等等！誰和你說新車要拉高速了？誰又和你說新車不能長途行駛了？大師定神一看，原來粉絲們都是被老司機(jī)的經(jīng)驗給誤導(dǎo)了。

既然如此，大師就來侃一侃幾個磨合時常見的誤區(qū)吧！

誤區(qū)1：

磨合期行駛引擎轉(zhuǎn)速要控制在2000-3000rpm之間，這時候的引擎負(fù)荷是最輕的。

正解：

磨合期間不要激烈駕駛并沒錯，轉(zhuǎn)速過低磨合會因為潤滑不良造成磨損也沒錯，但不同車型的轉(zhuǎn)速區(qū)間不同，對于某些轉(zhuǎn)速較高的車型，即使磨合期轉(zhuǎn)速長期超過3000rpm，也不會造成損壞。

新車磨合時，最大轉(zhuǎn)速不超過紅線前轉(zhuǎn)速的6成即可（例如新車紅線轉(zhuǎn)速為7400rpm，磨合期不超過4400rpm都為合理轉(zhuǎn)速），自動擋車型不需要刻意控制轉(zhuǎn)速，交給變速箱處理即可。

誤區(qū)2：

新車磨合時車速宜慢不宜快，千萬不要超過100KM/H。

正解：

引擎動力并不能直接通過輪胎傳遞到地面，而是需要通過變速箱，由齒輪對引擎動力進(jìn)行放大或減小，再傳遞至地面，車速和引擎轉(zhuǎn)速并不掛鉤，因此刻意控制車速并沒有什么用。只要引擎轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間，并不需要刻意控制車速。

誤區(qū)3：

換擋以汽車速度為準(zhǔn)，而不是發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，以“20km/h換二擋、40km/h換三擋、60km/h換四擋、70km/h換五擋”為最佳，相應(yīng)的車速段都是每個擋位的最佳效率區(qū)段。

正解：

每個擋位有對應(yīng)的速度區(qū)間，但在高擋位的速度區(qū)間更寬，根本沒必要按照60km/h換四擋、70km/h換五擋的做法。你只需要匹配轉(zhuǎn)速選擇擋位，轉(zhuǎn)速低了就降擋，轉(zhuǎn)速高了就升擋，將轉(zhuǎn)速控制在合理區(qū)間即可。

誤區(qū)4：

不要過早首保，一般2000或2500Km再去，出廠的機(jī)油是不一樣的，換成了普通機(jī)油達(dá)不到更好的效果。

正解：

新車出廠時的機(jī)油被稱為初裝油，那機(jī)油并不是給你用來跑的，而是專門為新車磨合而設(shè)計的。因此，如果你磨合較為充分，或磨合期內(nèi)駕駛較為激烈，茶哥建議你可以提前更換機(jī)油。

誤區(qū)5：

磨合期千萬不要急剎車。

正解：

雖然剎車系統(tǒng)和引擎一樣需要磨合，但剎車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像引擎那么嬌貴，磨合期正常使用即可（剎車油出問題的幾率極少），畢竟遇到緊急情況還得用急剎車，不是嗎？