轉(zhuǎn)載哈爾濱的老街，處處皆有典故，步步都是過往

清水0702 2016-03-18

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重溫哈爾濱：走過你來時的路

哈爾濱，一座印刻著中國近代史的城市。幾個世紀(jì)走來，時光在她身上留下了太多的印記。逡巡在哈爾濱的街道上，處處皆有典故，步步都是過往。重溫哈爾濱十條老街，它們或許已經(jīng)湮沒在歷史的風(fēng)塵中，或許舊貌新顏，但那份歷史的鐫刻，總不會變。

百年老巷——天一街

天一街，舊稱褲襠街，當(dāng)屬哈爾濱最古老的街道之一。1870年有哈爾濱村民許成謨在此開設(shè)當(dāng)鋪，開始了它的興盛之路。這條街由太古街到褲襠街開始分道，一條通往道外邊的渡口，一條通往道里的兆麟公園、九站，呈“人字形”，由此便有了“褲襠街”的名字。

褲襠街兩側(cè)居民多為山東人，打魚、跑船、行商、種地。為加強(qiáng)同鄉(xiāng)情誼，互濟(jì)有無，聚居在這一帶山東同鄉(xiāng)正式建立山東會館，為山東同鄉(xiāng)謀了許多福利。所以褲襠街兩側(cè)山東文化最為濃烈。最具山東特色的小戲館、說書館、茶館、酒館布滿街巷，更顯一派繁榮之景象。

如今，天一街早已從市區(qū)地圖上消失，但山東人的創(chuàng)業(yè)精神、功績將綿延下去……

石頭馬路——地段街

哈爾濱的石頭馬路出名，有一年朱自清來哈，曾驚訝地說：“這里的路都用石塊筑成，在街上走從好些方面看，確是比北京舒服多了”。1898年修建中東鐵路，為了溝通道里與南崗、香坊之間的交通，工程局首先在松花江邊與南崗之間修筑一條石頭馬路，于1899年建成，它是哈爾濱有史以來的第一條石砌馬路，就是在整個東北，也是獨領(lǐng)風(fēng)騷。

在這條街上，曾先后設(shè)有黑龍江省鐵路交涉局、華俄學(xué)塾、俄國紅十字醫(yī)院、日本橫濱正金銀行分行等十幾家工商企業(yè)。經(jīng)過多次修建，如今早已成為道里區(qū)一條繁華的商業(yè)街。

昔日沼澤——新陽路

1917年俄國“十年革命”爆發(fā)后，大批俄人由赤塔、海蘭泡、海參崴逃亡來哈， 1918年俄人著手開發(fā)這一地區(qū)，建立了“納哈羅夫卡村”。所以也有人說，這里偏僻荒涼，故稱“偏臉子”。

1932年哈爾濱洪水之后，日偽開始籌建貫穿“偏子臉”的大馬路。為實現(xiàn)日本帝國主義長期霸占東三省的美夢，便以愛新覺羅·溥儀的年號命名這條路——大同路。

最初的大同路，是由兩條用方石鋪成的馬路組成的，它東起自現(xiàn)在的新陽廣場，西至現(xiàn)在的康安路。每條馬路路面寬約4米，兩條馬路中間是寬闊平坦的土臺，兩邊種植著楊樹，人行道是由方形水泥板鋪成的，靠近路邊也種植著楊樹。

解放后，大同路去掉了屈辱的名字，經(jīng)過兩次改建，新陽路面貌一新，成為哈爾濱同三肇、黑河、大慶、同江等北部邊陲聯(lián)接的紐帶。

涇渭分明——國境街

國境街就是今承德街。1898年，由于中東鐵路在哈爾濱的修建，將香坊、南崗、道里劃為鐵路租界，所謂“哈爾濱鐵路城”及其美譽(yù)“東方莫斯科”、“東方小巴黎”僅限于此區(qū)。而將傅家店、田家燒鍋圈出，是“哈爾濱鐵路城”的城外鄉(xiāng)村。

在二十世紀(jì)一二十年代，俄人與華人以“國境街”為界各設(shè)警署，分別治理，得有"國境街"的由來。1926年，中國地方當(dāng)局收回"哈爾濱自治市"的管理權(quán)，才改"國境街"為承德街。

燒酒飄香——安埠大街

香坊區(qū)最古老的街道，當(dāng)屬1895年形成的安埠大街。這條街道的形成起因，還要從著名的田家燒鍋說起。

相傳大約在1805年左右，山東黃縣的田保輝兄弟6人在其祖父和父親的帶領(lǐng)下，輾轉(zhuǎn)來到哈爾濱。他們開荒種地，并積年有成，開設(shè)了第一家燒鍋。香坊水質(zhì)好，釀酒有奇香，田家兄弟待客又和善，遂使田家燒鍋遠(yuǎn)近聞名。當(dāng)時路經(jīng)哈爾濱的人，不喝一口田家燒鍋酒，算是不到哈爾濱?。u漸地便走出了一條路。

1900年義和團(tuán)興起，義和團(tuán)勇土將田家燒鍋奪回并與俄軍展開戰(zhàn)斗。此事后，此街漸成集貿(mào)中心，故取名“安埠”，即有“安定”之意。最初在這條街上，有三聚永、洪發(fā)合、永升魁、永聚恒、天增典等雜貨店。后經(jīng)過幾番改造，這條路逐漸成為了香坊區(qū)一條主要的商業(yè)街道。

