世界那么大，看也是白看。但若能飚一段，起碼對得起車。所以，春天伊始，鳳凰汽車為您盤點幾條適合撒野的不限速公路，讓小心臟和發(fā)動機一起去澎湃一把。

鼻祖級的德國高速Bundesautabahnen

提到不限速公路，最讓人澎湃的當(dāng)屬德國高速，確切說是德國高速的2/3。

德國聯(lián)邦高速網(wǎng)絡(luò)全長12949公里，1/2的路段基本不限速，另有1/6會因交通和天氣情況臨時限速，一直限速的路段只占1/3。

德國高速有一個專用的英文單詞叫Autobahn，德語叫Bundesautabahnen，簡稱BAB。德國高速名稱由大寫字母A+空格+數(shù)字構(gòu)成，從A 1到A 999，A 1-A 9是主線，一般兩位數(shù)的都是連接兩個大城市，例如柏林到漢堡的A 24，地區(qū)性的高速編號為三位數(shù)。

別看德國人平時感覺挺嚴(yán)謹(jǐn)，行事也比較禮讓，上了高速之后，車開得是相當(dāng)野。

雖然官方建議不限速公路的車速為130公里/小時，但就筆者的親身經(jīng)歷看，若天氣和路況允許，時速基本會達(dá)到150公里，超車道甚至達(dá)到200公里以上。

幾年前，德國勃蘭登堡州曾測得六車道的平均時速為142公里/小時。另有A 9路線的一組平均數(shù)據(jù)顯示，60%的車時速超過130公里，超過30%的車時速超過150公里，15%的車時速超過170公里。據(jù)悉，多數(shù)德國廠牌都主動設(shè)置了車輛的極限速度，大約在250公里/每小時。

不限速 不意味著不規(guī)矩

德國高速執(zhí)法相當(dāng)嚴(yán)格，嚴(yán)查追尾和占用左側(cè)車道。說到占用左側(cè)超車道，真心考驗國民素質(zhì)。行車應(yīng)使用右側(cè)車道，左側(cè)車道用于超車，超車必須鳴笛或打信號燈，保持安全車距。2003年A 5發(fā)生了致命撞車之后，追尾罰款上限已經(jīng)提高到375歐元并吊銷駕照三個月。

另外，即使交通擁堵，也不得占用緊急車道，任何理由停車都是違法的，除了擁堵和涉及事故，否則面臨罰款和吊銷駕照6個月，若涉及生命財產(chǎn)損失，或被判5年以下有期徒刑。

不限速 不意味巡警追不上

聯(lián)邦高速公路的執(zhí)法由各州的公路巡警負(fù)責(zé)，他們擅長“偽裝”和“以快制快”。巡警經(jīng)常駕駛裝有攝像頭的無標(biāo)示“便衣”警車和摩托車，警車為改裝的寶馬、奔馳、奧迪等，據(jù)傳限速器已經(jīng)拆掉。摩托車也是時速可以超過200公里的寶馬等大廠牌摩托車。

不限速 不意味不安全

根據(jù)2014年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，德國高速承擔(dān)了全德31%的公路運力，但交通死亡數(shù)只占11%。跟世界上的其他國家相比，德國高速的致死率也屬于相對較少的。

為了提高行車安全，德國人也是費盡心機。

首先是強大的硬件基礎(chǔ)。不限速高速的坡度不超過4度，路面鋼筋混凝土厚度標(biāo)準(zhǔn)是80厘米，是美國洲際高速的兩倍。路面斜度為14度，保證合理排放雨水。

其次是嚴(yán)格的系統(tǒng)管理。路面100%全覆蓋的硬件和無線監(jiān)控，1.6萬部能夠定位應(yīng)急電話，實時變化的電子路牌，15分鐘到達(dá)的直升機救援……

羅馬不是一日建成的，德國高速的建設(shè)頗有淵源。

德國高速是世界上最早的高速網(wǎng)絡(luò)，始建于魏瑪共和國時期，但由于政治和經(jīng)濟(jì)不支持，進(jìn)展緩慢。

德國納粹上臺后，希特勒提出了一個野心勃勃的建設(shè)計劃，親自任命道路建設(shè)總監(jiān)，共有13萬工人直接參與公路建設(shè)，另有27萬工人服務(wù)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。事實上，對戰(zhàn)時的德國來說，高速公路建設(shè)并沒有太大的軍事意義，軍用物資主要靠鐵路運輸。高速建設(shè)是當(dāng)時宣傳部門用以打造國際聲勢的形象工程。

