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隨著汽車不斷走入中國家庭，汽車的安全性越發(fā)引起消費者的重視。 說起防撞鋼梁，很多車主都只知道個大概，但不管你是否了解，它的作用都非常重要。如果汽車有防撞鋼梁，那么肯定是會提升安全性的，而沒有防撞鋼梁，安全性至少會受到質疑。 而很多汽車廠商為了節(jié)約成本，將防撞鋼梁減配，這種行為令人憤怒。 最近我們進行了新一輪后防撞鋼梁的調(diào)查，下面一起去看看還有哪些車型沒有防撞鋼梁。 首先，我們要搞清楚防撞鋼梁到底有什么用。 防撞鋼梁的主要作用并不是讓車子“防撞”，而是傳遞沖擊力。當車子受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接部位的吸能盒上。 防撞梁一般有三種： 鋁合金的最好 其次是鋼的 玻璃鋼最次 一般很難達到防撞梁的強度要求，除非非常的厚。 我們今天調(diào)查了24款車型，涵蓋日系、美系、韓系、歐系以及國產(chǎn)自主車型，其中大部分車型都配備防撞鋼梁，但也有幾款車型減配防撞鋼梁，另外，還有一些偷工減料的車企，防撞鋼梁強度不高。 日系車
◆ 廣汽豐田 雷凌 2014款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.40mm（前）、1.91mm（后） ◆廣汽本田 繽智 2015款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：0.46mm+1.12mm（前兩級）、0.94mm（后） ◆東風本田 XR-V 2015款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：0.46mm+1.12mm（前兩級）、1.37mm（后） ◆長安馬自達 昂克賽拉 2014款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.25mm（前）、1.74mm（后） ◆廣汽豐田 逸致 2014款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.65mm（前）、1.18mm（后） ◆廣汽本田 飛度 2014款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：0.46mm（前）、1.1mm（后 偏小） ◆ 日產(chǎn)騏達 2013款 前：有防撞梁/后：無防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.59mm（前） ◆ 長安鈴木啟悅 2014款 前：有防撞梁/后：無防撞梁 材質：鋼制材料 日系車減配防撞鋼梁是重災區(qū)，防撞鋼梁是能省則省，而且即使有的話標準也普遍偏低。不過受到國內(nèi)用戶的抵制和指責后，推出的新一代車型要好很多，很多車重新配備了防撞鋼梁，只是鈴木啟悅依舊沒有后防撞鋼梁。還有相比其他車系，防撞鋼梁的厚度偏薄問題依舊存在。 歐系車
◆ 東風標致308S 2015款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋁合金材料 厚度：2.55mm（前）、1.75mm（后） ◆ 斯柯達野帝 2016款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料
◆ 上汽大眾POLO 2013款 前：有防撞梁/后：無防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.8mm（前）
◆ 一汽大眾寶來 2015款 前：有防撞梁/后：無防撞梁 材質：鋼制材料
◤車主購買新寶來后選擇自己加裝后防撞鋼梁
◤ 新捷達也沒有后防撞鋼梁 歐系車在國內(nèi)一直擁有不錯的口碑，特別是被奉為“神車”的大眾，許多車型更是牢牢占據(jù)銷量霸主的位置。但是可能國內(nèi)用戶太過迷戀大眾，導致現(xiàn)在的大眾有些狂妄自大，新一代車型減配居多，其中新款寶來就是典型例子，老款寶來的后防撞鋼梁在新寶來上被減配，而且不僅如此，新捷達也將老款防撞鋼梁減配了。其實總結這幾年，大眾犯下不少錯誤，不管是速騰的斷軸、柴油車排放丑聞，還是新寶來、新捷達減配的后防撞鋼梁，這些都在慢慢將大眾推進萬劫不復的深淵。 美系車
◆ 福特嘉年華 2013款 前：有防撞梁/后：無防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.03mm（前）
◆ 雪佛蘭愛唯歐 2011款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.29mm（前）
◆ 雪佛蘭科魯茲 2015款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋁合金材料 厚度：1.98mm（前）/1.47mm（后）
◆ 雪佛蘭邁銳寶 2013款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋁合金材料
◆ 別克GL8 2014款 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料（后為玻璃鋼材質）
美系車一直給人很扎實的印象，特別是一些老款車型的防撞梁很厚，這點確實令人欣慰。而新一代車型也沒有像大眾那樣明顯的減配，新科魯茲還采用了鋁合金防撞梁。別克GL8由于有超長的車身為依仗，所以在后防撞鋼梁上并沒有特別在意，使用了玻璃鋼的后防撞鋼梁。不過，嘉年華和POLO一樣，也沒有后防撞梁。 韓系車
◆ 起亞K4 前：有防撞梁/后：有防撞梁（內(nèi)嵌式） 材質：鋼制材料（后為玻璃鋼材質） 厚度：6.0mm（前）、5.8mm（后）
◆ 起亞佳樂 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料（后為玻璃鋼材質） 厚度：1.21mm（前）
經(jīng)過調(diào)查得知，韓系車并沒有出現(xiàn)省去防撞鋼梁的情況，基本算是達標。只是大部分車型都采用玻璃鋼材質的后防撞鋼梁，強度沒有鋁合金和剛材那么好，其中起亞K4還采用內(nèi)嵌式設計，吸能的效果也是大打折扣。 自主車
◆ 廣汽傳祺GA5 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料
◆ 啟辰T70 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：1.3mm（前）、1.99mm（后）
◆ 奔騰B70 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 ◆ 長安CS35 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋼制材料 厚度：2.09mm（前）、1.14mm（后）
◆ 榮威950 前：有防撞梁/后：有防撞梁 材質：鋁合金材料
對于自主車型的表現(xiàn)可以說非常滿意，調(diào)查的5款車型全部都有后防撞鋼梁，而且厚度較高，讓人感覺很有信心。其中榮威950還采用鋁合金后防撞鋼梁，值得表揚。 其實很多車企為什么會減配后防撞鋼梁呢？最主要原因還是節(jié)約成本，試想一下，如果一臺年銷10萬臺的車，如果單車成本降低200元，一年就剩下2000萬。比如新寶來2015年全年銷售204280輛，光防撞鋼梁一項，一年就可以省下4085萬元。另外，之所以很多車型在國外有防撞鋼梁，但是到國內(nèi)卻減配了，其實關鍵還是我國沒有強制性車輛標準，去限制新車必須裝配后防撞鋼梁。 |
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