜度較大的地區(qū)，距離對流層頂 1 - 1.5 千米高度下，常出現? B:急流 C:升降氣流 D:亂流 19: 19. 在何種天氣條件下進行本場訓練飛行時容易碰到飛機顛簸? B:機場上下過小雪 C:晴天有積云 D:陰天有小雨 1: 1. 關于對流層頂，下面何種說法正確? B:離地高度不變 C:氣溫直減率發(fā)生急劇變化 D:在其下飛行氣流平穩(wěn)能見度好 2: 2. 對流層頂的高度隨緯度和季節(jié)的變化規(guī)律是? B:夏季高于冬季，低緯高于高緯 C:冬季高于夏季，低緯大于高緯 D:秋季最高，高緯度地區(qū)高 4: 4. 高空急流中的風有季節(jié)變化，其情況是? B:西風急流夏季較弱，急流軸上風速最低可達20米／秒 C:西風急流冬季強大，有時可達150-180米／秒
3: 3. 當飛機保持一定的高度飛行，在穿過對流層進入平流層時，氣溫會? B:升高 C:無變化 D:先降低后升高 5: 5. 在對流層頂有斷裂現象和坡度較陡時，會出現何種影響飛行的現象? B:晴空亂流 C:西風急流 D:下沖氣流 6: 6. 在下面何種圖形上可以判斷高空急流出現的區(qū)域? B:300百帕圖上的等高線密集區(qū) C:200百帕圖上等溫線密集區(qū) D:地面天氣圖上大風天氣區(qū) 7: 7. 高空急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可目視判斷，其特征之一是? B:有砧狀云頂 C:有移動迅速的細長束狀卷云帶 D:有靜止的莢狀云和與之相連的滾軸狀云 8: 8. 高空飛行時，飛機進入火山灰云的現象之一是? B:無線電通訊受到干擾，飛機顛簸增強 C:發(fā)動機發(fā)生喘振，排氣溫度升高 D:風向風速不斷變化，遠山顯淡蘭色 9: 9. 夏季，北半球平流層內，極地氣溫較高是因為? B:臭氧層被破壞，太陽輻射未被減弱 C:臭氧含量大，日照時間長 D:臭氧含量小，太陽直射極地 10: 10. 高空急流的形成常常是與?有關 B:氣溫水平分布情況 C:氣壓垂直分布情況 D:氣壓水平分布情況 1: 1. 在地球表面附近，氣溫水平分布變化大的地區(qū)是在? B:地形復雜的山區(qū) C:極地 D:赤道附近 2: 2. 在赤道兩旁的洋面上，氣流受副高引導而形成? B:偏西風 C:偏南風 D:偏北風 3: 3. 我國臺灣島主要受以下何種季風的影響? B:亞洲南部季風 C:印度季風 D:太平洋季風 4: 4. 長冬無夏、春秋相連的氣候，出現在我國? A:西北地區(qū) B:東北的北部 C:黃土高原 D:內蒙古草原 5: 5. 我國總云量分布的基本情況是? B:北方多于南方 C:東部多于西部 D:西部多與東部 6: 6. 我國出現積雨云最多的地區(qū)是? B:云南 C:兩廣地區(qū) D:青藏高原 ： 7: 7. 冬季北半球的等溫線在大陸上大致凸向赤道，是因為? B:太陽直射南半球 C:陸地上有較強的冷平流 D:陸地上偏北風大于海上 8: 8. 近地面氣層出現的四個氣壓帶，其形成的主要原因是? A:海陸分布和地形作用 B:地球自轉和太陽輻射 C:海陸分布和地球自轉 D:太陽輻射和大氣環(huán)流 9: 9.北半球的東北信風產生于? B:副極地低壓與副熱帶高壓之間 C:副熱帶高壓與極地高壓之間 D:副熱帶高壓與赤道低壓之間 10: 10. 春季陰雨連綿多低云，易受西南渦、靜止鋒、冷鋒及氣旋影響的，是下面哪個機場? B:南京 C:成都 D:貴陽 1: 1.在衛(wèi)星云圖上，纖維狀紋理是哪種云的特征? B:層狀云 C:卷狀云 D:中云 2: 2.在衛(wèi)星云圖上，層云和霧有何特征? B:紋理均勻，邊界清楚常和地形一致 C:白到灰白色，呈閉合細胞狀 D:紋理均勻，由多層云組成，常和鋒面相連 3: 3.在紅外云圖和可見光云圖上色調都一致的云是? B:積雨云 C:低云和霧 D:中云 4: 4.