●通過新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編，實(shí)現(xiàn)軌道交通滿覆蓋

●中心城區(qū)形成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)

●天府新區(qū)直管區(qū)形成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)

成都市規(guī)劃依托6條出川高鐵客運(yùn)線路，打造國(guó)家高鐵網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市：

其中現(xiàn)狀高鐵線路3條，分別為成渝客專、西成客專和成貴客專；規(guī)劃新增350公里時(shí)速出川高鐵客運(yùn)線路3條，分別為成都—達(dá)州—西安、成都—達(dá)州—萬州—鄭州、成都—宜賓—昆明高鐵。

我市規(guī)劃依托4條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”：

其中現(xiàn)狀2條，分別為寶成鐵路、成蘭鐵路；規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)鐵路2條，分別為成都-格爾木、成都-西寧貨運(yùn)鐵路。

我市規(guī)劃以瀘州、宜賓、萬州港口為依托，融入“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略。

我市規(guī)劃依托5條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“海上絲綢之路”：

其中現(xiàn)狀4條，分別為成昆鐵路、成渝鐵路、達(dá)成鐵路、川藏鐵路。

記者日前從市規(guī)劃局獲悉，為全面融入國(guó)家“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮“軌道交通引領(lǐng)城市發(fā)展”的作用，構(gòu)建“雙核共興、一城多市”的網(wǎng)絡(luò)城市群，按照“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)，天府新區(qū)核心成網(wǎng)，兩核互動(dòng)加強(qiáng)，放射骨干形成，全域基本覆蓋”的要求，該局啟動(dòng)了我市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。通過新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編，我市將實(shí)現(xiàn)軌道交通滿覆蓋，全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到約1730公里，包括地鐵快線838公里、普線683公里、市域鐵路208公里。

構(gòu)建通江達(dá)海的軌道交通體系

【我市規(guī)劃依托6條出川高鐵客運(yùn)線路，打造國(guó)家高鐵網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市；依托4條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”；依托5條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“海上絲綢之路”；以瀘州、宜賓、萬州港口為依托，融入“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>

據(jù)市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照“構(gòu)建與全國(guó)主要城市8小時(shí)交通圈、周邊省會(huì)城市4小時(shí)交通圈、成都平原城市群1小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，依托成渝西昆的互聯(lián)互通，融入國(guó)家“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，我市規(guī)劃依托6條出川高鐵客運(yùn)線路，融入國(guó)家高鐵網(wǎng)絡(luò)，打造國(guó)家高鐵網(wǎng)節(jié)點(diǎn)城市。其中現(xiàn)狀高鐵線路3條，分別為時(shí)速350公里的成渝客專、時(shí)速250公里的西成客專和成貴客專；規(guī)劃新增350公里時(shí)速的出川高鐵客運(yùn)線路3條，分別為成都—達(dá)州—西安、成都—達(dá)州—萬州—鄭州、成都—宜賓—昆明高鐵。

其次依托4條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。其中現(xiàn)狀2條，分別為寶成鐵路、成蘭鐵路；規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)鐵路2條，分別為成都-格爾木、成都-西寧貨運(yùn)鐵路。依托5條貨運(yùn)鐵路，對(duì)接“海上絲綢之路”。其中現(xiàn)狀4條，分別為成昆鐵路、成渝鐵路、達(dá)成鐵路、川藏鐵路；同時(shí)加快?。úS（桶）鐵路建設(shè)，并按規(guī)劃加快成昆鐵路復(fù)線改造。以瀘州、宜賓、萬州港口為依托，形成較完備的公鐵水聯(lián)運(yùn)體系，融入“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略。同時(shí)加快成都至拉薩貨運(yùn)鐵路建設(shè)，強(qiáng)化與南亞的聯(lián)系。

構(gòu)建“雙核”相對(duì)獨(dú)立的軌道線網(wǎng)

【我市將規(guī)劃“雙核”相對(duì)獨(dú)立、換乘便捷的軌道交通線網(wǎng)，力爭(zhēng)達(dá)到“新規(guī)劃軌道線網(wǎng)密度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，與巴黎、倫敦等國(guó)際化大都市水平相當(dāng)”的目標(biāo)?！?/p>

