龍湖為什么專注坡地別墅？
隨著都市化進(jìn)程的加快，遠(yuǎn)離都市，親近山水自然成了都市人生活的最求，因此，坡地建筑的設(shè)計(jì)更加符合市場需求。
由于重慶地勢的限制，山地、坡地建筑最為常見，系統(tǒng)性的研究坡地別墅建筑的原則、方法，對(duì)于土地開發(fā)多有裨益。
龍湖坡地設(shè)計(jì)原則——三大原則
坡地建筑要符合地勢的變化情況，減少改造，保持原有的資源，體現(xiàn)生態(tài)的自然美。
坡地別墅大多靠近山谷或山頂，在打造時(shí)要不占用山頂、山脊和附近的河流流域，保持原生的自然風(fēng)景
坡地別墅與平地建筑最大的區(qū)別在于利用地勢打造高地錯(cuò)落的建筑排布，以保證視野的寬闊性及建筑群體的美觀。
龍湖坡地設(shè)計(jì)原則——四不原則
1.不要產(chǎn)生大量土方量 土方量與成本直接相連，在坡地建設(shè)中，要依據(jù)地勢來設(shè)計(jì)產(chǎn)品的排布及各單位戶型設(shè)計(jì)，無論是道路還是產(chǎn)品的打造要減少土方量，控制成本。
2.不要設(shè)計(jì)過高的擋墻 過高的擋墻，一方面說明土石方量過大，建造成本增加，另一方面也使社區(qū)產(chǎn)品及環(huán)境的美觀程度受到影響。
3.不要隨意采伐樹木 坡地最大資源就是錯(cuò)落有致的地勢，豐富了景觀的立體效果，保持樹木景觀的原貌，一方面利于保護(hù)生態(tài)，一方面減少工程量，降低成本
4.不要修建過高的道路、橋梁
>在需要修建橋梁道路系統(tǒng)的社區(qū)，橋梁道路不要修建過高，便于控制成本，另一方面便于交通系統(tǒng)的組織。
對(duì)于不同的坡地別墅定位 其打造的側(cè)重點(diǎn)各不相同
經(jīng)濟(jì)型別墅最重要的是控制成本，保證利潤的基礎(chǔ)上，提升項(xiàng)目的品質(zhì)，加快去化率。 高端別墅更加注重資源的強(qiáng)勢占有以及項(xiàng)目品質(zhì)的獨(dú)特性，以支撐產(chǎn)品的溢價(jià)，實(shí)現(xiàn)良好的市場銷售。
小結(jié)
坡地建要筑最重要的原則就是尊重地形地勢的原貌，建筑設(shè)計(jì)要符合自然環(huán)境，將建筑與自然結(jié)合為一體； 坡地建筑一方面要注重滿足消費(fèi)者親近山水的要求，同時(shí)也要合理設(shè)計(jì)降低成本，使各方的利益最大化； 一般規(guī)劃坡地建筑主要從道路坡度小于8%的角度設(shè)計(jì)，公司研究的主要目的在于針對(duì)不同坡度的地塊設(shè)計(jì)道路、建筑單體、園林等方面，因此本次研究的角度以坡地坡度25%為限，25度是中坡地與陡坡地的分界線。
容積率在0.3一下的別墅 坡度為25度以下、容積率在0.3以下的地塊，地勢較平緩，則該地塊適宜定位為高端社區(qū)，產(chǎn)品類型主要是獨(dú)棟別墅 由于坡度較小，區(qū)域規(guī)劃要尊重自然的原生地貌，道路規(guī)劃順應(yīng)自然地勢，打造主干道加盡端路的道路體系，別墅依據(jù)地勢及道路情況呈線性錯(cuò)落式分布
該社區(qū)的道路體系采用主干道加盡端路的方式，每戶都有自己的私家車道直接入戶。 整體來看，該社區(qū)別墅排布呈線性排布，但戶與戶之間間隔較大，且排布錯(cuò)落有致，有效的保證了住戶的私密性以及空間的寬闊感。