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調取決于? B:目標的溫度 C:目標的高低 D:目標的表面光滑程度 5: 5.衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現出帶狀云系? B:切變線 C:鋒面 D:鋒面氣旋 6: 6.衛(wèi)星云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現出螺旋狀云系? B:成熟的氣旋 C:高空槽 D:靜止鋒 7: 7.衛(wèi)星云圖上的未閉合細胞狀云系主要由什么云組成? B:濃積云或積雨云 C:高積云 D:堡狀云 8: 8.在北半球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)表現的是? B:高空槽 C:西風急流 D:高壓脊 9: 9.在衛(wèi)星云圖上，鋒面常表現為? B:狹長的云帶，以卷云為主 C:一連串的渦旋云系，以積狀云為主 10: 10.衛(wèi)星云圖上的高空急流云系中出現了橫向波動云線，說明? B:高空急流經過的地區(qū)出現了波動 C:高空急流中的卷云將演變成卷積云，對流將發(fā)展 D:高空急流中風速很強，會有嚴重顛簸 1: 目前飛機上普遍采用的機載氣象雷達是一種? A:天氣雷達 B:測云雷達 C:測距雷達 D:氣候雷達 2: 下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征? B:濃白色，邊緣整齊 C:范圍較大，呈比較均勻的片狀 D:帶狀分布，有皺紋 3: 在雷達平面顯示器上，下述何種形狀描述了對流云降水的回波特征? B:逗點狀，結構密實，尺度小 C:片狀，范圍較小，邊界模糊 D:塊狀，尺度小，結構密實，邊緣清晰 4: 雷達顯示器上出現絮狀回波時，常出現? B:較大的陣雨 C:冰雹 D:連續(xù)性降水且雨量較大 5: 機載氣象雷達選擇輪廓方式，是為了提醒飛行員? A:注意飛機的航跡 B:注意所有存在降水的區(qū)域 C:注意存在湍流和冰雹的區(qū)域 D:注意存在較強降水的區(qū)域 6: 機載氣象雷達未探測到冰雹，而飛機卻遭到了雹擊，是因為? B:波束照射區(qū)域內的冰雹是濕性的 C:波束照射區(qū)域內的冰雹是干性的 D:機載氣象雷達出了誤差 7: 對機載氣象雷達來說，平靜的水面產生的回波? B:往往很弱 C:十分明亮 D:呈黃色或紅色 9: 在使用機載氣象雷達時，為避免飛機進入“氣象盲谷”區(qū)域，應該? B:選用較大的顯示距離 C:避免在山區(qū)飛行 D:選用地圖方式，看清前方的地形 10: 多普勒氣象雷達主要是用來探測下述何種天氣現象? B:各種不同的降水 C:云底、云頂高和云的層次 D:各高度上的風向風速、湍流和強的風切變 1: 目前飛機上普遍1: 空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變粗處，氣流速度將 B:變小 C:不變 D:不一定 2: 空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變細處，氣流壓強將 B:減小 C:不變 3: 根據伯努利定律，同一管道中，氣流速度減小的地方，壓強將 B:減小 C:不變 D:不一定 4: 飛機的升力 B:垂直于相對氣流 C:垂直于機翼翼弦 D:垂直于重力 5: 飛機相對氣流的方向 B:平行于飛機縱軸，與飛行速度反向 C:平行于飛行速度，與飛行速度反向 D:平行于地平線 6: 飛機的升力主要由 產生。 B:減小機翼下表面的壓強 C:減小機翼上表面的壓強 D:增大機翼上表面的壓強 7: 飛機下降時，相對氣流 B:平行于飛行速度，方向向下 C:平行于飛機縱軸，方向向上 D:平行于地平線 8: 飛機的迎角是 A:飛機縱軸與水平面的夾角 B:飛機翼弦與水平面的夾角 C:飛機翼弦與相對氣流的夾角 D:飛機縱軸與相對氣流的夾角 9: 飛機的 越大，誘導阻力越小。 