摘要：由于燃油汽車的過度使用,不可避免的產(chǎn)生了能源危機和環(huán)境污染問題。為解決汽車使用過程中產(chǎn)生的負面影響,逐漸形成了電動汽車這一全新領(lǐng)域。電動汽車具有零污染排放,高經(jīng)濟性和操作性,行駛平穩(wěn)且無噪聲等優(yōu)點。電動汽車的推廣過程中,續(xù)駛里程是制約其發(fā)展的主要原因。在有限能量供給的情況下,如何通過改進電動汽車零部件設(shè)計方法和驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式來延長續(xù)駛里程是值得研究的問題。驅(qū)動橋是汽車動力傳輸系統(tǒng)中的重要組成部分,驅(qū)動橋不同的結(jié)構(gòu)形式會對動力傳遞效率產(chǎn)生較大的影響,對電動汽車驅(qū)動橋設(shè)計的研究具有非常重要的意義。

作者：周兆華

根據(jù)已知電動汽車驅(qū)動橋設(shè)計參數(shù),分析驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式,運用三維設(shè)計軟件CATIA完成電動汽車驅(qū)動橋建模。對驅(qū)動橋進行理論分析,確定理論受力情況,設(shè)置驅(qū)動橋仿真約束條件。參考相關(guān)設(shè)計標準,利用有限元分析軟件ANSYS Workbench對橋殼進行四種典型工況的受力仿真分析,對半軸進行靜扭仿真試驗,對各傳動齒輪副進行接觸強度仿真分析。仿真結(jié)果表明,驅(qū)動橋總成及其零部件的強度和剛度是滿足設(shè)計要求的。由于為全浮式驅(qū)動橋,汽車行駛過程中,地面所產(chǎn)生的振動頻率對橋殼自身振動頻率有較大影響,對橋殼進行模態(tài)分析。分析結(jié)果表明,橋殼的前6階固有頻率避開了來自路面的激勵,總體仿真表明驅(qū)動橋的設(shè)計是合格的?！砀倪M后的設(shè)計參數(shù),確定驅(qū)動橋最終結(jié)構(gòu)形式,同樣進行有限元分析和疲勞壽命仿真分析,與改進前驅(qū)動橋仿真結(jié)果比較。結(jié)果表明,改進后的驅(qū)動橋橋殼質(zhì)量降低4%,疲勞壽命提高40.9%。

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