說一說車輛一些常見的不用維修的“故障”

（@童林Tony 原創(chuàng) 文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）

有人說，你認(rèn)證好歹也是“汽車維修員”，卻成天寫些膚淺的口水文章。能不能寫點(diǎn)兒有用的呢？

說得也是。我很久以前就以維修工的身份認(rèn)證了微博。作為大重慶萬(wàn)州區(qū)朱二毛汽修廠的首席技師兼保安，我發(fā)了幾千條微博，幾乎就沒一句正經(jīng)的。這確實(shí)對(duì)不起我現(xiàn)在做得這個(gè)行當(dāng)。我怎么著也算是有身份證的人。

其實(shí)，我也愛這個(gè)千瘡百孔的世界，更愛千奇百怪的車輛故障。我平常之所以很少說車輛故障，是因?yàn)橐幌肫鹎Х桨儆?jì)的解決那些故障的時(shí)候，我的頭就千折百回的疼痛不已。正是那些千錘百煉的曾經(jīng)，才有了我所愛的這個(gè)千瘡百孔的世界。

今天就說說一些常見的不用維修的“故障”。不說千百個(gè)，只說10個(gè)。

第10位：停車掛P檔有異響

自動(dòng)檔車型，無論AT/CVT還是DSG，只要是機(jī)械式換檔桿（包括懷檔和排檔），掛P檔（駐車檔時(shí)），都可能會(huì)聽到比較明顯的“咔噠”聲音并伴隨車輛前后大約2公分左右的晃動(dòng)。這種現(xiàn)象并非每次都遇到，有時(shí)有有時(shí)沒有。這種現(xiàn)象并非故障。

自動(dòng)擋車輛在P檔位置能夠?qū)崿F(xiàn)駐車功能的原理是，當(dāng)檔位掛到P檔時(shí)，通過換檔拉索的機(jī)械控制，使得變速箱的差速器主減速齒輪被駐車棘爪鎖住，從而使得驅(qū)動(dòng)軸被鎖定。只有棘爪和差速器主減速齒輪凹槽剛好嚙合時(shí)，才能夠“卡住”。如果沒有對(duì)上齒，車輛會(huì)在慣性作用下前后晃動(dòng)一下，從而使得二者能夠?qū)ι峡ㄗ?。這個(gè)過程中，就可能會(huì)出現(xiàn)“車輛前后晃動(dòng)”以及“咔噠”聲。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第10位：停車掛P檔有異響

困擾指數(shù)：5

常見指數(shù)：6

綜合評(píng)定：5.5

第9位：手動(dòng)檔掛檔困難

不少開手動(dòng)檔車型的朋友，是不是經(jīng)常在起步時(shí)或者停車入位時(shí)，覺得1檔難掛？倒檔更難掛？特別是看到網(wǎng)上說某些神車的手動(dòng)檔掛檔時(shí)有“吸入感”時(shí)，愈發(fā)覺得自己買到的車有問題？

現(xiàn)在絕大部分小車的手動(dòng)檔車型的離合器采用液壓式，踩下離合器踏板時(shí)，使用剎車油（沒看錯(cuò)，是剎車油，不是變速箱油）提供液壓力給離合器的分離機(jī)構(gòu)使得離合器分離，然后就可以掛檔了。如果離合器分離不徹底，掛檔就會(huì)比較難掛，以前常見的處理辦法是再踩一次離合器。為什么單單在1檔和倒檔時(shí)比較難掛，而在行駛過程中加檔減檔就沒問題呢？是因?yàn)榇蟛糠质謩?dòng)檔1檔和倒檔沒有同步器（同步器可以讓兩個(gè)有轉(zhuǎn)速差的齒輪平順結(jié)合），因此這兩個(gè)檔位只有在車輛停止?fàn)顟B(tài)下且離合器徹底分離時(shí)才能順暢結(jié)合。所以，避免手動(dòng)檔1檔和倒檔難掛的辦法很簡(jiǎn)單，只需要做到兩點(diǎn)：一是起步或停車時(shí)確保車輛停止后再掛1檔或倒檔；二是確保踩下離合器踏板3秒后再掛1檔或倒檔?？偟膩碚f，只需3秒，讓離合器徹底分離，就可以避免手動(dòng)檔難掛的問題。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第9位：手動(dòng)檔掛檔困難