B:展弦比 C:彎度 D:翼弦 10: 低速飛行性能最好的機翼是 B:三角翼 C:后掠翼 D:平直機翼 11: 飛機迎角小于臨界迎角，迎角增大，升力系數；飛機迎角大于臨界迎角，迎角增大，升力系數 。 B:增大、減小 C:增大、增大 D:減小、減小 12: 臨界迎角是 B:最大升力系數對應的迎角 C:最大上升角對應的迎角 D:最大升阻比對應的迎角 16: 增升效率最好的襟翼是 B:開縫襟翼 C:簡單襟翼 D:分裂襟翼 17: 巡航飛行時，飛機的阻力主要是 B:干擾阻力 C:誘導阻力 D:激波阻力 18: 機翼的氣流分離是從機翼 開始。 B:中部 C:前緣 D:下部 19: 要保持相同的升力，當飛機速度減小時，飛機迎角應 B:減小 C:不變 D:不一定 20: 簡單襟翼靠 來增大升力系數。 B:增大機翼臨界迎角 C:增大機翼彎度 D:延緩上表面氣流分離 21: 開縫襟翼靠 來增大升力系數。 B:增大機翼面積 C:增大機翼彎度和增大上翼面氣流速度 D:延緩氣流分離 22: 飛機離地面高度 時，地面效應的影響開始體現出來。 B:低于一個翼展 C:低于半個翼展 D:低于三個翼展 23: 飛機的壓力中心是 B:壓力最低的點 C:壓力最高的點 D:升力的著力點 24: 飛機迎角增大，壓力中心的位置會 B:后移 C:保持不變 D:先前移再后移 25: 下列那種平面形狀的機翼的誘導阻力最小 B:梯形 C:后掠翼 D:橢圓形 26: 摩擦阻力是由于產生的 B:飛行速度太快而使空氣壓縮 C:附面層氣流分離 D:翼型前后壓力差產生 27: 翼型升力系數的意義主要表示 B:迎角和翼型等因素對升力的綜合影響 C:機翼面積對升力的影響 D:速度對升力的影響 28: 有利迎角是 B:最大升力系數對應的迎角 C:最小阻力系數對應的迎角 D:最大升阻比對應的迎角 29: 前緣縫翼用來 B:增大巡航飛行時的升阻比 C:增大巡航飛行時的升力 D:延遲大迎角飛行時的氣流分離，增大臨界迎角 2: 對流層大氣熱量的直接來源主要是? B:水汽吸收太陽輻射 C:空氣吸收地面輻射 D:臭氧吸收太陽紫外線輻射 3: 氣塊作水平運動和垂直運動時，其溫度變化的主要方式分別是? B:絕熱變化、絕熱變化 C:非絕熱變化、非絕熱變化 D:非絕熱變化、絕熱變化 4: 為了使在航線上飛行的飛機都有相同的零點高度，應該按?來調整高度表 B:本站氣壓 C:標準海平面氣壓 D:修正海平面氣壓 5: 在航線飛行中，若零點高度的氣壓高于760mmHg，則高度表的讀數? B:低于實際飛行高度 C:表示了飛機的離地高度 D:將出現較大波動 6: 在水平氣壓場中，水平氣壓梯度的方向是? B:垂直于等壓線，由低向高 C:平行于等壓線，由高向低 D:平行于等壓線，由低向高 7: 一般情況下，空氣含水汽量較多的時間和地區(qū)分別是? B:早晨，海洋 C:午后，陸地 D:午后，海洋 8: 在溫度低于標準大氣溫度時，氣壓式高度表的讀數? B:誤差大得無法使用 C:將高于實際飛行高度 D:將低于實際飛行高度 9: 當空氣密度高于標準大氣密度時，飛機的起飛載重量和起落時的滑跑距離所受的影響分別是? B:減小，縮短 C:增大，加長 D:增大，縮短 11: 在摩擦層中，引起風斜穿等壓線吹的原因是? B:熱力亂流的作用 C:水平氣壓梯度力和地轉偏向力的作用 D:摩擦力和地轉偏向力的作用 12: 在赤道地區(qū)1000米高空，作水平直線運動的空氣質點所受的水平作用力有? B:水平氣壓梯度力和摩擦力 C:水平氣壓梯度力和地轉偏向力 D:地轉偏向力和摩擦力 13: 空氣在作水平運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)? B:慣性離心力 C:地轉偏向力 D:摩擦力 14: 形成風的原動力是? A:水平地轉偏向力 