文/吳捷超

12月10日，公安部、交通運(yùn)輸部公布《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，由此拉開了駕駛證培訓(xùn)考試制度改革的序幕。

《意見》指出，將建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺，考生可自主選擇考試時間和考試場地，改變由駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)包辦報考的現(xiàn)狀。在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。對報考單項科目出現(xiàn)排隊積壓的考生，允許其選擇省(區(qū)、市)內(nèi)其他考場參加考試。

國家拱手讓出了這個千億級的市場。本次改革，不僅為消費(fèi)者帶來福音，更是為創(chuàng)業(yè)者們帶來屢屢春風(fēng)。

創(chuàng)業(yè)狗們，拯救中國人民的重任就交給你們了!

一、市場分析

1、千億級市場，等你來攪局

下圖是2003-2014年中國汽車保有量，年均增長速度超過20%。

下圖是2008-2014年中國汽車駕駛?cè)诵略鋈藬?shù)，年均增長超過2000萬。

按照人均花費(fèi)4000計算，預(yù)計2015年駕培市場規(guī)模約為1000億人民幣。

在交通工具未產(chǎn)生劇烈變化及自動駕駛尚未完全實(shí)現(xiàn)的條件下，摩根大通原亞太區(qū)董事總經(jīng)理、中國投資銀行主席龔方雄大膽預(yù)言，“如果將來中國人口達(dá)到15億，三分之一的人有汽車，中國在街上跑的汽車，也就是汽車保有量將超過5億輛”，該數(shù)額是2014年汽車保有量1.5億的3.3倍，另外，2014年中國千人汽車保有量首次超過百輛，達(dá)到105.83輛。這一水平低于世界千人汽車保有量平均160輛的水平相應(yīng)的，也可進(jìn)一步印證汽車市場的廣闊。

而在可預(yù)見的將來，隨著汽車保有量持續(xù)增長，駕培市場有望持續(xù)以超過汽車保有量增速的速度持續(xù)增長。

2、市場分散，首家上市公司即將出現(xiàn)

駕培行業(yè)并沒有明顯的龍頭企業(yè)，由于地域性，市場高度分散。

截至2012年底，全國共有駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)10347所，教練車37.7萬輛，教練員43.9萬人。

2015年6月17日晚間，證監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布公告稱，東方時尚駕駛學(xué)校股份有限公司(以下簡稱東方時尚)、IPO申請均獲發(fā)審委審核通過。隨著東方時尚闖關(guān)成功，A股市場即將迎來最正宗的駕考培訓(xùn)第一股。

3、秩序紊亂，消費(fèi)者頗有微詞

在本次《意見》發(fā)布之前，個人脫離駕校學(xué)習(xí)駕駛并參加駕考的難度在于實(shí)地練車環(huán)節(jié)中，學(xué)車人員需在教練車中、在教練員的陪同下、在特定時間在特定場地訓(xùn)練，由于條件不足因而可行性為零，駕校事實(shí)上壟斷了駕培市場。也正是因為壟斷，大多數(shù)消費(fèi)者對于駕培苦不堪言。

二、用戶需求分析

1、用戶痛點(diǎn)明顯

體驗過中國駕培服務(wù)的人都知道，中國駕培市場存在以下問題：

1）學(xué)習(xí)過程靈活性低，不能根據(jù)自己能力、時間選擇具體學(xué)習(xí)階段與時間(我就是笨啊，學(xué)一遍就會了呢)；

2）收費(fèi)高昂且不透明，存在灰色收費(fèi)狀況(尼瑪要塞紅包還不知道塞多少合適)；

3）體驗差，體現(xiàn)在約車難，有效訓(xùn)練時間短，教練態(tài)度差(“這個簡單啦，自己學(xué)學(xué)，多看看視頻”)；

4）教學(xué)效果一般，應(yīng)試教育為主，容易培養(yǎng)馬路殺手(90%的汽車事故都是由馬路殺手引起的)。

2、改革將催化駕培市場轉(zhuǎn)入用戶導(dǎo)向

本次《意見》中提出，在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經(jīng)歷等條件的隨車人員指導(dǎo)下，按照指定的路線、時間學(xué)習(xí)駕駛，并直接申請考試。突破了以上提及的自學(xué)直考難點(diǎn)，為個人脫離駕校進(jìn)行學(xué)習(xí)提供了可能性。即使不脫離駕校，也為市場轉(zhuǎn)型提供了政策支持。