困擾指數(shù)：6

常見指數(shù)：6

綜合評(píng)定：6

第8位：排氣管滴水

這個(gè)問題也很常見，我們聽到的解釋就是“這是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒良好的表現(xiàn)”。的確， 汽油和空氣混合燃燒后的產(chǎn)物之一就是傳說中的“一氧化二氫”（這名字聽著確實(shí)比“水”要高端不少），在外部環(huán)境溫度較低時(shí)，尾氣中的水蒸氣可能會(huì)凝結(jié)成水，然后從排氣管滴出來。

排氣管滴水不是問題，但它常帶來的一個(gè)真正的問題就是排氣管銹蝕的問題。因排氣管長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，遇水會(huì)加速其銹蝕，嚴(yán)重的會(huì)銹穿。因此，停車時(shí)，確保排氣管的水滴不會(huì)在排氣管內(nèi)部聚集就非常重要。一般來說，對(duì)于傾斜路面停車，盡可能保證車頭在地勢(shì)稍高的一側(cè)，可以有效避免這個(gè)問題。如果排氣管內(nèi)積水較多，一個(gè)現(xiàn)象就是車輛啟動(dòng)初期排氣管會(huì)冒出大量的白煙，屬于內(nèi)部積水受熱之后形成的水汽所致。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第8位：排氣管滴水

困擾指數(shù)：5

常見指數(shù)：7

綜合評(píng)定：6.5

 第7位：停車后聽到“嗞嗞”聲

聲音來源于兩個(gè)地方，一是三元催化器，二是排氣歧管的隔熱罩。因?yàn)椴馁|(zhì)方面的原因，這兩個(gè)零件在溫度變化時(shí)會(huì)有較明顯的熱脹冷縮的現(xiàn)象，停車后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的降低，二者在這個(gè)變化過程中會(huì)發(fā)出嗞嗞的聲音。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第7位：停車后聽到“嗞嗞”聲

困擾指數(shù)：7

常見指數(shù)：7

綜合評(píng)定：7

第6位：新車排氣管冒藍(lán)煙

剛買的新車就燒機(jī)油？不用擔(dān)心。就算你買的正宗大眾車，新車排氣管冒藍(lán)煙也不是問題。而且就算你換了正宗豐田車，也一樣可能會(huì)碰到這個(gè)問題。因?yàn)檫@是新車特有的現(xiàn)象，并非車輛真的燒機(jī)油。

新車排氣管冒藍(lán)煙有兩個(gè)原因，一是發(fā)動(dòng)機(jī)在裝配時(shí)殘余的裝配潤(rùn)滑油在車輛使用初期進(jìn)入燃燒室燃燒產(chǎn)生藍(lán)煙（真的是燒機(jī)油，不過燒的是裝配時(shí)殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)零件表面的機(jī)油），二是新車排氣管內(nèi)側(cè)有一層防銹的保護(hù)膜，這層保護(hù)膜主要是為了防止排氣管裝車前存放和運(yùn)輸過程中生銹損壞。新車裝配好后，發(fā)動(dòng)機(jī)一工作，這層保護(hù)膜就會(huì)因?yàn)榕艢夤芨邷乇弧盁暗?，變成藍(lán)煙從排氣管跑出來。

一般來說，新車行駛500公里之后，就不會(huì)遇到這種情況了。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第6位：新車排氣管冒藍(lán)煙

困擾指數(shù)：9

常見指數(shù)：6

綜合評(píng)定：7.5

 第5位：空調(diào)異味

空調(diào)異味常見有三種：焦糊味、塵土味以及酸臭味。

焦糊味的來源是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。因發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度較高，因此相應(yīng)的橡膠件在高溫環(huán)境下散發(fā)出來的焦糊味會(huì)順著進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)。由于絕大部分買菜車的空調(diào)過濾系統(tǒng)其實(shí)都是比較粗糙，無法過濾掉這股焦糊味。但焦糊味也不會(huì)持續(xù)很久，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)艙也不是一直會(huì)產(chǎn)生這種味道。隨著車輛使用年限的增長(zhǎng)，這種味道會(huì)慢慢減少。如果想徹底消除焦糊味，就只有把空氣循環(huán)開關(guān)打到內(nèi)循環(huán)，拒絕發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空氣流入車內(nèi)。