B:慣性離心力 C:水平氣壓梯度力 D:地球的旋轉運動 17: 山風和海風分別出現在? A:白天，晚上 B:晚上，白天 C:白天，白天 D:晚上，晚上 18: 設γ＝1.1℃/100米，則大氣處于? A:絕對穩(wěn)定狀態(tài) B:絕對不穩(wěn)定狀態(tài) C:條件性不穩(wěn)定狀態(tài) D:中性狀態(tài) 19: 一般情況下，大氣最不穩(wěn)定的時間和季節(jié)分別是? A:中午，冬季 B:早上，夏季 C:早上，冬季 D:午后，夏季 20: 地球表面熱力性質差異大的地區(qū)容易產生的垂直運動是? A:對流和系統(tǒng)性垂直運動 B:系統(tǒng)性垂直運動和波動 C:波動和亂流 D:亂流和對流 1: 形成積狀云的垂直運動是? A:對流運動 B:系統(tǒng)性垂直運動 C:大氣波動 D:大氣亂流 2: 在降水云層下因亂流發(fā)展而形成的云是? A:雨層云 B:碎積云 C:碎層云 D:碎雨云 4: 在下述何種云中飛行氣流比較平穩(wěn)? B:高積云和高層云 C:高層云和雨層云 D:層積云和淡積云 5: 潮濕而不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，所形成的云將是? B:層狀云，有輕度亂流或無亂流 C:平行于山脈走向的靜止的莢狀云 D:積狀云，垂直發(fā)展旺盛，有陣雨 6: 某機場氣象臺觀測的幾種云的累積云量是：3Fn300 5Fc500 8Ns800，則該機場的總云量是? A:16 B:10 C:13 D:8 A:濃積云，卷層云，層積云 B:卷層云，高層云，雨層云 C:雨層云，高層云，層積云 D:卷積云，高積云，卷層云 9: 云和降水的水平范圍通常都很大的云是? A:高層云和高積云 B:高積云和雨層云 C:雨層云和高層云 D:高層云和積雨云 10: 在下述何種降水中能見度最差? A:小雨 B:中雨 C:中雨 D:中雪 1: 當機場被積雪覆蓋時，會大大減小的是? A:有效能見度 B:跑道能見度 C:著陸能見度 D:跑道視程 2: 在白天向陽飛行時，會使? A:視覺閾減小 B:視覺閾增大 C:亮度對比減小 D:亮度對比增大 4: 一般情況下，輻射霧最濃的時間在? A:上半夜 B:下半夜 C:日出時 D:上午 5: 我國平流霧出現的季節(jié)主要在? A:春、夏季 B:夏、秋季 C:秋、冬季 D:冬、春季 6: 我國輻射霧出現的季節(jié)主要在? A:春、夏季 B:夏、秋季 C:秋、冬季 D:冬、春季 7: 白天有平流霧移到沿海機場，什么原因使平流霧消散或抬升而形成低云? A:地面輻射冷卻 B:下墊面干燥 C:地面風速≥8米／秒 D:氣溫露點差減小 8: 在下列何種情況下最有可能形成輻射霧? A:微風吹動溫暖潮濕的空氣沿山坡上升，使空氣冷卻水汽凝結 B:傍晚濕度大，晴朗和有微風，并有合適的地理環(huán)境 C:氣溫露點差小，靜風，有氣溶膠粒子，并有合適的地理環(huán)境 D:滿天低云，有微風和小毛毛雨，在山谷中 9: 在低空逆溫層下，當相對濕度較高時，常會出現什么樣的天氣? A:平穩(wěn)的氣流和因霧、霾或低云而造成的低能見度 B:弱風切變和因下雨而造成的低能見度 C:顛簸氣流和因霧、低的層云和陣雨而造成的低能見度 D:波動氣流，有層積云和間歇性小雨 10: 煙幕和逆溫層的正確關系是? A:煙幕可出現在不同高度的幾個逆溫層下 B:煙幕只出現在地面附近高度較低的逆溫層下 C:逆溫層越高，煙幕就越厚，可到對流層頂 D:在大氣不穩(wěn)定時，煙幕可抬升而形成霾或浮塵 2: 關于空中等壓面圖，下面何種說法正確? B:一個空中等壓面是一個水平面 C:空中等壓面圖上的黑色實線是等壓線 D:空中等壓面圖上要分析變壓中心 3: 在空中等壓面圖上不分析的項目是? B:槽線 C:等溫線 D:鋒線 4: 低溫、潮濕的氣團移到暖的地面上，將出現下列何種天氣? B:霧和毛毛雨 C:層狀云和連續(xù)性降水 D:霧消散，天氣晴熱，有霾 6: 潮濕，不穩(wěn)定的大氣有下述何種特征? B:層狀云和連續(xù)性降水 C:積狀云和煙幕 D:積狀云和陣性降水 7: 冬季侵入我國的西伯利亞氣團將產生?