上面項(xiàng)目交通組織具有明顯臺(tái)地特征，主干道根據(jù)地形盤旋而下，各入戶道路再根據(jù)不同地形和位置靈活接入，大多數(shù)采用下坡式入戶，越往分支端頭走，私家獨(dú)棟的感覺越強(qiáng)
建筑單體的設(shè)計(jì)根據(jù)地勢情況采用掉層式設(shè)計(jì)， 這種建筑方式的特點(diǎn)是單層面積較大，并設(shè)置有室內(nèi)車庫
掉層式建筑布局 由于容積率較低，一般排布建筑物分布疏散，同時(shí)為保證良好的視線開闊性，要保持建筑單體錯(cuò)落的排布。
擋土墻是坡地建筑必不可少的消化高差的手段，但為了消化成本，一般擋土墻的高度不宜過高 
平層式修建別墅 
一般適用條件是地勢坡度很緩和，別墅占地面積大，可通過建筑單體的排布消化高差，土方量不大，能夠有效控制成本 地勢平緩的低密度住宅用超大的樓間距來減少由于視線受限的壓抑感 由于整體坡度很緩和，擋土墻的高度一般較低 由于地勢的平坦，不宜種植大面積的草坪，應(yīng)種植大量的高大喬木，以增強(qiáng)建筑之間的私密性 這種建筑單體由于地勢平坦、容積率低，整體看來建筑群很分散，每個(gè)單體的占地面積很大，開間面寬，視野開闊，花園占地面積大。
在低密度高檔住宅內(nèi)部 園林的打造應(yīng)注重配套會(huì)所、主入口、道路兩側(cè)、私家別墅周邊的景觀打造
小結(jié) 低密度的、相對(duì)平坦的地勢打造出來的別墅，一般定位高端，別墅單體占地面積大，配有大面積花園； 打造高端別墅的重點(diǎn)在于產(chǎn)品單體的建筑品質(zhì)，以及大氣的園林設(shè)計(jì)，以加強(qiáng)人們對(duì)于坡地別墅帶來的自然享受； 道路設(shè)計(jì)要最大程度的恢復(fù)坡地地勢帶來的高低錯(cuò)落感，以原有地勢為基礎(chǔ)，道路保持自然走勢，并設(shè)置私家道路。
容積率在0.3-0.5之間的別墅 主要定位為舒適性別墅，物業(yè)形態(tài)主要以獨(dú)棟、聯(lián)排別墅為主，其中聯(lián)排別墅主要是用于充量 
由于地勢起伏平緩，道路設(shè)計(jì)依然主要遵從自然地勢為主，打造主干道加盡端路的方式，并且利用道路將獨(dú)棟別墅與聯(lián)排別墅區(qū)分開來，保證項(xiàng)目的品質(zhì) 
在坡度不高的情況下，可通過臺(tái)地的處理方式消化高差，臺(tái)地設(shè)計(jì)會(huì)產(chǎn)生較大的土方量，成本有所上升，但臺(tái)地設(shè)計(jì)可以較少指標(biāo)的浪費(fèi)，滿足容積率的要求 
舒適型別墅的園林打造要追求園林的豐富性，打造立體的景觀效果，并且要使園林的設(shè)計(jì)能夠提升項(xiàng)目的品質(zhì)感
小結(jié) 舒適性別墅受到容積率限制，物業(yè)形態(tài)主要是獨(dú)棟和聯(lián)排別墅，其中獨(dú)棟是溢價(jià)性產(chǎn)品，而聯(lián)排是充量的產(chǎn)品； 舒適性別墅在設(shè)計(jì)上主要采用掉層式或臺(tái)地式修建手法消化高差，但由于二者各有利弊，目前最優(yōu)化的處理方式是二者的結(jié)合； 園林的打造要注重立體的園林設(shè)計(jì)，營造山水情趣、高低錯(cuò)落的景致
容積率在0.5-0.7之間的別墅 主要是經(jīng)濟(jì)型別墅，主要的物業(yè)形態(tài)以聯(lián)排、疊加別墅為主