龍脊龍背——大直街

南崗，猶如一條巨龍，千百年來靜臥在洶涌的松花江之濱。是一塊興城建都的理想之地，但直到1898年，才受到俄國工程技術(shù)人員的賞識。

1899年，鐵路工程局首先對南崗進(jìn)行了重點街道規(guī)劃，其范圍北至鐵路街，南到馬家溝河，大直街橫貫?zāi)蠉弲^(qū)的中心，筆直而寬闊，被稱作“大直街”。

在大直街兩側(cè)主要是兩類建筑，一類是刺破青天的高層建筑，如圣·尼古拉大教堂、中東鐵路管理局大樓、中東鐵路俱樂部、秋林公司等；另一類是掩映在榆樹叢中庭院式高級住宅和單元式普通員工住宅，它們主要分布在花園街、夾樹街和民益街兩側(cè)。

大直街宛如“子午線”將這座“東方小巴黎”一分為二，一半臨江，一半著陸，演繹著都市生活的五彩繽紛。

歷史在這里聚焦——紅軍街

丁字形的中東鐵路的交叉點就在站前廣場。1899年10月，在現(xiàn)在的哈爾濱火車站行李房處設(shè)立車站，當(dāng)時的站舍十分簡陋，臨時搭起一座小房子，作為站長辦公室、電報室和行車人員休息室。車站前這條短短的街道便被稱為車站街，也就是日后的“紅軍街”。

可歷史卻似乎格外喜歡這條街道，短短的卻演繹了許多重大事件。1909年10月26日清晨，韓國義士安重根正是在這里刺殺了伊藤博文。

這條街道的建筑同樣出彩，新藝術(shù)風(fēng)格的哈鐵招待所，曾經(jīng)的俄國“軍官克路市（俱樂部）”、俄國總領(lǐng)事館。那座當(dāng)年赫赫有名的華俄道勝銀行，還有英國領(lǐng)事館……歷史來來去去，車站街迎了又送，直到1945年，蘇聯(lián)紅軍來了，才留下了"紅軍街"這條街名。

青史照長街——兆麟街

和許多街道一樣，兆麟街的由來也是基于實用性的需求。19世紀(jì)末，中東鐵路工程局為了解決哈爾濱機(jī)務(wù)段供水塔的水源，在街北臨江處，修建了鐵路水源地，并將這條街取名水道街——這就是兆麟街的前身。

在這條街上，修建了哈埠第一座市場——道里區(qū)八雜市；1923年，哈爾濱廣益中學(xué)建立（今哈爾濱第一中學(xué)）；二十年代末，英商匯豐銀行哈爾濱分行建立（今哈爾濱市教育局處）；三十年代初，修建了當(dāng)時道里區(qū)最大的飯店之一——宴賓樓飯店。自此水道街樓宇漸起，規(guī)模初具，日漸繁華。

1946年春，李兆麟將軍壯烈得犧牲在其創(chuàng)辦的領(lǐng)導(dǎo)的中蘇友好協(xié)會。喪禮后，水道街正式命名為兆麟街，道里公園改為兆麟公園，井在李兆麟將軍的遇難處懸掛一塊“民族英雄李兆麟將軍遇害地”匾額，以資紀(jì)念。

滄桑巨變——中山路

在100年前，中山路原是田家燒鍋通向南崗的鄉(xiāng)間無名小路，大約于1890年左右形成。那時路兩側(cè)多為荒草野地，一派草莽初辟的景象。

1898年6月9日，一艘汽船的長笛打破了這條鄉(xiāng)間小路的寧靜．一隊騎著馬馱著器材的“洋人”出現(xiàn)在這條小路上，在路的盡頭田家燒鍋安設(shè)了修筑鐵路的大本營。為盡快溝通香坊與南崗的交通，中東鐵路工程局首先拓寬鋪墊了這條路。那時的中山路僻靜、粗放。沿路兩側(cè)是一抱多粗的大桷樹，枝葉參天，綿延數(shù)里，蔚為壯觀。

1946年5月18日，哈爾濱市人民政府成立后，為紀(jì)念孫中山先生，將這條街改為中山路。從這以后，這條街迅速發(fā)展起來。如今的中山路，沿街高層建筑拔地而起，已成為哈爾濱政治經(jīng)濟(jì)的中心和都市風(fēng)格的象征。

洋味十足——中央大街

哈爾濱最富有“洋味”的街道當(dāng)屬中央大街。1898年，哈爾濱開始大規(guī)模地修筑鐵路和城市建設(shè)，運送鐵路器材的馬車，在泥濘中開出一條土道，這便是中央大街的雛形。當(dāng)時稱為“中國大街”，但兩側(cè)多為歐式建筑，商業(yè)也多為外國人經(jīng)營，猶如外國城市一般。

1924年5月，由俄國工程師科姆特拉肖克設(shè)計、監(jiān)工，中國大街鋪上了方石，頓時顯得華貴起來，當(dāng)時中國大街上的外國商店、藥店、飯店、旅店、酒吧、舞廳不計其數(shù)，其中道里秋林分公司、馬迭爾旅館在整個遠(yuǎn)東地區(qū)也是頗有名氣的。在這條哈爾濱最時髦的街上，各國商品一應(yīng)俱全，不亞于一個國際商品博覽會。

1928年7月，中國大街正式改稱“中央大街”?，F(xiàn)在的中央大街北起江畔的防洪紀(jì)念塔廣場，南接新陽廣場，仍保持原光滑的方塊花崗石鋪砌的路面。近年來，中央大街更是富麗堂皇，成為哈爾濱最著名的最富有特色的商業(yè)一條街。