三、用戶需求分析

總體來看，如果按照重要性來分，以下幾個因素會影響用戶抉擇：

1）省時省力完成考試獲取駕照；

2）學(xué)習(xí)過程體驗良好；

3）價格優(yōu)惠；

4）掌握相應(yīng)開車知識及技能。

本次改革為實(shí)現(xiàn)以上切入點(diǎn)提供了諸多便利，從按時計費(fèi)，先培訓(xùn)后交費(fèi)到自學(xué)直考，創(chuàng)業(yè)者可從政策便利發(fā)散開來，確立自己的商業(yè)模式和競爭優(yōu)勢。

四、商業(yè)模式分析

1、傳統(tǒng)駕校商業(yè)模式簡析

傳統(tǒng)駕校先是對場地、駕校建筑物、教練車等固定資產(chǎn)進(jìn)行投入，之后進(jìn)行教練招聘(全職為主，又是一筆支出)，緊接著獲取相關(guān)教學(xué)認(rèn)證，就可以開始招生了，當(dāng)然招生流程可能在前期準(zhǔn)備過程就開展了，這中間可能存在學(xué)員人數(shù)、教練人數(shù)不匹配的情況。

傳統(tǒng)駕校通過駐點(diǎn)(學(xué)校、公司周邊)、廣告分發(fā)(宣傳單、媒體等)、學(xué)校(企業(yè))代理/開發(fā)集團(tuán)客戶等方式獲取生源，之后憑借收取的高額學(xué)費(fèi)可進(jìn)一步投資擴(kuò)張。而對于消費(fèi)者來說，實(shí)際是在購買駕駛培訓(xùn)課程中一次性支付所有費(fèi)用。

2、傳統(tǒng)駕校將面臨的改造

互聯(lián)網(wǎng)對于駕培的重要意義在于信息流動與聚合，在此基礎(chǔ)上，傳統(tǒng)駕校商業(yè)模式中至少存在兩點(diǎn)可以改進(jìn)：

1）市場銷售費(fèi)用(Marketing)：互聯(lián)網(wǎng)駕培將流量集中在移動端(App、微信號等)，效率更高，投入更少，維護(hù)更方便;

2）固定資產(chǎn)投入(Fixed Asset)：傳統(tǒng)駕校需要配置相應(yīng)的辦公設(shè)施，一來是有其實(shí)際意義，是學(xué)員與駕校業(yè)務(wù)流程發(fā)生地、學(xué)員與教練休憩地、教練車(固定資產(chǎn))安置地，二來是品牌宣傳，獲取消費(fèi)者信任(固定資產(chǎn)的存在可增強(qiáng)消費(fèi)者購買服務(wù)的信心)。而與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合之后，辦公設(shè)施等固定資產(chǎn)存在的意義值得深思。如果嫁接起了教練和學(xué)員的橋梁，傳統(tǒng)駕校對于教練的管理將值得深思。

正是基于以上兩點(diǎn)考量，我們可以期待未來駕培費(fèi)用的降低。

3、兩年后會是怎樣?

無論是政策完全落實(shí)到什么程度，駕校(平臺)仍然有其存在意義，并將在可預(yù)見的3-5年持續(xù)存在?？梢灶A(yù)期，一兩年之后，作為用戶，考取駕照可以通過以下2個途徑：

1）自學(xué)直考，開心做自己

即需要根據(jù)國家交通法規(guī)規(guī)定學(xué)習(xí)相應(yīng)考試內(nèi)容，并依次參加考試。

優(yōu)點(diǎn)：可在親戚朋友指導(dǎo)下學(xué)習(xí)，且由于自己準(zhǔn)備汽車，相對來說學(xué)習(xí)環(huán)境最為寬松自由。

缺點(diǎn)：教練車有一定技術(shù)配置要求，是否需要獲取相應(yīng)教練車證明，裝卸是否方便?是否有平臺能夠提供當(dāng)?shù)氐挠?xùn)練場地供用戶選擇?此外，能否順利學(xué)完考試內(nèi)容也非常依賴教學(xué)能力和勤奮度，如何有效指引用戶完成教學(xué)過程并保證一定的學(xué)習(xí)效果。

情景模擬：我想學(xué)車，剛好表哥最近有空可以帶我學(xué)，于是從某平臺上租用教練車裝置對私家車進(jìn)行改造，按照該平臺提供的教學(xué)流程，前往在平臺上預(yù)訂的一定時段的駕駛訓(xùn)練場地進(jìn)行訓(xùn)練。教學(xué)階段完成之后，在平臺上預(yù)約科目一到科目四的考試(可先選擇模擬考試)，并在通過考試之后，順利拿到駕照。