天氣 B:晴空和輻射霧 C:積狀云和雷暴 D:層積云 8: 如果一名觀測員注意到本站上空的云從卷云變?yōu)榫韺釉?，再變?yōu)楦邔釉疲芟氲? B:緩行冷鋒正在臨近 C:將會出現積雨云 D:準靜止鋒已開始向暖區(qū)移動 10: 哪種類型的天氣與具有暖濕不穩(wěn)定氣團的發(fā)展中的暖鋒有關? B:積狀云，氣流平穩(wěn)，連續(xù)性降水 C:層狀云中有積狀云，亂流強，陣性降水 D:大風，積狀云，強烈降溫 12: 與暖鋒有關的影響飛行的天氣是? B:輻射霧 C:大風 D:天氣變化突然 14: 在下面各種鋒中，鋒面天氣覆蓋面積最廣的是? B:暖鋒 C:靜止鋒 D:錮囚鋒 15: 關于冷鋒，下列說法中不正確的是? B:全國各地都能受其影響 C:冷鋒過后氣溫降低 D:冷鋒的移動方向無一定規(guī)則 16: 在北半球，反氣旋的特征是? B:在同一高度上中心氣壓高于四周，空氣作逆時針旋轉 C:在同一高度上中心氣壓高于四周，空氣作順時針旋轉 D:在同一高度上中心氣壓低于四周，空氣作順時針旋轉 17: 在空中等壓面圖上分析的槽線和切變線，它們的相同之處在于? B:兩側都有較大的氣壓差 C:它們都位于低壓槽中 D:它們都反映了氣壓的水平分布 18: 我國北方某機場正位于冷鋒后的冷高壓前沿，則該機場可能出現的天氣是? B:陰天，小雨和低云 C:平流霧，能見度極差 D:晴天，大風和風沙天氣 B:狹長的近于連續(xù)的對流云帶 C:略呈反氣旋性彎曲的卷云區(qū) D:密實而明亮的螺旋云帶 20: 西移路徑的西北太平洋臺風，對我國的影響最大的地區(qū)是? B:華東沿海 C:華北東部 D:臺灣 1: 在山區(qū)，是否有雷暴產生主要看? B:有沒有不穩(wěn)定大氣 C:有沒有暖濕不穩(wěn)定大氣 D:有沒有沖擊力 B:雷暴的前方 C:雷暴前進的右方 D:從雷暴中心向四周吹去 3: 3. 在山地背風波中的下降氣流中飛行時，除造成飛機掉高度以外，還可造成嚴重危害的情況是? B:空速表誤差增大 C:地速減小 D:實際空速減小 5: 5. 有關雷暴的氣流結構，正確的說法是? B:普通雷暴云在發(fā)展階段即有下降氣流產生 C:在成熟階段的雷暴云中，既有上升氣流，又有下降氣流 D:強烈雷暴在消散階段仍能維持很強的上升氣流 6: 6. 下述何種天氣現象標志著雷暴已進入成熟階段? A:地面開始下雨 B:出現了砧狀云頂 C:云體增長速度達到最大 D:出現了混亂的低云 7: 7. 下面何種特征描述的是熱雷暴? B:范圍小，孤立分散，雷暴云間有間隙 C:在陸地上晚上增強，白天減弱 D:與天氣系統(tǒng)一起移動 8: 8. 下面何種天氣系統(tǒng)產生的雷暴常常是白天減弱消散，晚上形成和增強? B:暖鋒，靜止鋒 C:太平洋副熱帶高壓 D:熱帶氣旋 9: 9. 雷暴云中的氣流對飛行的影響是? A:由于上升和下降氣流都強，所以會出現強烈顛簸 B:強雷暴云中的升降氣流十分穩(wěn)定，不會形成亂流 C:普通雷暴云中升降氣流不強，只會出現中度顛簸 D:消散階段的雷暴只會產生弱顛簸 12: 12. 在云中飛行時，下述何種現象表示飛機正在接近雷暴云? B:無線電羅盤指針左右搖擺，飛機顛簸增強 C:出現飛機積冰 D:高度表指示出現誤差 13: 13. 山地背風波中最危險的亂流出現在? B:滾軸狀云中和滾軸狀云上 C:滾軸狀云中和滾軸狀云下 D:莢狀云中和積狀云下 14: 14. 在飛行中判斷雷暴移動的大致方向，下面何種說法是正確的? B:實測風的風向即雷暴移動的方向 C:云砧伸展的方向和雷暴移動的方向相反 D:云砧伸展的方向即雷暴移動的方向 16: 16. 