再過不到一個月，蘋果將發(fā)布今年新機iPhone 6s，一如既往，iPhone 6s的多種信息已被“泄密”，其中尤以一種猜想為甚，在手機中內(nèi)置“eSIM”卡，用戶將可以自主選擇運營商，而無需再有一張物理SIM卡。這種做法被業(yè)內(nèi)解讀為手機終端廠商“拋棄”運營商的時機終于到來。

然而，事實上，國產(chǎn)手機華為早在今年6月便宣布在P8、Mate 7、榮耀6 Plus等設(shè)備中提供“天際通”國際漫游服務(wù)，用的便是這種“eSIM”技術(shù)，但據(jù)《IT時報》記者了解，此項服務(wù)受到來自運營商和監(jiān)管部門的壓力，華為因此并沒有對此業(yè)務(wù)做大規(guī)模的宣傳。

小米也在8月13日推出的MIUI7中提供了類似服務(wù)“小米漫游”，據(jù)一位消息人士透露，接下來的幾個月內(nèi)，國內(nèi)將有至少三四家手機終端廠商會在新機中提供國際漫游服務(wù)，“未來，這將是手機的標配?！?/p>

幾乎同時，另一種被稱為“云SIM”的虛擬SIMA卡技術(shù)也在慢慢發(fā)酵，與“eSIM”不同，“云SIM”仍需依托于SIM卡，但可以通過軟件的方式，使用戶在不同運營商網(wǎng)絡(luò)之間切換，由于不觸及運營商的根本利益，這種方案被不少虛擬運營商所青睞，用于發(fā)展國際和國內(nèi)漫游。

讓SIM卡在手機中消失，理想很美好，現(xiàn)實很骨感。9月，史上最嚴格的手機實名制將實施，能夠自由切換運營商的“eSIM”在短時間內(nèi)，在中國市場上應該還看不到商用。

■IT時報記者 郝俊慧

國際漫游費真的要降了

在新技術(shù)的沖擊下，國際漫游費或許真的要降了。

8月13日，小米MIUI7發(fā)布了一項全新功能——小米漫游，首批支持36個國家/地區(qū)，包含中國香港、澳門、臺灣，馬來西亞、日本、澳大利亞、美國等。與華為“天際通”48元/1GB/7天和5元/20M的套餐相比，小米漫游在一些熱門地的費用大約為0.1元/MB，顯得更加便宜。但不管怎樣，兩者都比傳統(tǒng)運營商的國際漫游費便宜很多。

一位接近華為的人士告訴《IT時報》記者，華為應該是和國際上第三方流量采購方達成了合作，由其負責與當?shù)剡\營商談判采購其當?shù)亓髁?，當用戶在“天際通”App里自行選擇所去的國家時，華為通過內(nèi)置的“eSIM卡”，遠程接受該運營商的SIM鑒權(quán)信息，也即為手機分配一張該運營商的臨時卡，上網(wǎng)時可使用當?shù)刭Y費。

小米漫游并沒有詳細透露技術(shù)原理，但其服務(wù)提供方顯示的信息為263移動通信，這是一家定位于出境漫游和跨境通信服務(wù)的國際移動通信虛擬運營商。 263移動通信副總經(jīng)理吳斌告訴《IT時報》記者，小米同樣在手機終端內(nèi)部采用了“eSIM”技術(shù)，小米漫游使用的是263的全球數(shù)據(jù)漫游（環(huán)球通）業(yè)務(wù)，由263負責為小米用戶直接下發(fā)當?shù)靥摂MSIM卡。

對于中國虛擬運營商而言，批零倒掛始終是業(yè)務(wù)難以順利開展的桎梏，不少虛擬運營商將目光放到了海外。除了263移動，虛擬運營商分享通信也在今年5月宣布推出了“全球漫游本地通”業(yè)務(wù)，分享通信用戶無需更換手機和SIM卡，只要出國前提出申請，下載一個“國際漫游”的業(yè)務(wù)包，出國后會在原來的中國卡上綁定一張?zhí)摂M的國外本地卡，兩張卡通過分享的云卡中心合二為一，這樣在國外使用語音和短信業(yè)務(wù)就可以享受國內(nèi)資費，“現(xiàn)在，我們還在定制設(shè)備，不久將正式在市場上推出?！狈窒硗ㄐ湃耸扛嬖V《IT時報》記者。

沖擊國漫費的不僅僅是手機廠商?！凹拓垺笔巧钲趦?yōu)克聯(lián)公司推出的隨身Wi-Fi，根據(jù)官網(wǎng)介紹，目前已覆蓋了全球100多個國家和地區(qū)，多數(shù)國家的上網(wǎng)資費為0.05元/MB，或者也可以選擇500MB/180天的套餐，法國、瑞士等歐洲國家的這款套餐價為105元。據(jù)ucloudlink(優(yōu)克聯(lián))CMO譚竹介紹，吉客貓采用的是“云SIM”技術(shù)，無需與國外運營商進行談判，只需采購當?shù)豐IM卡和套餐形成流量池，通過云平臺，吉客貓可以自由在流量池中的運營商之間切換，以確保上網(wǎng)質(zhì)量，而用戶的手機和吉客貓通過Wi-Fi連接即可上網(wǎng)。由于繞開了談判，吉客貓可支持的國家要遠遠多于華為天際通。