所需花費(fèi)：教練車裝置租賃費(fèi)用、駕駛訓(xùn)練場地使用費(fèi)用、考試報名費(fèi)用。

2）新興駕校平臺，助你成功

只要能夠擁有(或租賃)相應(yīng)的場地，教練車，對接教練及學(xué)員，學(xué)員可自主選擇學(xué)習(xí)階段、學(xué)車時間、教練、車型，該平臺提供交流、支付(按時計費(fèi)，先培訓(xùn)后交費(fèi))、評價等功能。個性化需求也可得到滿足。

當(dāng)然，在這種模式下，流量可進(jìn)一步變現(xiàn)，比如提供購車、租車、金融服務(wù)等等。

情景模擬：我想學(xué)車，從某平臺上綜合教練和自己的時間、價格、用戶評價等因素選擇合適的教練，搭乘平臺提供的擺渡巴士前往駕駛訓(xùn)練場地，通過多次學(xué)習(xí)之后完成訓(xùn)練。教學(xué)階段完成之后，在平臺上預(yù)約科目一到科目四的考試(可先選擇模擬考試)，并在通過考試之后，順利拿到駕照。這期間，教練通過提供教學(xué)服務(wù)獲取收入，教練車由平臺提供并保管。另外，我將可以選擇在不同時間段、不同城市進(jìn)行訓(xùn)練，個人時間安排更加便利。

所需花費(fèi)：支付給教練的教學(xué)費(fèi)用、前往訓(xùn)練場地的交通費(fèi)用、駕駛訓(xùn)練場地使用費(fèi)用、考試報名費(fèi)用。

五、潛在創(chuàng)業(yè)方向

綜上所述，在這個過程中，對于創(chuàng)業(yè)者來說，潛在的創(chuàng)業(yè)方向包括：教練車/教練車安全輔助裝置租賃與安裝、駕駛練習(xí)場地租賃、陪練、教練培訓(xùn)與管理、計時培訓(xùn)/分段培訓(xùn)/異地練習(xí)、安全保險、高端個性化學(xué)車服務(wù)、領(lǐng)證后市場(租車與購車)、傳統(tǒng)駕校IT系統(tǒng)改造、金融服務(wù)等等。

1、可以作為切入點(diǎn)的模式

1）導(dǎo)流型(Traffic Center)類似團(tuán)購)，對接駕校和學(xué)員：嘻哈學(xué)車、趣學(xué)車(可自主選擇場地)、UU學(xué)車(教練競價);

2）平臺型(Platform)：依托現(xiàn)有駕校，對接教練和學(xué)員，提供自主選擇、按時付費(fèi)等;

3）互聯(lián)網(wǎng)“駕校”(Internet Driving School)：通過自有(租賃)教練車、場地，依托互聯(lián)網(wǎng)設(shè)立新興“駕校”。

除了以上提及的針對駕培行業(yè)的改造之外，駕培作為低頻次、高消費(fèi)、剛性的消費(fèi)類型，互聯(lián)網(wǎng)改造意義可能更在于駕培之后的購車、租車甚至金融服務(wù)。在此不展開。

2、潛在大玩家有誰?

百度、阿里、騰訊、京東、小米、樂視等均對汽車市場虎視眈眈，也從資本投資、技術(shù)支持、運(yùn)營擴(kuò)展、戰(zhàn)略合作等多個角度進(jìn)行切入。以下僅以阿里為例。

圍繞著車生活，阿里“互聯(lián)網(wǎng) 汽車”規(guī)劃將基于車型的生命周期，涉及新車、二手車、商品服務(wù)、本地化服務(wù)等各個層面。阿里汽車事業(yè)部首任總經(jīng)理王立成坦言，“我們整理了汽車消費(fèi)者的16個場景，從車海淘、汽車金融、汽車用品、4S保養(yǎng)，加油違章查詢、代駕等，這16個場景我們會分階段實(shí)現(xiàn)。

六、其他資料

1、互聯(lián)網(wǎng)駕校投資目錄

2、教練車標(biāo)準(zhǔn)

教練車技術(shù)狀況應(yīng)符合GB 7258的要求和JT/T 198所規(guī)定的二級車以上技術(shù)條件，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其它安全防護(hù)裝置。

3、駕培行業(yè)涉及的法律法規(guī)

1.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》2.《中華人民共和國道路交通安全法》3.《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》4.《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》5.《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》6.《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教練場技術(shù)要求》7.《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》8.《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》