從今年1月1號(hào)起，印度首都新德里開(kāi)始實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行政策，為期15天。目前已實(shí)施了將近兩周，城市的空氣狀況是否有所改善呢？限行政策到期之后，是否還會(huì)繼續(xù)呢？

據(jù)記者觀(guān)察，機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行給新德里帶來(lái)的最大變化，是道路通暢了、車(chē)好開(kāi)了。在1月1號(hào)之前，新德里的內(nèi)外環(huán)路等交通要道的擁堵情況非常嚴(yán)重，高峰時(shí)期甚至一堵就是半個(gè)多小時(shí)。限行之后，明顯感覺(jué)到交通擁堵的壓力減小了。但另一方面，限行增加了公共交通的壓力。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，新德里地鐵線(xiàn)路的客流量在限行一周后增加了7萬(wàn)人，站臺(tái)和車(chē)廂擁擠不堪。地鐵公司為此推出新規(guī)定，限制乘客在地鐵網(wǎng)線(xiàn)的滯留時(shí)間。

從空氣質(zhì)量方面來(lái)看，根據(jù)市政府旗下的新德里污染控制委員會(huì)的數(shù)據(jù)，9號(hào)在新德里18個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)搜集到的空氣污染指數(shù)PM2.5數(shù)據(jù)平均小于100，濃度下降50%。而在同一天搜集到的PM10數(shù)據(jù)平均值也低于200。

新德里市政府認(rèn)為，上述數(shù)據(jù)的明顯下降，顯示近來(lái)推行的車(chē)輛限行政策成功緩解空氣污染。不過(guò)，根據(jù)記者的親身體會(huì)，新德里的空氣污染狀況并沒(méi)有得到特別明顯的改善。雖然近幾日空氣污染濃度下降、能見(jiàn)度高，但這與最近的多風(fēng)天氣不無(wú)關(guān)系。此外，由于施工揚(yáng)塵和居民燃燒雜物，新德里部分地區(qū)的空氣狀況、尤其是夜間的空氣質(zhì)量仍不樂(lè)觀(guān)。

這次新德里的限行政策實(shí)行期為15天，現(xiàn)在這一時(shí)限就要到了。針對(duì)是否要繼續(xù)推行下去，印度社會(huì)對(duì)此看法不一。

新德里市政府表示，車(chē)輛限行應(yīng)該持續(xù)下去。市府引述印度理工學(xué)院一份研究報(bào)告指出，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染占新德里整體污染的比重，已從1999年的64%提升到2000年的72%，車(chē)輛尾氣一直是首都空氣污染的第二大污染來(lái)源和穩(wěn)定來(lái)源，因此，車(chē)輛限行政策有助于改善空氣質(zhì)量。

但也有媒體分析認(rèn)為，車(chē)輛限行政策推行迄今，新德里空氣污染濃度并未明顯降低。分析指出，新德里的空氣污染有三分之一是來(lái)自外部污染，車(chē)輛尾氣僅在PM10和PM2.5濃度來(lái)源中占10%，空氣中二氧化硫有91%來(lái)自工廠(chǎng)排放。新德里的第三大空氣污染源來(lái)自建筑工地?fù)P塵，還有9000家燒煤的餐飲業(yè)，都是地方政府可以?xún)?yōu)先改善的問(wèn)題。

由于限行之后公共交通保障不力，新德里高等法院上周接到民眾要求終止限行政策的請(qǐng)?jiān)?。高等法院將就此做出裁決，同時(shí)也提醒新德里政府，如果要繼續(xù)推行這一模式，必須考慮到群眾的訴求。

（本文作者為環(huán)球資訊駐印度記者）