在虛擬SIM市場上，不同陣營的廠商也有著不同的玩法。與其他虛商不同，263移動通信在香港和美國擁有虛擬運營商牌照和網(wǎng)絡(luò)資源，這讓它在與國外運營商談判時，有著獨有的核心網(wǎng)優(yōu)勢，“除了低廉的資費，我們還能利用境外歸屬地網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供特殊的個性化服務(wù)，比如迅速設(shè)計新的套餐，或者提供免費的視頻通話服務(wù)?！眳潜笳J為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的進入，將對傳統(tǒng)國際漫游市場帶來巨大變化。

無論上述哪種方案，都可以籠統(tǒng)將其稱為“虛擬SIM”，最終實現(xiàn)的目的都一樣：改變出國漫游者只能用自己手機和號碼上網(wǎng)，采購當?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)資源，從而改變現(xiàn)有傳統(tǒng)運營商之間跨國結(jié)算的模式，以大幅降低資費。

一位電信運營商負責國際漫游業(yè)務(wù)的人士告訴《IT時報》記者，在不久前的世界移動大會上海站上，多家廠商都展出了類似業(yè)務(wù)，“這肯定會對我們的國際漫游業(yè)務(wù)造成沖擊。”

難以被運營商接受的“eSIM”

無論何種技術(shù)，對于電信運營商而言，都不是好消息。有業(yè)內(nèi)人士驚呼，“eSIM”將徹底革掉運營商的命。如果終端廠商可以通過App自主擦寫運營商的SIM鑒權(quán)信息，那運營商最核心的資源——碼號，將徹底被拋棄，終端廠商可以變身運營商，而傳統(tǒng)的運營商“連管道可能都不能好好做了?！?/p>

但多名被訪者均表示，這樣的情形在未來幾年內(nèi)還不太可能發(fā)生。事實上，eSIM（Embedded SIM、嵌入式SIM）的技術(shù)并不新鮮，早在多年前便有通信業(yè)者提出設(shè)想，但由于對運營商顯而易見的影響，始終未獲得大規(guī)模推廣。直至2010年，為了解決智能汽車M2M（機器對機器）相連的問題（汽車必須事先將SIM卡置入車身，不可能因更換網(wǎng)絡(luò)而重新打開），GSMA（全球移動通信協(xié)會）才開始探索并開發(fā)eSIM。

盡管最近有消息稱，蘋果和三星正在積極試驗eSIM技術(shù)，并試圖說服GSMA盡快將其作為標準明確下來，但從蘋果去年在iPad Mini 2中采用類似技術(shù)的Apple SIM卡來看，運營商并不買賬，美國的Verizon以及歐洲和中國的主流運營商均不支持Apple SIM，而AT&T、Sprint的客戶一旦在空白的Apple SIM卡上寫入自己的信息，就再也無法自由切換。

2015年3月，GSMA再次發(fā)布新聞，宣稱將制定新的技術(shù)規(guī)范，使消費者能夠通過自己選擇的移動網(wǎng)絡(luò)運營商來激活平板電腦或可穿戴設(shè)備等設(shè)備的嵌入式SIM卡。根據(jù)GSMA計劃，這一計劃結(jié)果將在2015年第三季度出爐，消費設(shè)備遠程配置的通用規(guī)范預計將于2016年之前出臺。

“嚴格來說，eSIM還是一種碼號資源，它依舊需要運營商的支持，只不過將碼號從‘硬’變‘軟’了，現(xiàn)實生活中，用戶自由擦寫的可能性并不大。”一位要求匿名的業(yè)內(nèi)人士認為，如果電信運營商不同意事先開放鑒權(quán)給采用eSIM技術(shù)的終端廠商，那這張“軟SIM卡”即便內(nèi)嵌入手機中，也終究只是一張白卡，而且每次開卡，用戶仍然需支付一定的開戶費或最低套餐費，自由切換網(wǎng)絡(luò)并非毫無成本。

中國市場開放未見時間表

“據(jù)我所知，中國電信運營商對eSIM是非常謹慎的，因為號碼不可控后，運營商將對客戶失去掌控力，之前運營商為了獲得用戶所支付的一切營銷成本將付之東流?！蓖ㄐ艑＜谊愔緞偙硎?。

更主要的障礙或許來自政策。9月1日開始，手機實名制將迎來新一輪的嚴格執(zhí)行，多個地方運營商已經(jīng)表示，仍不實名的手機卡，或許會被停機。起碼到目前為止，對手機實名制有管控能力的只有傳統(tǒng)運營商，終端廠商或者互聯(lián)網(wǎng)公司，很難承擔號碼自由轉(zhuǎn)換帶來的非實名后果。