按照“公共交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到80%，其中軌道交通占機(jī)動(dòng)化交通出行比例達(dá)到50%”的規(guī)劃目標(biāo)和線網(wǎng)密度不低于1km/km2的標(biāo)準(zhǔn)，我市將規(guī)劃“雙核”相對(duì)獨(dú)立、換乘便捷的軌道交通線網(wǎng)，力爭(zhēng)達(dá)到“新規(guī)劃軌道線網(wǎng)密度在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，與巴黎、倫敦等國(guó)際化大都市水平相當(dāng)”的目標(biāo)。

按照“中心城區(qū)加速加密成網(wǎng)”的要求，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道線網(wǎng)，在原規(guī)劃18條線路、413公里線網(wǎng)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)強(qiáng)化了貫穿市中心的地鐵快線、加密了城北區(qū)域線網(wǎng)，規(guī)劃新增和調(diào)整13線路，形成19條線路，規(guī)劃新增里程約131公里，總里程達(dá)約544公里，線網(wǎng)密度約1.11km/km2，形成“雙環(huán)加放射”的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

同時(shí)，按照“天府新區(qū)核心成網(wǎng)”的要求，優(yōu)化天府新區(qū)軌道線網(wǎng)，規(guī)劃15條線路、總規(guī)模達(dá)900公里的骨干線網(wǎng)，其中直管區(qū)內(nèi)線網(wǎng)里程達(dá)313公里、線網(wǎng)密度約1.13km/km2，形成“矩形加方格網(wǎng)”線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

構(gòu)建全域覆蓋的軌道交通線網(wǎng)

【按照“構(gòu)建市域軌道交通半小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域中心城軌道交通均30分鐘可達(dá)。】

與此同時(shí)，按照“構(gòu)建市域軌道交通半小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，在規(guī)劃層面，將強(qiáng)化“雙核”、衛(wèi)星城和區(qū)域中心城之間點(diǎn)到點(diǎn)的軌道交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)“雙核”內(nèi)部任意兩點(diǎn)之間、“雙核”至相鄰衛(wèi)星城和區(qū)域中心城軌道交通均30分鐘可達(dá)。

首先強(qiáng)化“雙核”與衛(wèi)星城、區(qū)域中心城之間軌道交通聯(lián)系，構(gòu)建地鐵快線、普線層次分明的軌道交通體系?！耙皇恰p核’之間進(jìn)一步強(qiáng)化軌道交通聯(lián)系，形成‘3快3普’共6條軌道交通線路的便捷聯(lián)系，總里程超過435公里，其中快線約266公里、普線約170公里。二是強(qiáng)化天府新區(qū)與衛(wèi)星城、區(qū)域中心城點(diǎn)到點(diǎn)的快速軌道交通聯(lián)系，構(gòu)建以天府新區(qū)為中心、共7條放射快線組成的快速軌道線網(wǎng)，總里程超過484公里。三是繼承并完善原規(guī)劃以中心城區(qū)為中心的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成12條放射線網(wǎng)，總里程超過727公里。四是構(gòu)建衛(wèi)星城、區(qū)域中心城之間的快速骨干線網(wǎng)，新增6條線路，總里程超過256公里?！笔幸?guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。另外，推進(jìn)市域鐵路公交化運(yùn)營(yíng)，補(bǔ)充系統(tǒng)運(yùn)能。目前，正在大力推動(dòng)成灌、成彭及成都鐵路樞紐環(huán)線等鐵路的公交化運(yùn)營(yíng)工作。

“通過新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編，實(shí)現(xiàn)軌道交通滿覆蓋，全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模達(dá)到約1730公里，包括地鐵快線838公里、普線683公里、市域鐵路208公里，其中2020年實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)500公里、運(yùn)營(yíng)加在建線路里程達(dá)650公里?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

另外，該局還牽頭開展了軌道交通站點(diǎn)周邊土地及地下空間綜合利用規(guī)劃工作，依托地鐵站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)地塊的立體化、綜合化開發(fā)，并引導(dǎo)“多中心、組團(tuán)式、網(wǎng)絡(luò)化”的城市結(jié)構(gòu)。目前，該局在中心城范圍內(nèi)已研究劃定了近期建設(shè)涉及的13條軌道線路共270余個(gè)軌道站點(diǎn)的綜合利用開發(fā)，并詳細(xì)梳理了相關(guān)情況，為下一步站點(diǎn)周邊地塊綜合開發(fā)利用奠定了基礎(chǔ)。