橋體準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向

轉(zhuǎn)動(dòng)一半

轉(zhuǎn)體完成

原標(biāo)題：雪在飛橋在“飛”

鄭州兩幅高架橋空中轉(zhuǎn)體近90度 同時(shí)跨越隴海鐵路

□記者劉瑞朝 通訊員韓兆斌文 記者許俊文攝影

本報(bào)訊昨日上午，一場(chǎng)雪光臨鄭州，隴海路與中州大道交叉口附近，兩幅共重2.46萬(wàn)噸的橋體，耗時(shí)88分鐘，完成了“飛越”隴海鐵路的轉(zhuǎn)體動(dòng)作。

昨日本報(bào)在C04版以《兩“橋”轉(zhuǎn)起來(lái)，東西向變南北向！》為題進(jìn)行了預(yù)告，在大河客戶端的直播中，河粉兒們有幸先睹為快。今天，大河報(bào)將為你還原轉(zhuǎn)體全過(guò)程。

直擊：計(jì)劃100分鐘，只用了88分鐘

上午8時(shí)許，記者一行趕到現(xiàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)體前的各項(xiàng)工作正在準(zhǔn)備，天卻開始飄起了雪花，兩幅高架橋體上不一會(huì)兒就一片雪白。

附近一個(gè)高層小區(qū)的27層樓，是個(gè)不錯(cuò)的角度。記者一行進(jìn)入27樓一戶人家，透過(guò)窗戶俯瞰，轉(zhuǎn)體現(xiàn)場(chǎng)一覽無(wú)余。隴海鐵路橋在正中央，兩側(cè)分布著兩幅“T”形的高架橋體。9時(shí)30分許，中州大道（隴海路高架至石化路段）正式封閉，中州大道上不再通行車輛，隴海鐵路上也不再通行火車。

9時(shí)50分，兩幅共重2.46萬(wàn)噸、長(zhǎng)為131米的橋體，在橋墩的支撐下，同步開始逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的進(jìn)度很慢，一個(gè)小時(shí)后，兩幅橋體已與隴海鐵路呈一個(gè)夾角，橋體的部分已在隴海鐵路上方。11時(shí)18分，經(jīng)過(guò)88分鐘的旋轉(zhuǎn)，隴海鐵路左右雙幅橋同時(shí)跨過(guò)隴海鐵路干線，與大橋1號(hào)左右雙墩、3號(hào)左右雙墩“手足相連”。此時(shí)，中州大道隴海鐵路立交轉(zhuǎn)體施工圓滿結(jié)束。

中鐵大橋局中州大道上跨隴海鐵路橋梁工程項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“之前工程預(yù)測(cè)時(shí)長(zhǎng)為100分鐘，實(shí)際只用了88分鐘，工程非常順利?！?/p>

預(yù)計(jì)：中州大道跨鐵路工程春節(jié)后完工

昨天轉(zhuǎn)體的時(shí)間點(diǎn)選擇是有講究的。涉鐵路工程施工不像一般的市政工程施工那樣較少受施工時(shí)間影響，考慮到鐵路運(yùn)行安全、汛期、春運(yùn)、節(jié)假日等因素，涉鐵路施工一般都需要向鐵路部門申請(qǐng)施工點(diǎn)。施工點(diǎn)外的其他時(shí)間段，鐵路上方不允許開展任何工程項(xiàng)目，以確保鐵路運(yùn)行安全。

中鐵大橋局一公司施工人員說(shuō)，六年前，他們承建鄭州市解放路立交轉(zhuǎn)體橋時(shí)，也曾向鐵路部門遞交過(guò)因大橋轉(zhuǎn)體需要隴海鐵路干線停運(yùn)2小時(shí)的申請(qǐng)。此次施工期間，整條隴海鐵路干線列車都不在此處通過(guò)。

據(jù)介紹，雖然兩座橋體成功跨越了隴海鐵路，但整個(gè)跨鐵路工程并未全部結(jié)束。目前每幅橋體南北兩端各有一段4.5米長(zhǎng)的箱梁還未澆筑，共計(jì)四段箱梁。根據(jù)施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)春節(jié)后就能施工完成。

轉(zhuǎn)體是如何實(shí)現(xiàn)的？

用兩個(gè)“碗”在牽引橋體

橋體轉(zhuǎn)體是通過(guò)橋墩承臺(tái)與轉(zhuǎn)盤之間的“球絞”實(shí)現(xiàn)，球絞形狀如同兩個(gè)相同的“碗”，中間有支撐。為了讓它轉(zhuǎn)動(dòng)自如，在頂端涂抹潤(rùn)滑材料，兩個(gè)轉(zhuǎn)盤處分別設(shè)置兩臺(tái)300噸的液壓千斤頂，隨著液壓泵啟動(dòng)，千斤頂通過(guò)鋼索牽引橋體轉(zhuǎn)體。

工程難點(diǎn)在哪？

國(guó)內(nèi)范圍較為罕見(jiàn)

此次轉(zhuǎn)體工程的難點(diǎn)是左右雙幅橋體同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體87.3°。由于左右雙幅橋體在同一個(gè)平面上，且直線間距還小于邊跨長(zhǎng)度，導(dǎo)致橋體轉(zhuǎn)體前的現(xiàn)澆段相互侵占了轉(zhuǎn)體后的成橋位置，所以轉(zhuǎn)體施工必須為左右兩幅同步進(jìn)行，極大增加了工序的復(fù)雜性、精度的準(zhǔn)確性和測(cè)控技術(shù)的難度，還有，重達(dá)2.46萬(wàn)噸的雙幅橋體同時(shí)旋轉(zhuǎn)，在全國(guó)范圍內(nèi)是較為罕見(jiàn)的。