塵土味則大多是因?yàn)榭照{(diào)過濾器臟了。這個(gè)還不能“無藥自愈”，最好換濾芯。推薦至少1年換一次空調(diào)濾芯。

酸臭味常見于夏天開始使用空調(diào)的初期。經(jīng)過一個(gè)冬天的休息之后，再次啟動(dòng)制冷功能時(shí)，一股酸爽的味道撲鼻而來。由于空調(diào)系統(tǒng)的制冷核心零件蒸發(fā)箱長(zhǎng)期在低溫潮濕的環(huán)境中工作，一旦有污垢和其它臟東西累積，在溫度變化的情況下，就難免會(huì)產(chǎn)生酸臭味。因此有的磚家提出來一個(gè)辦法，就是即便是在冬天，需要用吹風(fēng)時(shí)，哪怕是要吹暖風(fēng)，也打開壓縮機(jī)開關(guān)，就沒那股味道了。其原理就是一直維持蒸發(fā)箱附近處于低溫狀態(tài)，污垢也不會(huì)很快變質(zhì)產(chǎn)生臭氣。根治辦法還是需要對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行清洗。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第5位：空調(diào)異味

困擾指數(shù)：8

常見指數(shù)：8

綜合評(píng)定：8

第4位：怠速不穩(wěn)/空檔滑行怠速高

這倆都是怠速方面的問題。怠速不穩(wěn)常見于使用電子節(jié)氣門的車輛使用1-2年之后。基本原理是電子節(jié)氣門會(huì)隨著使用年限的增長(zhǎng)而變臟，變臟后怠速狀態(tài)下的實(shí)際開度就會(huì)比新車的時(shí)候開度小，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)電腦就需要調(diào)節(jié)，因此就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦可以通過自學(xué)習(xí)重新適應(yīng)變臟后的節(jié)氣門，但過程中難免會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的情況。推薦每2萬(wàn)公里清洗一次節(jié)氣門。

另一個(gè)怠速問題出現(xiàn)在手動(dòng)檔車型上。當(dāng)駕駛員駕駛車輛空檔滑行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)怠速高或者怠速頻繁波動(dòng)的情況。老司機(jī)都知道，“空檔滑行省油”，并且空檔滑行時(shí)會(huì)處于怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該穩(wěn)定在怠速轉(zhuǎn)速上才對(duì)。

其實(shí)不然。自從閉環(huán)電噴技術(shù)出現(xiàn)后，空調(diào)滑行省油就已經(jīng)是悖論了。有時(shí)候空檔滑行甚至比帶檔滑行還廢油。老司機(jī)們的經(jīng)驗(yàn)是基于化油器技術(shù)上，化油器技術(shù)的車輛，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速最低，噴油自然最少。電噴車會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷等信號(hào)來調(diào)整噴油量，在帶檔滑行時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于怠速，但噴油可能是0，也就是不噴油。相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)是被車輛倒拖著轉(zhuǎn)動(dòng)起來的。

因此，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信號(hào)的輸入必不可少。如果車輛滑行過程中，檔位在空檔，此時(shí)變速箱無法給出正確的檔位信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又檢測(cè)到車速等信息，電腦就瘋了，不知道該怎么辦，就會(huì)按照故障模式來調(diào)整怠速，因此可能會(huì)導(dǎo)致怠速波動(dòng)。

為什么空檔時(shí)變速箱無法給發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)呢？因?yàn)榇蟛糠质謩?dòng)變速箱都沒有裝空檔位置開關(guān)。有少部分手動(dòng)變速箱裝了空檔位置開關(guān)，這個(gè)開關(guān)和離合器開關(guān)一個(gè)原理，當(dāng)掛空檔時(shí)或者踩下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)收到信號(hào)表明此時(shí)變速箱位于空檔或者離合器處于分離狀態(tài)，就會(huì)進(jìn)入怠速模式。因此裝有空檔開關(guān)的手動(dòng)檔車輛不會(huì)遇到“空檔滑行怠速高”的問題。

那為何大部分手動(dòng)檔車型都不裝配空檔開關(guān)呢（近3年以來，新出的手動(dòng)檔車型已經(jīng)找不到有空檔開關(guān)的了）?是因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)就規(guī)定了“不允許空檔滑行”?？諜n滑行有個(gè)隱患就是會(huì)導(dǎo)致采用發(fā)動(dòng)機(jī)真空提供制動(dòng)助力的車輛，可能存在制動(dòng)助力偏弱的情況，有安全隱患。空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或者偏低，會(huì)導(dǎo)致真空助力不足，從而會(huì)讓駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí)覺得費(fèi)勁。