據(jù)《IT時報》記者了解，推出天際通后，華為受到了一定的壓力，這種壓力一方面來自國際電信運營商，另一方面，也有媒體透露，華為被工信部有關(guān)部門約談?！澳壳叭A為手機在國外仍然要靠運營商渠道，對方對此功能很敏感?！庇腥耸客嘎叮A為內(nèi)部目前對天際通功能“不太愿意宣傳”。

“作為工信部試點項目的攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)，尚且難以推行，可自由更換運營商的eSIM更不可能在中國短期內(nèi)獲得批準。”一位運營商人士表示。2010年開始，天津、海南、湖北、云南、江西等地開始攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)試點，但進展始終不如人意，今年7月，工信部表示此工作取得進展，申請成功率達到86%，但并未透露最終轉(zhuǎn)網(wǎng)人數(shù)。

虛商和物聯(lián)網(wǎng)的未來

虛擬SIM的另一條路徑——“云SIM”則在尋找新的路徑，比如國內(nèi)漫游。

“已經(jīng)有十幾家虛擬運營商和我們有過接觸，而且我們已經(jīng)和其中兩家簽訂了合同，應該會在他們的漫游業(yè)務(wù)中使用我們的技術(shù)?！?月19日，譚竹對《IT時報》記者透露，合作方是有互聯(lián)網(wǎng)公司背景的虛擬運營商，此外，來自中國香港和日本的虛擬運營商和中國電信運營商的國際部都與優(yōu)克聯(lián)有密切的溝通。

在國內(nèi)，各大運營商為提速降費做了一系列動作，也讓虛擬運營商從中看到了商機，譚竹介紹，通過優(yōu)克聯(lián)“云SIM”平臺，可以將本地上網(wǎng)流量賣給那些漫游到本地的外地用戶，從而大幅降低用戶的國內(nèi)漫游數(shù)據(jù)費，以此獲得客戶。以上海電信為例，50元可以買到600M的本地流量或者1.2G的全國流量。假設(shè)虛商利用優(yōu)克聯(lián)的平臺，以70元的價格售賣全國流量，但實際上，當用戶來到上海時，他使用的是上海的本地流量包，據(jù)此技術(shù)，虛商即可以獲得差價收益，并得到用戶，用戶也可以省錢，而以往在國內(nèi)漫游中，需要不同省公司之間的跨網(wǎng)結(jié)算，便被繞過去了。

隨著蘋果、華為先后加入eSIM陣營，不排除以后國產(chǎn)手機都“跟風”加入。吳斌透露，在未來的幾個月里，陸續(xù)將會有手機廠商宣布提供“國際漫游”服務(wù)，263移動通信將是這些手機廠商的合作方，雙方合作模式應該和小米漫游一樣，“基于eSIM的國際漫游服務(wù)，會像高通芯片一樣，成為手機標配?！?/p>

譚竹樂觀地估計，eSIM和云SIM有可能將來會合二為一，明年底前應該會有一批國產(chǎn)手機、SIM卡廠商、虛擬運營商推出類似產(chǎn)品，“理想狀態(tài)是，手機內(nèi)置eSIM做主號碼，云SIM作為副卡，主號碼仍需屬于某個固定運營商，以解決政策壁壘，而云SIM則提供最便宜的流量資費。”

未來給予虛擬SIM的想象空間還是很大的，萬物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)將可能是率先突破運營商限制的領(lǐng)域。前文中提及的汽車制造業(yè)便深具潛力，如今幾乎所有汽車廠商，都在宣布將在新下線的汽車中植入通信芯片以實現(xiàn)互聯(lián)。其他工業(yè)制造、人工智能領(lǐng)域之間的互聯(lián)，也都是eSIM的潛在市場。

但吳斌表示，運營商在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也已開始布局，eSIM雖然短期內(nèi)難以在通信市場商用，但不排除運營商會推動其在智能家居、智能穿戴等物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應用，“甚至可能讓運營商從中找到新的定位?！?/p>名詞解釋：SIM

所謂SIM，其本意為用戶識別模塊，我們常說的手機SIM卡，其實是一個錯誤的稱謂，其本名應為UICC（通用集成電路卡），它用來確保各種敏感信息的完整性和安全性，如聯(lián)系人、電話號碼，以及用戶程序和應用，SIM只是為了運營商鑒別用戶，而在UICC中占用的一部分鑒權(quán)信息。也就是說，SIM是一個完全基于軟件的應用，并不需要與UICC硬件綁定。

虛擬SIM和實體SIM最大的區(qū)別就在于，虛擬SIM可以多次擦寫，可以承載多個IMSI（用戶識別碼）。這對于經(jīng)常出差或變更地點使用流量服務(wù)的人來說，可擦寫的IMSI意味著可以快速、自主切換所接入的運營商，個性化地選擇無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。