|
碟剎在各方面都優(yōu)于鼓剎嗎？不一定！如果你一看見(jiàn)鼓剎就說(shuō)這輛車(chē)不厚道、降成本未免太一刀切了，鼓剎的一些優(yōu)勢(shì)特性是盤(pán)剎所不能替代的?，F(xiàn)在就說(shuō)，在汽車(chē)領(lǐng)域，盤(pán)剎會(huì)全面淘汰鼓剎，為時(shí)尚早。 鼓剎的固有結(jié)構(gòu)特性從出生就決定了鼓剎單從制動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)超盤(pán)式剎車(chē)的。鼓式剎車(chē)的名稱來(lái)源于與車(chē)輪保持同步運(yùn)動(dòng)的制動(dòng)鼓，因形似鼓狀，這種制動(dòng)系統(tǒng)被稱之為鼓式剎車(chē)。 制動(dòng)鼓與車(chē)輪保持同步運(yùn)動(dòng)，在制動(dòng)鼓內(nèi)安置了通常為兩組的制動(dòng)蹄片，踩下制動(dòng)踏板后，液壓機(jī)構(gòu)會(huì)將踏板力傳遞給制動(dòng)蹄片，兩組半圓形制動(dòng)蹄片受到壓力向外膨脹擠壓，此時(shí)制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓形成大面積的強(qiáng)烈摩擦，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。 那為什么說(shuō)鼓剎制動(dòng)力比碟剎大呢？除了最根本的摩擦面積更大之外，鼓剎的機(jī)構(gòu)特性還會(huì)帶來(lái)制動(dòng)力放大的效果，當(dāng)制動(dòng)蹄片緊壓制動(dòng)鼓，本身固定的蹄片由于反作用力抑制了制動(dòng)蹄片向制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生一定的扭曲變形。此時(shí)固定的蹄片受到制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)方向的反作用力使摩擦阻力變大，這就是鼓剎制動(dòng)力放大的來(lái)源。由于借助了車(chē)輛向前滾動(dòng)的能量，又不需要像盤(pán)式剎車(chē)需要借助發(fā)動(dòng)機(jī)的真空助力，更為直接的制動(dòng)效果讓鼓剎單在制動(dòng)力度方面優(yōu)于盤(pán)剎。 而盤(pán)剎雖然總體結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，但從原理上講，盤(pán)剎結(jié)構(gòu)制動(dòng)原理其實(shí)更簡(jiǎn)單，盤(pán)剎的剎車(chē)盤(pán)跟制動(dòng)鼓一樣隨著車(chē)輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，剎車(chē)卡鉗在正常狀態(tài)下與剎車(chē)盤(pán)不產(chǎn)生摩擦。在需要制動(dòng)力時(shí)踩下剎車(chē)踏板，液壓裝置將剎車(chē)鉗向剎車(chē)盤(pán)方向擠壓，同樣也是利用摩擦阻力來(lái)獲取制動(dòng)力。但問(wèn)題是，盤(pán)剎沒(méi)有辦法獲得像鼓式剎車(chē)那樣制動(dòng)力放大的效果，光靠人本身的力量顯然沒(méi)法獲得更大的制動(dòng)力，因此，盤(pán)剎有一套真空助力裝置是鼓剎所不具備的。鼓剎最大的優(yōu)勢(shì)也得以顯現(xiàn)。
上文的分析已得出鼓剎制動(dòng)力大的原因，這也是為什么各類輕重型載貨汽車(chē)全部采用鼓剎而不是盤(pán)剎，這與壓縮成本根本沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)，原因僅僅是鼓剎才能滿足這些載重汽車(chē)的制動(dòng)需求而已。而且中大型載重車(chē)多利用空壓機(jī)增大空氣壓力擴(kuò)大制動(dòng)力，這點(diǎn)也是盤(pán)剎完全做不到的。小型載貨面包車(chē)特性是不需要高速度需要載重量，所以后輪鼓剎制動(dòng)效率更高。 2.不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣負(fù)壓 盤(pán)剎想要獲得更大的制動(dòng)力，必須依賴盤(pán)剎系統(tǒng)的真空助力，而真空助力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣負(fù)壓。開(kāi)過(guò)車(chē)的應(yīng)該都知道，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)歧管里沒(méi)有真空度，剎車(chē)真空助力泵不工作，第一腳剎車(chē)是踩得動(dòng)的，再踩的話制動(dòng)踏板會(huì)越來(lái)越硬。如果在行駛過(guò)程中引擎突然熄火，那么制動(dòng)將全部來(lái)自于第一二腳剎車(chē)，失去助力后的盤(pán)剎跟剎車(chē)失靈沒(méi)什么兩樣，如果是長(zhǎng)距離下坡路段熄火，后果是可想而知的。由于鼓剎自帶放大制動(dòng)力的能力又不依賴助力，所以這點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，鼓剎比盤(pán)剎更可靠。 3.小車(chē)制動(dòng)多靠前輪盤(pán)剎，采用后鼓剎無(wú)關(guān)安全 微型、小型車(chē)多采用前盤(pán)后鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，除了考慮到成本因素之外，這樣組合的制動(dòng)力同樣能夠滿足這類車(chē)所需的制動(dòng)力，而且維護(hù)成本相對(duì)較低，更耐用一些。所以四輪盤(pán)剎更好，沒(méi)有配備也無(wú)關(guān)痛癢。 以上所談當(dāng)然只是略過(guò)缺點(diǎn)僅看優(yōu)點(diǎn)，鼓剎在乘用車(chē)領(lǐng)域使用也是有明顯缺點(diǎn)的，首先剎車(chē)平順性不如盤(pán)剎，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，乘坐不太舒適；剎車(chē)踏板行程長(zhǎng)不夠靈敏；散熱性能不佳，容易熱衰減；排水性差；曠量較大制動(dòng)力不平衡，需要經(jīng)常調(diào)試；無(wú)法配合電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛主動(dòng)安全，類似于ESP系統(tǒng)安裝前提是必須四輪盤(pán)剎等等。綜上所有，小編的觀點(diǎn)是，鼓剎在乘用車(chē)領(lǐng)域確實(shí)會(huì)被盤(pán)剎全面取代，有些車(chē)型仍然堅(jiān)持使用后輪鼓剎不排除節(jié)約成本的原因，用心不良。但如載重汽車(chē)、越野車(chē)等弱化公路性能，更重視制動(dòng)可靠性的特殊車(chē)型，采用鼓式剎車(chē)更為合理。 （騰訊汽車(chē)） |
|
|