坡度較小、容積率較高的地塊除按照掉層設(shè)計(jì)消化高差外，還可以規(guī)劃為臺(tái)地式消化高差，加強(qiáng)單體排布的緊湊型，滿足容積率要求
所有建筑朝向山谷，但由于過高的容積率是單體之間間距很窄，沒有良好的視線通囊，只有臨河一帶能觀望到山谷。 道路呈現(xiàn)明顯的下穿式，并且具有臺(tái)地特征。道路設(shè)置較窄，沒有實(shí)行人車分流。 道路主要采用主干道加盡端路的方式，雙拼別墅帶有室外車庫而聯(lián)排別墅配有車位。 在坡度平緩的地塊，容積率過高，則道路的規(guī)劃可以考慮人車分流的設(shè)計(jì)方法，實(shí)行集中地下車庫?；蚴切藿?/span>地下通道，減少地面道路的需求。
對(duì)于容積率較高的地區(qū)，為減少道路占地面積，降低土方量控制成本，道路設(shè)計(jì)實(shí)行人車分流，即在社區(qū)外圍實(shí)行車行道路環(huán)線，社區(qū)內(nèi)部實(shí)行人行步道
在處理聯(lián)排別墅時(shí)，除了常規(guī)的掉層式外，還有利用順應(yīng)等高線的變化趨勢排布錯(cuò)落式建筑，此種建筑方式一方面消化高差，一方面滿足建筑單體朝向最大化
立體示意圖
在坡度平緩，容積率要求高的地塊 可以適當(dāng)考慮圍合式院落設(shè)計(jì)，由于圍合式排布布局緊湊，可以滿足容積率的指標(biāo)要求
優(yōu)勢： 圍合院落個(gè)戶的朝向不同，有效保證了住戶的私密性。中庭園林體驗(yàn)式效果好。 缺點(diǎn)： 排布過于緊湊，在外部來看，感覺比較擁擠。
優(yōu)勢： 現(xiàn)代建筑主義風(fēng)格的合院式建筑設(shè)計(jì)，建筑平面方正，布局合理。 劣勢： 進(jìn)深大，采光、通風(fēng)受到影響。過于方正的布局減少了相互之間的私密性。
對(duì)于容積率較大的別墅社區(qū)園林打造空間不多，因此除在公建區(qū)主題景觀的打造外，要更加注重細(xì)節(jié)的景觀打造
小結(jié) 對(duì)于經(jīng)濟(jì)型別墅，產(chǎn)品的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，園林的打造都要圍繞控制成本進(jìn)行，在成本控制下，提升項(xiàng)目的品質(zhì)； 經(jīng)濟(jì)型別墅社區(qū)由于居住人數(shù)多，且為了避免道路擠占建筑面積指標(biāo)，道路設(shè)計(jì)可采用人車分流的形式； 在經(jīng)濟(jì)型別墅的設(shè)計(jì)中，要注重單體的排布，減少密集的排布帶來的壓抑感以及私密性差的劣勢； 園林的打造在公建區(qū)外，要投放更多的精力在宅間花園等細(xì)節(jié)地區(qū)的園林處理。
緩坡地塊坡地別墅打造總結(jié)
定位為高端山地別墅的社區(qū)，道路主要是原生地貌，按地勢情況多采用按照等高線走勢設(shè)計(jì)道路的規(guī)劃方法
從圖中可以看出，道路的規(guī)劃主要是按照等高線的變化設(shè)計(jì)主干道，加之盡端路的方式設(shè)計(jì)道路。
但在坡度極陡，且為了保護(hù)地勢原生態(tài)的情況下，將產(chǎn)品與山體合二為一，道路的設(shè)計(jì)可以做適當(dāng)?shù)臓奚?，采用步道入戶的方式取代車行到戶的方?/span>
蛇形道路、之字形道路設(shè)計(jì)也能滿足坡度較陡的地塊道路設(shè)計(jì)需要
