與時俱進、優(yōu)勝劣汰——似乎世間的萬事萬物無一不在遵循著這一亙古不變的規(guī)律，這樣才能在變幻莫測的環(huán)境中求以生存。就拿汽車的發(fā)展史來說，功能、設計、技術(shù)的不斷更替、升級才造就出如今各式各樣、精彩紛呈的車型局面。不過，這一定律在特立獨行的越野圈卻不那么奏效，就有那么幾款越野車從誕生至今幾十年幾乎連模樣也未曾變換過，但它們從來不缺少忠實的擁躉。

吉普牧馬人

真正的牧馬人誕生于1981年，設計源于1944年吉普的首款民用越野車CJ系列。

吉普CJ-7系列

1987年，美國汽車公司從威利斯·奧弗蘭汽車公司收購了吉普品牌，同時也正式推出了代號為YJ的牧馬人。外觀上YJ繼承了VJ系列的車身設計，包括敞開式的車身、粗獷的特征以及可以翻倒的前風擋、可拆卸車門等元素，只是將以往CJ系列采用的圓形頭燈改為了方形設計。

牧馬人YJ系列2.5L車型

在牧馬人YJ系列推出僅僅幾個月后，吉普品牌再次易主，克萊斯勒公司成為了它新的母公司。不過，克萊斯克并沒有對牧馬人YJ的外觀進行更改，保留了牧馬人YJ最原始的設計，只是在1991年對發(fā)動機進行了一次升級。

牧馬人在克萊斯勒旗下的首次換代發(fā)生在1997年，全新的TJ系列取代了YJ系列。雖然此次換代堪稱脫胎換骨，全車約有80%的部件都經(jīng)過了重新設計，但其中很多依然沿用了CJ系列的設計，尤其是經(jīng)典的圓形頭燈得以回歸。而可以翻倒的前風擋和可拆卸的車門等依然是TJ系列的標準特征。

牧馬人TJ系列4.0L車型

牧馬人TJ系列可以說是現(xiàn)款牧馬人的基石，現(xiàn)款的牧馬人Rubicon和牧馬人Unlimited（即長軸版）車型都是在TJ系列上衍生出來的。它們的外觀沿用了TJ系列的設計。

牧馬人TJ系列Umlimited車型

2007年，全新牧馬人JK系列（即現(xiàn)款牧馬人）上市。JK系列雖然在車架、內(nèi)部和外部設計、動力、安全等方面均發(fā)生變化，但整體的風格依然延續(xù)了CJ系列的經(jīng)典設計。

牧馬人JK系列Unlimited車型

從牧馬人真正誕生至今共經(jīng)歷四代車型，雖然每一代車型在車身、動力等反面都有或多或少的升級，但外觀方面始終保持著CJ系列的經(jīng)典元素，儼然成為了牧馬人標志性設計。盡管如此，牧馬人依然是越野狂熱分子的必備利器。

路虎衛(wèi)士

如果說牧馬人從誕生至今，對于經(jīng)典設計元素的堅持還算比較徹底的話，那么路虎衛(wèi)士就可以說是“一成不變”了。

丘吉爾與路虎系列1

路虎衛(wèi)士的歷史和牧馬人一樣，可以追溯到上世紀40年代，而“衛(wèi)士”的名字直到1990年才正式出現(xiàn)，之前一直則使用“系列1”、“系列2”和“系列3”作為名稱以及利用軸距長度作為名稱（90、110和130）。

1990款路虎衛(wèi)士

路虎衛(wèi)士的外觀設計可以說是對之前系列1、2、3的一種繼承和顛覆，整體外觀延續(xù)了之前始終堅持的硬朗，但大多細節(jié)都得到重新設計迎合了時代的審美。

2007款路虎衛(wèi)士90

路虎衛(wèi)士最大的一次改款來自于2007年，但范圍也僅限于動力上，外觀的改動微乎其微，只是在發(fā)動機罩上增加了微小的隆起。路虎當時的首席設計師Dave Saddington是這樣解釋的：衛(wèi)士功能化的外形幾乎已是永恒和經(jīng)典的代名詞，車身每一處設計都可以找到實際的用途。

路虎衛(wèi)士限量版

其間，路虎衛(wèi)士也推出過許多款限量版車型，但外觀上的改動也僅限于顏色的搭配以及一些時尚元素的裝點，而原始經(jīng)典設計依然無法更改。

全新一代路虎衛(wèi)士假想圖

不過，令人遺憾的是，一代經(jīng)典的路虎衛(wèi)士不能像牧馬人那樣得到傳承。2014年底，路虎官方宣布，現(xiàn)款衛(wèi)士車型于2015年底停產(chǎn)。路虎官方并沒有透露全新一代衛(wèi)士的發(fā)布時間，但有媒體預測，基于之前發(fā)布的衛(wèi)士概念車打造的全新一代衛(wèi)士將于2018年發(fā)布，而從流傳的假想圖上看，經(jīng)典的設計元素也將隨之消失。

奔馳G級

能夠在設計上和路虎衛(wèi)士一樣“始終如一”的，非奔馳G級莫屬。而路虎之所以打造路虎衛(wèi)士，也是因為要與當時在越野性能上如日中天的吉普牧馬人、奔馳G級一決高下。

第一代奔馳G級

第一代奔馳G級起源要追溯到1972年，來自軍方的需要讓奔馳加快了全新一代越野車的研發(fā)，戴姆勒奔馳當時選擇了斯太爾普赫作為合作伙伴。歷經(jīng)5年的努力，也就是1979年，奔馳G級越野車誕生。

第一代奔馳G級的外觀設計立足于越野，因此采用了方方正正的造型，以體現(xiàn)它的硬朗風格。第一代奔馳G級提供短軸和長軸兩個版本，同時在代號上為了區(qū)別軍用版的W461，民用版使用了W460的代號。

1994年改款奔馳G級

第一代奔馳G級發(fā)布之后也經(jīng)歷了幾次改款，但也只是小打小鬧而已。而真正意義上的升級是在1994年，代號為W463的G級配備了制動防抱死系統(tǒng)、全時四驅(qū)系統(tǒng)和三組電控差速鎖，內(nèi)飾也發(fā)生了極大改變。但外觀方面，幾乎完全延續(xù)了老款的設計。

現(xiàn)售最新款奔馳G級

在1994年后，奔馳G級同樣經(jīng)過了幾次改款，主要的變化依然是來自動力傳動總成、安全技術(shù)、內(nèi)飾風格等方面，而外觀除了增加一些迎合奔馳最新設計語言的時尚元素外，這塊方方正正的“盒子”造型依然在延續(xù)。

之所以這三款外觀幾十年都未曾有較大變化的越野車依然被很多人所熱衷，正是因為文章中多次提到過的“經(jīng)典”，雖然外觀上幾乎還是上世紀七八十年代的設計，但正是因為這種經(jīng)典的造型迎合了越野的需要，所以在汽車設計潮流一浪翻過一浪之后還經(jīng)久不衰，這就是越野的魅力。