下列何種情況下最有可能遇到冰雹? A:在強烈發(fā)展的積雨云的砧狀云頂下面 B:在積雨云的消散過程中 C:在大大高于凍結高度的積雨云上方 D:在積雨云前方十幾公里處 18: 18. 下面關于冰雹的論述哪一個正確? A:早上出現絮狀云，則下午一定會下冰雹 B:堡狀云通常會產生冰雹 C:地面下雨表明空中冰雹已消失 D:雹塊能被拋出雷暴云幾千米遠 19: 19. 強烈雷暴中的多單體風暴，其結構是? B:由幾個雷暴單體簇集而成，這些單體往往處于不同的發(fā)展階段 C:由一個大而強的單體構成 D:由幾個超級單體風暴組成 20: 20. 高空冷渦產生雷暴的原因是? B:冷渦上空常有槽線配合，使輻合上升增強 C:冷渦一到，上空降溫，大氣變得不穩(wěn)定 D:冷渦往往與鋒面相連，加強了鋒面的抬升作用 ： 3: 3.在下面幾種情況下能產生低空風切變的是? A:高空急流里的風速差異 B:850hPa圖上切變線兩側的風向風速改變 C:陣風吹過跑道附近的高大建筑物 D:產生高積云的空中波動氣流 5: 5.下述何種征兆預示飛機已遭遇到風切變? A:無線電通訊干擾嚴重 B:俯仰角指示突然改變超過5 C:高度表指示持續(xù)上升 D:能見度急劇下降，降水增強 6: 6.伴隨雷暴的風切變，其出現位置的最正確的說法是? B:出現在雷暴云頂四周 C:出現在雷暴單體移動的前方和單體的正下方 D:出現在雷暴單體的所有側面和單體的正下方 10: 10. 根據氣象臺的觀測，跑道南頭的風為西風，跑道北頭的風為西南風，這種風切變應是? B:水平風的水平切變 C:逆風切變 D:垂直風切變 11: 11.在以下何種情況下會碰到較強的飛機積冰? B:在層云和層積云中飛行 C:在鋒線附近的雨層云中長時間飛行 D:在積雨云的云內下部飛行 16: 16. 氣層的穩(wěn)定度減小時，飛機顛簸? B:減弱 C:增強 D:無變化 17: 17. 下面何種地區(qū)飛行可能會出現強烈的飛機顛簸? B:積雨云云體的邊緣 C:暖鋒附近 D:層狀云中 18: 18. 在對流層頂傾斜度較大的地區(qū)，距離對流層頂 1 - 1.5 千米高度下，常出現? B:急流 C:升降氣流 D:亂流 19: 19. 在何種天氣條件下進行本場訓練飛行時容易碰到飛機顛簸? B:機場上下過小雪 C:晴天有積云 D:陰天有小雨 1: 1. 關于對流層頂，下面何種說法正確? B:離地高度不變 C:氣溫直減率發(fā)生急劇變化 D:在其下飛行氣流平穩(wěn)能見度好 2: 2. 對流層頂的高度隨緯度和季節(jié)的變化規(guī)律是? B:夏季高于冬季，低緯高于高緯 C:冬季高于夏季，低緯大于高緯 D:秋季最高，高緯度地區(qū)高 4: 4. 高空急流中的風有季節(jié)變化，其情況是? B:西風急流夏季較弱，急流軸上風速最低可達20米／秒 C:西風急流冬季強大，有時可達150-180米／秒
3: 3. 當飛機保持一定的高度飛行，在穿過對流層進入平流層時，氣溫會? B:升高 C:無變化 D:先降低后升高 5: 5. 在對流層頂有斷裂現象和坡度較陡時，會出現何種影響飛行的現象? B:晴空亂流 C:西風急流 D:下沖氣流 6: 6. 在下面何種圖形上可以判斷高空急流出現的區(qū)域? B:300百帕圖上的等高線密集區(qū) C:200百帕圖上等溫線密集區(qū) D:地面天氣圖上大風天氣區(qū) 7: 7. 高空急流及與之相連的晴空亂流在飛行中可目視判斷，其特征之一是? B:有砧狀云頂 C:有移動迅速的細長束狀卷云帶 D:有靜止的莢狀云和與之相連的滾軸狀云 8: 8. 高空飛行時，飛機進入火山灰云的現象之一是? B:無線電通訊受到干擾，飛機顛簸增強 C:發(fā)動機發(fā)生喘振，排氣溫度升高 D:風向風速不斷變化，遠山顯淡蘭色 9: 9. 夏季，北半球平流層內，極地氣溫較高是因為? B:臭氧層被破壞，太陽輻射未被減弱 C:臭氧含量大，日照時間長 D:臭氧含量小，太陽直射極地 10: 10. 