優(yōu)點(diǎn) 順應(yīng)地勢變化，減少對(duì)原生地貌的破壞；土方量較小，能有效控制成本；適用坡度較陡的情況，能有效消化高差； 缺點(diǎn) 占地面積較多，占用地塊指標(biāo)；道路較長，成本會(huì)增加
其他道路打造手法 沿等高線均勻爬坡的道路設(shè)計(jì)，需要坡度較長，且建筑物排布較分散的情況下運(yùn)用，若坡度很陡，容積率高，建筑排布密集，均勻爬坡所需道路過長等情況下，可以考慮隧道、升降臺(tái)等方式解決交通問題，這種設(shè)計(jì)可以減少道路的長度，降低對(duì)生態(tài)地貌的破壞。
位置處于陡坡的低密度別墅 打造的重點(diǎn)在于建筑與坡地的融合，建筑順地勢或等高線而建，體現(xiàn)其自然性
坡度較陡情況下，建筑物的接地模式主要是吊腳式、架空式，這樣做大大減少了土方量，但支架的成本也有所上升，因此，目前比較常見的坡地接地模式是吊腳式以及掉層式
吊腳式坡地別墅建造手法
此種建筑手法在重慶坡度很高的區(qū)域很常見，如保利小泉?jiǎng)e墅的2期。這種方法能減少土方量工程，并且不占用地面面積，能有效拓展空間?；▓@主要集中在接地一側(cè)，設(shè)置室內(nèi)車庫或露天車位。
架空式建筑方式
架空別墅主要適用于坡度較陡、臨崖別墅的修建。由于全架空，支架的成本有所上升，目前并不常用。
容積率較低的情況下，可以很據(jù)地勢的情況在較陡地塊修建分體式別墅，各獨(dú)立部分面積小，但總體面積大
餐客廳、主次臥室相互分開設(shè)置，通過連廊形式連接，形式散落式布局典范 這是分體別墅的俯瞰圖，其中分體部分可以是獨(dú)立的廚房或是獨(dú)立的主臥室； 分體的各部分可以通過內(nèi)連廊、木道連接，如果差高過大，則可以通過內(nèi)部電梯連接各部分； 由于分體建筑，各部分占地面積較小，庭院花園占地面積較大。
分體式別墅剖面分析圖 一般分體別墅建筑適用于坡地較陡且需要修建較大面積的情況，在陡坡修建分體別墅，可考慮小臺(tái)地式修建方法
在重慶市場只有保利小泉?jiǎng)e墅區(qū)設(shè)計(jì)了分體式別墅； 仙女山花樣的山谷也設(shè)有小戶型的分體別墅，主要是主臥室的分隔； 由于該種別墅面積大，一般設(shè)計(jì)數(shù)量較少； 分體式別墅主要將主臥室與客廳等功能室區(qū)分開來，增強(qiáng)主人的私密性。
案例展示
這種建筑方式可以減少土方量，將原本需要的大面積臺(tái)地改為相對(duì)較小的兩個(gè)小臺(tái)地，即順應(yīng)了地勢情況，由使得單體的建筑也能體現(xiàn)坡地建筑的特征，并且能有效控制成本。
園林打造示范案例
1、總體原則：以原始植被及地形地貌為基礎(chǔ)，保留原生態(tài) 2、景觀亮點(diǎn)：原生高大的樹木為主要綠化手段，自然資源占有性強(qiáng) 3、不足之處：園林打造單一，缺乏情景細(xì)節(jié)處理
園林打造示范二
1、總體原則：依山而建，保留原始植被及地形地貌
2、應(yīng)景點(diǎn)題：酌情增加中式元素，演繹現(xiàn)代中式風(fēng)格 3、制勝法寶：個(gè)別點(diǎn)故事營造，制造遐想空間，引人入勝
小結(jié) 低密度的高端別墅，在規(guī)劃上要體現(xiàn)隨山就勢的規(guī)劃理念，保持地塊的原生態(tài)性； 建筑單體的設(shè)計(jì)更多的要融合坡地的變化情況，并在控制成本的基礎(chǔ)上，利用吊腳式、架空式等多種手法規(guī)劃別墅，使別墅融入山林之中； 園林打造憑借良好的山林資源，保護(hù)原生植被的同時(shí)，注重情景、細(xì)節(jié)的打造，做到步移景異的效果。
