為什么是這兩個詞，SUV不用多說，上至100萬下至10萬，遍布每個等級的車型，紅遍大江南北，各大車企不是在造SUV就是在造SUV的路上。

而油耗的重要性想必大家也不會陌生了，除了事關(guān)我們自己的錢袋子，還上升到了國家政策的層面，油價調(diào)整、小排量稅、更新排放標(biāo)準(zhǔn)、治理尾氣霧霾，更低的油耗就代表更少的排放，節(jié)能減排本就是一家。

用更少的油實現(xiàn)更大的動力，提高汽油燃燒效率，無論是日系、美系、德系，這都是近年車企集中發(fā)力的領(lǐng)域，所以教授認(rèn)為油耗也是去年中國汽車市場的關(guān)鍵詞。

這里我們可以做一個簡單的聯(lián)想，將“SUV”和“油耗”連在一起，得到的是“SUV的油耗表現(xiàn)”，雖然不能說這是中國汽車市場的核心問題，但教授相信關(guān)注這個問題的人也絕不是少數(shù)。今天教授就和大家討論一下這個話題。

SUV油耗榜

這個話題如果要展開來說可能要說個三天三夜，在這里為了不挖坑坑大家，我們選一個比較有代表性的區(qū)間來討論，高價的中大型SUV不能代表群眾路線，廉價的小型SUV的技術(shù)又達不到主流，教授認(rèn)為選擇中端的中型和緊湊型SUV，包括日系、德系、美系和中國品牌，這樣更具有代表性。

秉著對大家負(fù)責(zé)的態(tài)度，教授分析所采用的數(shù)據(jù)要求是真實車主使用的油耗表現(xiàn)。所以這次采用的是小熊油耗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為何選用小熊油耗，主要是因為這是超過60萬車友根據(jù)加油量和行駛里程實際統(tǒng)計計算的真實油耗。相比其他油耗統(tǒng)計和測試方法，可以這樣說，因為是基于真實車主的用車信息，小熊油耗反應(yīng)的平均油耗是最貼近用戶實際用車環(huán)境，最準(zhǔn)確反映車型綜合油耗情況的。下表是小熊油耗公眾號最近發(fā)布的 2015年 20-30萬區(qū)間SUV油耗排行榜。

看了統(tǒng)計數(shù)據(jù)，奧迪Q3有優(yōu)勢不出意外，畢竟不到4.4米的車身尺寸為其帶來更輕的車重，而1.4T加DSG也經(jīng)歷了很多車型的考驗。

但其中非常值得一提的是昂科威作為一款中型SUV出現(xiàn)在榜單中并且僅次于Q3，比下面幾款日系車型都低，確實是出乎意料。

為何中型美系SUV能比出名省油的緊湊型日系SUV更省油，這放在往時簡直是不可思議。下面我們可以通過詳細(xì)的真實車主油耗報告來分析一下。

幾款SUV發(fā)動機對比

本田CR-V

本田CR-V搭載的是一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機，雖然擁有i-VTEC、缸內(nèi)直噴、11.1的壓縮比，但是動力輸出參數(shù)對比排量油耗的表現(xiàn)還是不盡人意。最重要的影響因素還是因為發(fā)動機的技術(shù)老舊，沒能跟上小排量渦輪的時代趨勢。雖然本田已經(jīng)在最新一代的車型上運用小排量發(fā)動機，但畢竟已經(jīng)晚了一步。

福特翼虎

翼虎上榜的車型是1.5L GTDi車型，搭載的發(fā)動機配備渦輪增壓和直噴技術(shù)，而翼虎1.5L車型的上榜這也證明了小排量渦輪增壓發(fā)動機是未來發(fā)展的趨勢。雖然這款發(fā)動機兼具了動力輸出與小排量，但是其在油耗上的實際表現(xiàn)上卻沒能同步跟上。

大眾途觀

途觀上榜的1.8 TSI車型搭載的是大家最熟悉不過的EA888，渦輪增壓加缸內(nèi)直噴。但由于這一代的EA888用的是鐵材質(zhì)，自重本來就比鋁制的發(fā)動機要重，油耗上的表現(xiàn)自然也不會太樂觀了。

別克昂科威20T

在報告中最亮眼的莫過于昂科威20T的油耗表現(xiàn)，這樣歸功于其搭載的這款Ecotec 1.5T發(fā)動機。作為通用汽車全新研發(fā)的最新一代發(fā)動機，其采用了缸內(nèi)中置直噴、進排氣可變氣門正時、變排量機油泵等技術(shù)，大幅提升了發(fā)動機的效率。同時，通過優(yōu)化渦輪增壓系統(tǒng)，改善了渦輪增壓固有的遲滯現(xiàn)象，使得這臺發(fā)動機在1600轉(zhuǎn)時就能夠提供90％的最大扭矩輸出，這也是昂科威20T動力能超過2.0L自然吸氣發(fā)動機水平的原因。

另外，這款發(fā)動機還不挑食，可以使用92號普通無鉛汽油，而不是像多數(shù)同類發(fā)動機非得吃高標(biāo)號無鉛汽油的細(xì)糧。

總結(jié)

高油耗過去一直是美系車為人詬病的最大因素，而這次昂科威以先進的發(fā)動機技術(shù)為核心一舉突破了油耗這個難關(guān)，甚至超越了在這個領(lǐng)域一直領(lǐng)先的日系車。動力在提升，油耗在下降，昂科威其實也正順應(yīng)了這個小排量成為主流的發(fā)展大趨勢。所以我們也不能拿老眼光審視現(xiàn)在的美國車。