在制動時，ABS根據(jù)每個車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷處車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由于出現(xiàn)直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。

　　在此同時，主控制閥通電開啟，動態(tài)壓力的制動液可進入制動閥，動態(tài)壓力的制動液從動態(tài)助力管路通過主控制閥、制動總泵密封墊外緣到達前輪輸入管路如此反復地工作（工作頻率3-12次/秒），讓制動狀態(tài)始終處于最佳點（滑移率S為20%），制動效果達到最好，行車最安全。

　　在制動總泵前面腔內(nèi)陸制動液是動態(tài)壓力制動液，它推動反應(yīng)套筒向右移動，反應(yīng)套筒又推動助力活塞從而使制動踏板推桿向右移。因此，在ABS工作地時候，駕駛員可以感覺到腳上踏板地顫動，聽到一些噪音。

　　汽車減速后，一旦ABS電腦檢測到車輪抱死狀態(tài)消失，它就會讓主控制閥關(guān)閉，從而使系統(tǒng)轉(zhuǎn)入普通地制動狀態(tài)下進行工作。如果蓄壓器地壓力下降到安全極限以下，紅色制動故障指示燈和琥珀色ABS故障指示燈亮。

　　在這種情況下，駕駛員要用較大地力進行深踩踏板地制動地方式才能對前后輪進行有效地制動。