高空急流的形成常常是與?有關 B:氣溫水平分布情況 C:氣壓垂直分布情況 D:氣壓水平分布情況 1: 1. 在地球表面附近，氣溫水平分布變化大的地區(qū)是在? B:地形復雜的山區(qū) C:極地 D:赤道附近 2: 2. 在赤道兩旁的洋面上，氣流受副高引導而形成? B:偏西風 C:偏南風 D:偏北風 3: 3. 我國臺灣島主要受以下何種季風的影響? B:亞洲南部季風 C:印度季風 D:太平洋季風 4: 4. 長冬無夏、春秋相連的氣候，出現在我國? A:西北地區(qū) B:東北的北部 C:黃土高原 D:內蒙古草原 5: 5. 我國總云量分布的基本情況是? B:北方多于南方 C:東部多于西部 D:西部多與東部 6: 6. 我國出現積雨云最多的地區(qū)是? B:云南 C:兩廣地區(qū) D:青藏高原 ： 7: 7. 冬季北半球的等溫線在大陸上大致凸向赤道，是因為? B:太陽直射南半球 C:陸地上有較強的冷平流 D:陸地上偏北風大于海上 8: 8. 近地面氣層出現的四個氣壓帶，其形成的主要原因是? A:海陸分布和地形作用 B:地球自轉和太陽輻射 C:海陸分布和地球自轉 D:太陽輻射和大氣環(huán)流 9: 9.北半球的東北信風產生于? B:副極地低壓與副熱帶高壓之間 C:副熱帶高壓與極地高壓之間 D:副熱帶高壓與赤道低壓之間 10: 10. 春季陰雨連綿多低云，易受西南渦、靜止鋒、冷鋒及氣旋影響的，是下面哪個機場? B:南京 C:成都 D:貴陽 1: 1.在衛(wèi)星云圖上，纖維狀紋理是哪種云的特征? B:層狀云 C:卷狀云 D:中云 2: 2.在衛(wèi)星云圖上，層云和霧有何特征? B:紋理均勻，邊界清楚常和地形一致 C:白到灰白色，呈閉合細胞狀 D:紋理均勻，由多層云組成，常和鋒面相連 3: 3.在紅外云圖和可見光云圖上色調都一致的云是? B:積雨云 C:低云和霧 D:中云 4: 4.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調取決于? B:目標的溫度 C:目標的高低 D:目標的表面光滑程度 5: 5.衛(wèi)星云圖上，下列何種天氣系統(tǒng)呈現出帶狀云系? B:切變線 C:鋒面 D:鋒面氣旋 6: 6.衛(wèi)星云圖上，下面何種天氣系統(tǒng)呈現出螺旋狀云系? B:成熟的氣旋 C:高空槽 D:靜止鋒 7: 7.衛(wèi)星云圖上的未閉合細胞狀云系主要由什么云組成? B:濃積云或積雨云 C:高積云 D:堡狀云 8: 8.在北半球衛(wèi)星云圖上，那種北部邊界光滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區(qū)表現的是? B:高空槽 C:西風急流 D:高壓脊 9: 9.在衛(wèi)星云圖上，鋒面常表現為? B:狹長的云帶，以卷云為主 C:一連串的渦旋云系，以積狀云為主 10: 10.衛(wèi)星云圖上的高空急流云系中出現了橫向波動云線，說明? B:高空急流經過的地區(qū)出現了波動 C:高空急流中的卷云將演變成卷積云，對流將發(fā)展 D:高空急流中風速很強，會有嚴重顛簸 1: 目前飛機上普遍采用的機載氣象雷達是一種? A:天氣雷達 B:測云雷達 C:測距雷達 D:氣候雷達 2: 下述何種狀態(tài)描述了層狀云降水的回波特征? B:濃白色，邊緣整齊 C:范圍較大，呈比較均勻的片狀 D:帶狀分布，有皺紋 3: 在雷達平面顯示器上，下述何種形狀描述了對流云降水的回波特征? B:逗點狀，結構密實，尺度小 C:片狀，范圍較小，邊界模糊 D:塊狀，尺度小，結構密實，邊緣清晰 4: 雷達顯示器上出現絮狀回波時，常出現? B:較大的陣雨 C:冰雹 D:連續(xù)性降水且雨量較大 5: 機載氣象雷達選擇輪廓方式，是為了提醒飛行員? A:注意飛機的航跡 B:注意所有存在降水的區(qū)域 