每年，全世界超過一百萬人在道路車禍中死亡，而一種簡(jiǎn)單的無線技術(shù)使得車輛可互相交流以避免撞車，承諾使行車更加安全。

哈里哈蘭·克瑞希南看起來幾乎不像是一名接頭賽車手。他帶著一副薄框眼鏡，胡須整潔，使我想起了一個(gè)數(shù)學(xué)老師。然而，去年九月，在一個(gè)陽光明媚的日子里，在密歇根沃倫的一個(gè)通用汽車研究中心的四周，他正駕駛著一輛凱迪拉克DTS超速前進(jìn)，看似很魯莽。

當(dāng)克瑞希南在一個(gè)拐角處調(diào)頭踩油門時(shí)，我坐在乘客座上。片刻之后，汽車儀表盤上的燈光突然亮起來了，緊接著是一陣嗶嗶聲，我們的座位開始猛烈地嗡嗡叫?？巳鹣Ｄ暇o急剎車，我們突然傾側(cè)停止，就像另一輛汽車颼地從左邊駛過，他的路線已經(jīng)被一個(gè)巨大的樹籬遮蓋?！澳憧梢钥吹轿耶?dāng)時(shí)完全什么都看不見”，他平靜地說道。

在短短幾年內(nèi)，這種可提醒即將發(fā)生的撞車的技術(shù)，將開始在汽車中使用。這種技術(shù)被稱為汽車對(duì)汽車或車輛對(duì)車輛通訊，這種技術(shù)可使車輛在幾百米內(nèi)，向其他車輛播報(bào)自己的位置、速度、方向盤位置、制動(dòng)器狀態(tài)和其他數(shù)據(jù)。其他車輛可利用這些信息構(gòu)建一幅關(guān)于其周圍正在發(fā)生的事情的詳細(xì)圖片，這些圖片可反映一些即使是最謹(jǐn)慎警覺的駕駛員或最好的傳感器系統(tǒng)也會(huì)錯(cuò)過或未能預(yù)料到的麻煩。

許多車輛已經(jīng)配備了一些可利用雷達(dá)或超聲波探測(cè)障礙物或車輛的儀器。但是，這些傳感器的范圍被限制在幾輛車的范圍，且這些儀器無法查看最近的障礙物。

雖然先進(jìn)的車輛自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)擁有更加廣泛的預(yù)警性，但車對(duì)車通訊也應(yīng)該有更大的影響力。雖然自動(dòng)駕駛車輛最終可提高安全性，但自動(dòng)駕駛車輛仍有缺陷，且未經(jīng)檢驗(yàn)，其傳感器與軟件太易于受惡劣天氣、意料之外的障礙或狀況，或復(fù)雜的城市駕駛影響。簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò)化與無線車輛有可能會(huì)對(duì)道路安全產(chǎn)生更大且更即時(shí)的效應(yīng)。

創(chuàng)建一個(gè)車對(duì)車網(wǎng)絡(luò)仍然是一個(gè)復(fù)雜的挑戰(zhàn)。每輛車上的計(jì)算機(jī)每秒鐘處理10次其他車輛播報(bào)的各種數(shù)據(jù)，每次計(jì)算即將發(fā)生撞車的幾率。信號(hào)發(fā)送器利用一部分專用的無線頻譜，以及一個(gè)新的無線標(biāo)準(zhǔn)802.11p驗(yàn)證每條消息。

克瑞希南載我到通用公司停車場(chǎng)的一些其他車對(duì)車安全情境中。當(dāng)他開始慢慢把車開進(jìn)一個(gè)被另一輛車占用的停車位時(shí)，一個(gè)簡(jiǎn)單的警報(bào)響起。當(dāng)他試圖進(jìn)行一個(gè)危險(xiǎn)的超車操作時(shí)，一個(gè)報(bào)警信號(hào)燈亮起，且有一種聲音告知：“車輛迎面而來！”

每年，僅發(fā)生在美國(guó)道路上的撞車事故就超過五百萬起，且其中超過3萬起事故為致命性事故。預(yù)防多種類似事故的愿望，將成為聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

僅在密歇根安阿伯市的沃倫西部行車一個(gè)小時(shí)，已經(jīng)足夠表現(xiàn)出車對(duì)車通訊的重要性了。2012至2014年間，國(guó)家道路交通安全管理局與密歇根大學(xué)在這里為將近3000輛汽車安裝了實(shí)驗(yàn)性信號(hào)傳送器。

研究那些車輛的通訊記錄后，國(guó)家道路交通安全管理局的研究人員得出結(jié)論，這種技術(shù)每年可預(yù)防美國(guó)超過50萬起交通事故及超過1000件傷亡事故。這種技術(shù)致力于變革駕駛方式，約翰·馬多克斯說道。他是密歇根大學(xué)交通研究所的項(xiàng)目主管。

安阿伯試驗(yàn)結(jié)束不久后，美國(guó)交通部宣布，交通部將開始制定條例，以便最終授權(quán)在新車中使用車對(duì)車通訊。目前，歐洲和日本也正在對(duì)這種技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)。

當(dāng)然，行車還將有一些障礙物。通用汽車公司已經(jīng)決定在2017-模型卡迪拉克轎車上使用車對(duì)車通訊，但這些第一批卡迪拉克轎車將沒有什么車輛可與之通訊，而這將嚴(yán)重限制這項(xiàng)技術(shù)的價(jià)值。

車對(duì)車通訊的普及很可能還需要十年多的時(shí)間。