共軌原創(chuàng) | 共軌系統(tǒng)傳感器供電模塊詳解

時龍飛 2016-02-17

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共軌導(dǎo)讀

最近經(jīng)常有泵友向共軌之家詢問ECU供電模塊相關(guān)的問題，本期將針對共軌系統(tǒng)供電模塊做一個系統(tǒng)的介紹。

一：傳感器供電模塊的定義

電控系統(tǒng)中提到的供電模塊一般是指5V供電模塊。

在電控系統(tǒng)中有各種各樣的傳感器，這些傳感器將整個系統(tǒng)的工作狀態(tài)傳送給電腦板，電腦板通過分析和計算傳感器傳遞的信息，從而精確的控制執(zhí)行器進行工作。

大部分傳感器的工作需要有供電電源，而最典型的供電電源為5V（如壓力傳感器、位置傳感器、部分速度傳感器等）。

大家知道電瓶電壓一般為12V或者24V，這些需要5V供電的傳感器不能直接從電瓶取電，這就需要通過電腦板將電瓶電壓轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的5V輸出并提供給各種傳感器。在電腦板中將這種把電瓶電壓轉(zhuǎn)化為5V電源輸出的芯片稱為5V供電模塊。如下圖所示，為乘用輕型車ECU的典型硬件結(jié)構(gòu)，傳感器供電電源是其中重要的組成部分。

根據(jù)電腦版與傳感器的特性要求，電腦板中配置多個供電模塊來分別給不同的傳感器進行供電。

二：不同系統(tǒng)傳感器供電模塊詳細(xì)介紹

以博世電控系統(tǒng)為例，它所有的電腦版共有3個獨立的5V 供電模塊：供電模塊1，供電模塊2，供電模塊3。這三個模塊各自對應(yīng)多個針腳，分配給所有需要5V電源的傳感器。

1、EDC16C39

EDC16C39多用在小車國三機型上，如東風(fēng)輕型發(fā)動機公司生產(chǎn)的D28國三發(fā)動機所配電腦0281015452即為該類型。

2、EDC16UC40

EDC16UC40也用在小型車國三機型上，如東風(fēng)4H國三發(fā)動機所配電腦0281020132即為該類型。

3、EDC7

EDC7多用在卡車國三機型上，如東風(fēng)天龍六缸DCI11-St3國三發(fā)動機所配電腦0281020103。

4、EDC17C55

EDC17C55多用在小車國四機型上，如江鈴四缸2.8升4JB1國四發(fā)動機所配電腦0281017918。

5、EDC17C53

EDC17C53也用在小車國四機型上，如上柴2.8升SC28R國四發(fā)動機所配電腦0281019743。

供電模塊3未啟用。

6、EDC17CV44/54

EDC17CV44和EDC17CV54電腦內(nèi)部硬件和軟件都一樣，都用在卡車國四及以上機型上。如華菱CM6D18國四375馬力機型所配電腦0281020267。

注意：以上各表中各模塊對應(yīng)的針腳是固定的，但傳感器不一定完全對應(yīng)，僅供參考。

三、傳感器供電模塊錯誤排查方法

1、傳感器供電模塊錯誤排查原則

針對供電模塊錯誤的排查，需要明確每個供電模塊對應(yīng)的針腳在電腦板內(nèi)部都是共一根線。所以任何一個針腳對應(yīng)線束出現(xiàn)短路現(xiàn)象，該模塊對應(yīng)的所有針腳對應(yīng)線束均會電壓異常。要確認(rèn)短路源必須排查該模塊對應(yīng)的所有針腳及線束：

1）根據(jù)故障現(xiàn)象及故障代碼確認(rèn)故障車電腦版系統(tǒng)及報錯對應(yīng)哪個供電模塊；

2）確認(rèn)該供電模塊對應(yīng)哪些針腳及傳感器；

3）檢查所有該供電模塊對應(yīng)傳感器的供電線束是否存在接觸不良或短路現(xiàn)象；

4）斷開該所有供電模塊對應(yīng)傳感器的供電線束，上電時測量電腦板輸出電壓是否為5V，如不是說明電腦板損壞。

2、傳感器供電模塊錯誤排查示例

有一臺解放小J6商品車，配道依茨發(fā)動機，電控系統(tǒng)是衡陽電控單體泵，后處理是天納克系統(tǒng)。車輛在行駛中突然出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速1200轉(zhuǎn)，踩油門踏板沒有反應(yīng)。連接診斷儀故障碼為：

P2135：油門踏板傳感器信號1或2故障；

P0651：傳感器供電2電壓超范圍。

讀數(shù)據(jù)流如下：