C:注意存在湍流和冰雹的區(qū)域 D:注意存在較強降水的區(qū)域 6: 機載氣象雷達未探測到冰雹，而飛機卻遭到了雹擊，是因為? B:波束照射區(qū)域內的冰雹是濕性的 C:波束照射區(qū)域內的冰雹是干性的 D:機載氣象雷達出了誤差 7: 對機載氣象雷達來說，平靜的水面產生的回波? B:往往很弱 C:十分明亮 D:呈黃色或紅色 9: 在使用機載氣象雷達時，為避免飛機進入“氣象盲谷”區(qū)域，應該? B:選用較大的顯示距離 C:避免在山區(qū)飛行 D:選用地圖方式，看清前方的地形 10: 多普勒氣象雷達主要是用來探測下述何種天氣現象? B:各種不同的降水 C:云底、云頂高和云的層次 D:各高度上的風向風速、湍流和強的風切變 1: 目前飛機上普遍1: 空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變粗處，氣流速度將 B:變小 C:不變 D:不一定 2: 空氣流過一粗細不等的管子時，在管道變細處，氣流壓強將 B:減小 C:不變 3: 根據伯努利定律，同一管道中，氣流速度減小的地方，壓強將 B:減小 C:不變 D:不一定 4: 飛機的升力 B:垂直于相對氣流 C:垂直于機翼翼弦 D:垂直于重力 5: 飛機相對氣流的方向 B:平行于飛機縱軸，與飛行速度反向 C:平行于飛行速度，與飛行速度反向 D:平行于地平線 6: 飛機的升力主要由 產生。 B:減小機翼下表面的壓強 C:減小機翼上表面的壓強 D:增大機翼上表面的壓強 7: 飛機下降時，相對氣流 B:平行于飛行速度，方向向下 C:平行于飛機縱軸，方向向上 D:平行于地平線 8: 飛機的迎角是 A:飛機縱軸與水平面的夾角 B:飛機翼弦與水平面的夾角 C:飛機翼弦與相對氣流的夾角 D:飛機縱軸與相對氣流的夾角 9: 飛機的 越大，誘導阻力越小。 B:展弦比 C:彎度 D:翼弦 10: 低速飛行性能最好的機翼是 B:三角翼 C:后掠翼 D:平直機翼 11: 飛機迎角小于臨界迎角，迎角增大，升力系數；飛機迎角大于臨界迎角，迎角增大，升力系數 。 B:增大、減小 C:增大、增大 D:減小、減小 12: 臨界迎角是 B:最大升力系數對應的迎角 C:最大上升角對應的迎角 D:最大升阻比對應的迎角 16: 增升效率最好的襟翼是 B:開縫襟翼 C:簡單襟翼 D:分裂襟翼 17: 巡航飛行時，飛機的阻力主要是 B:干擾阻力 C:誘導阻力 D:激波阻力 18: 機翼的氣流分離是從機翼 開始。 B:中部 C:前緣 D:下部 19: 要保持相同的升力，當飛機速度減小時，飛機迎角應 B:減小 C:不變 D:不一定 20: 簡單襟翼靠 來增大升力系數。 B:增大機翼臨界迎角 C:增大機翼彎度 D:延緩上表面氣流分離 21: 開縫襟翼靠 來增大升力系數。 B:增大機翼面積 C:增大機翼彎度和增大上翼面氣流速度 D:延緩氣流分離 22: 飛機離地面高度 時，地面效應的影響開始體現出來。 B:低于一個翼展 C:低于半個翼展 D:低于三個翼展 23: 飛機的壓力中心是 B:壓力最低的點 C:壓力最高的點 D:升力的著力點 24: 飛機迎角增大，壓力中心的位置會 B:后移 C:保持不變 D:先前移再后移 25: 下列那種平面形狀的機翼的誘導阻力最小 B:梯形 C:后掠翼 D:橢圓形 26: 摩擦阻力是由于產生的 B:飛行速度太快而使空氣壓縮 C:附面層氣流分離 D:翼型前后壓力差產生 27: 翼型升力系數的意義主要表示 B:迎角和翼型等因素對升力的綜合影響 C:機翼面積對升力的影響 D:速度對升力的影響 28: 有利迎角是 B:最大升力系數對應的迎角 C:最小阻力系數對應的迎角 D:最大升阻比對應的迎角 29: 前緣縫翼用來 B:增大巡航飛行時的升阻比 C:增大巡航飛行時的升力 D:延遲大迎角飛行時的氣流分離，增大臨界迎角 |
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