加上前面提到的，空檔滑行又不省油（還可能廢油），因此，空擋滑行其實(shí)是很一個(gè)錯(cuò)誤的操作模式。在錯(cuò)誤的模式下遇到的問題，相當(dāng)于用謊言去驗(yàn)證謊言，自然就無法解決問題。因此，解決空檔滑行怠速高的辦法很簡(jiǎn)單，就是從現(xiàn)在起，遵守交規(guī)，禁止空檔滑行。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第4位：怠速不穩(wěn)/空檔滑行怠速高

困擾指數(shù)：9

常見指數(shù)：7

綜合評(píng)定：8.5

第3位：剎車異響

剎車異響的問題不分高低貴賤，幾乎所有品牌都能遇到。為啥呢？

先說一種特殊情況。洗車之后、秋冬季節(jié)早上起步時(shí)遇到的剎車聲音很大的情況，是因?yàn)閯x車盤和片之間有水導(dǎo)致（嚴(yán)重的還會(huì)凍?。?，這個(gè)不是事兒，走兩步就好了。

然后就是比較普遍的剎車異響，不管是磨合期還是磨合后還是保養(yǎng)換剎車片后，都可能會(huì)遇到比較明顯的剎車異響。有些車主以前開老捷達(dá)老桑塔納，剎車都不響；現(xiàn)在換奧迪了，居然響了。以前開走私老佳美的不響，現(xiàn)在開2015款最新皇冠的響了。

原因在于剎車盤和剎車片的材質(zhì)。以前用的剎車片有一種主要材料叫石棉，這玩意兒耐摩擦阻力大材質(zhì)還軟，也就是制動(dòng)效果很好，噪音還非常低。但現(xiàn)在石棉被淘汰了，因?yàn)檠救菀桩a(chǎn)生粉塵，嚴(yán)重危害人的健康（導(dǎo)致肺癌，是我們修理工的頭號(hào)殺手）。石棉被禁用之后，剎車片的材質(zhì)不得不轉(zhuǎn)向金屬材質(zhì)，首先需要保證制動(dòng)力，因此材質(zhì)大多是偏硬的，在和同樣是金屬材質(zhì)的剎車盤的摩擦過程中，產(chǎn)生異響就在所難免了。

不過對(duì)于一些異響特別明顯的特殊情況，可能是因?yàn)閯x車片、盤有不平的地方，多踩幾腳剎車也許就會(huì)有所改善。對(duì)于大部分車輛來說，只要異響沒有干涉到自己開車，就不用管它了。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第3位：剎車異響

困擾指數(shù)：9

常見指數(shù)：9

綜合評(píng)定：9

第2位：雙離合變速箱換擋頓挫、異響、離合器過熱

大眾的雙離合召回及延保、福特的雙離合延保、國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪的雙離合延保，一系列針對(duì)雙離合變速箱的新聞似乎對(duì)雙離合變速箱在中國(guó)市場(chǎng)的前景就此蓋棺定論---這個(gè)新技術(shù)不適合中國(guó)市場(chǎng)。

上述品牌的雙離合變速箱確實(shí)出了一些質(zhì)量問題，如滑閥箱故障、漏油等。但針對(duì)雙離合的負(fù)面評(píng)價(jià)中，不少“問題”其實(shí)是雙離合變速箱的本身固有特性，并非真正的故障。

先說換檔頓挫和異響的問題。

雙離合變速箱的基本原理是兩個(gè)手動(dòng)變速箱的結(jié)合體。換檔的基本原理也是和手動(dòng)變速箱完全一樣，即換檔為齒輪和齒輪的嚙合；主離合器則是兩個(gè)摩擦片式的離合器。因此，手動(dòng)變速箱的換檔特性，雙離合變速箱都有。

首先，雙離合變速箱換檔是齒輪和齒輪嚙合，因此就注定和“換檔平順”無緣，特別是在塞車的時(shí)候，因?yàn)樾枰趦蓚€(gè)離合器中頻繁切換以及需要在1、2檔頻繁切換，其換檔感覺就像一個(gè)開手動(dòng)檔不怎么熟悉的駕駛員換檔一樣，會(huì)時(shí)常遇到頓挫。在換檔平順性方面，與采用液力變矩器、多片式離合器或鋼帶傳輸?shù)膫鹘y(tǒng)AT和CVT完全沒法相比。在雙離合變速箱剛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的初期，不少人認(rèn)為它是比傳統(tǒng)AT更先進(jìn)的變速箱，一定就會(huì)在所有方面都領(lǐng)先于傳統(tǒng)AT，甚至有品牌的銷售人員還特意夸大雙離合變速箱換檔的平順性，都是因?yàn)閷?duì)雙離合變速箱的基本原理缺少了解導(dǎo)致。