最早的法蘭克福到達(dá)姆施塔特路段1935年就通車，之后追求車速極限的車手經(jīng)常來此飆車，直到1938年德國車手Bernd Rosemeyer在此殞命。在這次事故之前，世界公路車速記錄已經(jīng)在此誕生，由車手 Rudolf Caracciola締造，時速432.59公里，駕駛的車輛為搭載 V12動力系統(tǒng)的 Mercedes-Benz W125 賽車。

如果您遵紀(jì)守法、心臟也夠強，不防到德國高速上體驗一下日耳曼的釋放！

賽車天堂 馬恩島

馬恩島(也叫曼島)是英格蘭和愛爾蘭之間的一個海上島嶼，除了軍事和外交權(quán)歸英國女王，在其他方面都算獨立的國家。這里“人少錢多”，由于不收遺產(chǎn)稅和企業(yè)稅，外加較低的所得稅，成為國際有名的離岸商業(yè)中心之一，即傳說中的避稅天堂。

馬恩島得以聞名的另一面，是因為這里一年一度的摩托TT賽吸引了歐洲大批摩托愛好者，這項賽事號稱全球最危險、最頂級的公路賽事，全名叫環(huán)島機車耐久賽，每年六月舉行。據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過230人在此項賽事中喪命。

這里的大部分交通規(guī)則跟英國類似，重要的不同就是沒有全國性或全島性的車速限制。當(dāng)然也不是完全沒限制，在居民區(qū)和路面較差的局部路段是有時速限制的，在這些地方飆車會入刑。

環(huán)島有一條60.7公里的公路，從首府道格拉斯延伸到北部的蘭西鎮(zhèn)，共有226個轉(zhuǎn)角處，全程驚險萬分，從平原到山地，道路高地起伏，是目前世界最長賽道之一。

馬恩島的不限速一直備受爭議，不少人指責(zé)其“把無辜的生命置于危險中”。但是政府曾表示，限速并無助于提高公路安全，而且也難以執(zhí)行，因為有成千上萬的游客來此觀看TT賽，或親自駕車感受這條世界知名賽道。

澳大利亞Stuart高速

大約十年之前，整個澳大利亞北部公路并沒有絕對的速度限制，直到2007年1月1日，才開始實行跟全國其他地區(qū)一樣的交通限制。但是2014年，當(dāng)?shù)卣衷俅稳∠薙tuart高速局部路段的時速限制。

Stuart高速連接北部達(dá)爾文省和南部奧古斯塔港，全長2800公里，大部分路段的時速限制為130公里。2014年，北部領(lǐng)地政府把Alice 泉到 Barrow Creek之間190公里的路段開放為無限速路段，2015年，政府把無限速路段擴展到270公里。據(jù)報道，前些日子，賓利的一款車就在該路段飆到332公里每小時。

印度南部諸邦

印度給我們印象與飆車天堂相去甚遠(yuǎn)，這個地界一向是以路破、擁堵和超載聞名世界的。

印度大多數(shù)邦的公路的時速限制都相當(dāng)?shù)?，但是也有幾個邦確實沒有時速限制。不過，也許沒有限制的必要吧。

在印度的Karnataka、 Maharashtra、Andhra Pradesh和 Telangana等邦，不光輕型汽車不限速，甚至重型卡車也允許速度達(dá)到200公里/小時，多向道的重卡時速限制高達(dá)150公里/小時。

不過話說回來，大部分印度本土生產(chǎn)的汽車也開不了太快，達(dá)不到飆車的程度，像塔塔、馬航達(dá)和馬魯?shù)?a class="kw-link" target="_blank" style="color: rgb(0, 0, 0); text-decoration: none; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(59, 89, 152);">鈴木等，更別提路上還跑著很多突突車和摩托車。

盡管道路狀況和汽車都很沒譜，但是不排除進(jìn)口車在一些較好的高速路段也是可以飆起來的。

1995-1999美國 蒙大拿州

蒙大拿州在美國西北部，以農(nóng)牧業(yè)為主，面積全美第四，但人口只有一百萬，境內(nèi)有落基山北端、密蘇里河、黃石公園和大平原。

在上個世紀(jì)90年代，美國蒙大拿州也是無限速的，那個時候，只要在白天，司機們就可以以“合理而謹(jǐn)慎”的速度駕駛。讓速度愛好者頭痛的是，模糊執(zhí)法使得“合理而謹(jǐn)慎”的解釋權(quán)掌握在警察手里。所以在1998年底，州最高法院認(rèn)為這項模糊的法規(guī)不利于執(zhí)行，責(zé)令州政府實施確定、量化的車速指標(biāo)，無限速的歷史宣告終結(jié)。