其次，不少雙離合變速箱的換檔操作還是手動(dòng)檔的撥叉切換模式，因此電機(jī)在推動(dòng)撥叉切換時(shí)就會(huì)發(fā)出工作噪音，這被不少人當(dāng)作異響。

另一個(gè)就是雙離合器過熱的問題。

雙離合器有兩種類型，干式和濕式。基本原理和手動(dòng)變速器的離合器完全一樣，為摩擦片式結(jié)構(gòu)。濕式雙離合器浸泡在特定油液中工作，傳遞的扭矩范圍更大，也更不容易過熱。因此，所謂的離合器過熱現(xiàn)象，主要發(fā)生在干式雙離合器車型上。

由于路況原因，某些情況下，離合器會(huì)處于半離合狀態(tài)。如果是手動(dòng)檔車型，離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)的結(jié)果就是離合器會(huì)燒掉，車內(nèi)能聞到明顯的燒糊味道。

干式雙離合器也可能遇到這種情況，也需要離合器處于半離合狀態(tài)。為了避免像手動(dòng)檔離合器那樣被燒壞，在離合器溫度過高時(shí)，旅程電腦就會(huì)發(fā)出“變速箱溫度過高”的信息，提醒車主需要停車（有時(shí)候也只是單純提醒，不需要停車），等待離合器降溫后再繼續(xù)行駛，避免離合器損壞。

要避免這種情況的出現(xiàn)，在開車方面有兩個(gè)辦法，一是盡量避免半踩剎車。在頻繁的踩剎車和松剎車過程中，變速箱會(huì)控制離合器頻繁的分離與結(jié)合以及半離合，這會(huì)加劇離合器升溫。在擁堵路段，盡量采用滑行的模式，少踩油門少踩剎車，要踩也要踩得干脆一些。二是在擁堵路況下可以切換到變速箱的運(yùn)動(dòng)模式（S檔或者L檔），此模式下變速箱會(huì)推遲換檔，有利于保護(hù)離合器，能有效避免離合器過熱。

本田在其8速雙離合變速箱中創(chuàng)造性的把傳統(tǒng)AT 的液力變矩器引入進(jìn)來，因?yàn)橐毫ψ兙仄鞅旧砭褪且粋€(gè)自動(dòng)離合器，而且動(dòng)力傳遞依靠油液，就可以替代雙離合的半離合狀態(tài)，因此應(yīng)該可以很好的解決雙離合器過熱的問題。

如果光看上面這些，那雙離合變速箱簡(jiǎn)直就沒優(yōu)點(diǎn)了。其實(shí)不然。雙離合變速箱最大的優(yōu)勢(shì)在于其換檔響應(yīng)快速直接，機(jī)械傳遞效率方面比傳統(tǒng)AT和CVT高出不少，在節(jié)能減排方面有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。因此，雙離合器現(xiàn)在應(yīng)用越來越廣。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的產(chǎn)品，除了豐田和日產(chǎn)尚未有車型搭載雙離合變速箱之外，其余主流品牌（包括BBA豪華品牌）都開始全面使用雙離合器變速箱。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第10位：雙離合變速箱特性問題

困擾指數(shù)：10

常見指數(shù)：9

綜合評(píng)定：9.5

第1位：保養(yǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大

保養(yǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就變大了，這個(gè)問題對(duì)于新車車主來說碰到的幾率非常高。由于新車的發(fā)動(dòng)機(jī)的配合間隙都比較小，使用的原裝機(jī)油一般都是粘度值偏低的半合成油（大多數(shù)是20）。首次保養(yǎng)時(shí)，車輛所使用的機(jī)油的粘度值往往高于原裝油（一般是30或40）。粘度值高的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)狀態(tài)下會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件形成一定的阻礙作用，因此就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大。

解決辦法就是，對(duì)于新車來說，保養(yǎng)時(shí)盡量按照說明書的要求選用粘度值偏低的機(jī)油。當(dāng)然，對(duì)這種聲音也可以不管它，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的影響可以忽略不計(jì)。

TOP10十大無藥自愈的車輛故障第1位：保養(yǎng)后發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變大

困擾指數(shù)：10

常見指數(shù)：10

綜合評(píng)定：10

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

@童林Tony 原創(chuàng) 文章，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處