案例展示
在道路交通組織上，采用主干道與入戶道路相結(jié)合，主干道依原生地貌設(shè)置，入戶道路則沿建筑臺(tái)地設(shè)置；再根據(jù)不同組團(tuán)地形特點(diǎn)，選擇不同的入戶接入方向 小區(qū)內(nèi)道路與市政道路完全分離 步道主要沿地勢低洼的水系兩邊設(shè)置，與景觀結(jié)合度高，人流動(dòng)向與車流分離 別墅停車為每戶分散停車方式，洋房為地下集中式停車
從建筑單體來看，主要通過改造地勢，將坡地改造成臺(tái)地以修建別墅單體，并且可贈(zèng)送半采光的地下室，做到資源的合理利用
優(yōu)勢 便于規(guī)劃產(chǎn)品，合理利用空間，滿足指標(biāo)要求；便于道路的打造，控制坡度范圍 劣勢 對(duì)整個(gè)地塊進(jìn)行調(diào)整，土方量較大
小結(jié) 在坡度較大的情況下，整體的規(guī)劃建議順應(yīng)等高線進(jìn)行規(guī)劃，利用臺(tái)地的改造完成容積率的指標(biāo)； 道路規(guī)劃以臺(tái)地道路設(shè)計(jì)為主，并加入主干道加盡端路的方式； 園林的打造在盡可能保留原有坡地植被的同時(shí)，注重公建區(qū)景觀的打造，提升項(xiàng)目整體的園林水平，并在花園、道路兩側(cè)等細(xì)節(jié)之處塑造園林的立體飽滿感。
在規(guī)劃布局上，主要為沿臺(tái)地布局和山脊布局兩種方式；坡度較緩地帶布局別墅，坡度較陡地帶布局洋房；別墅占據(jù)景觀資源更優(yōu)
項(xiàng)目內(nèi)交通組織依山勢設(shè)置，采取原生地貌和臺(tái)地結(jié)合方式；高差過大地方部分采取下穿式道路，入戶均為上坡式設(shè)計(jì)，其中穿插大量步道
在道路交通組織上，采用盤山而上的方式，通過兩端豎向交通分別往中間延伸 部分高差過大地方采用下穿式道路處理 小區(qū)內(nèi)依山勢設(shè)置步道，解決人流動(dòng)向問題
定位為第二居所的項(xiàng)目（如旅游地產(chǎn)），根據(jù)情況也可以選擇人車分流的道路設(shè)計(jì)體系，主要表現(xiàn)是集中停車，步行入戶
項(xiàng)目位于半山腰，坡度極陡，社區(qū)一期主要以洋房為主，后期為公寓和小戶型別墅。 社區(qū)內(nèi)部由于坡度過陡，道路設(shè)計(jì)無法滿足8%的需要，因此實(shí)行人車分流，社區(qū)入口設(shè)置集中的停車場，進(jìn)入社區(qū)由電瓶車將業(yè)主送到各戶門口。 道路規(guī)劃簡單，主要是環(huán)繞項(xiàng)目的單行人行道，道路成環(huán)狀。 這種道路設(shè)計(jì)便于符合地勢的變化，土方量小，不占用指標(biāo)，成本較低，但不足的是消防路線設(shè)置較差。
建筑單體的排布和建筑設(shè)計(jì)在聯(lián)排別墅基礎(chǔ)上，可在坡度較陡的區(qū)域修建退臺(tái)別墅，最大化的消化高差，保持社區(qū)的純粹性
退臺(tái)別墅優(yōu)點(diǎn) 適用于坡度較大的地塊，能有效消化高差 增加建筑面積，滿足指標(biāo)要求 土方量相對(duì)較小，能控制成本
常見的聯(lián)排別墅在坡度較陡，容積率較高的情況下，也可以采用順應(yīng)山體地勢的跌落式建筑手法
跌落式別墅優(yōu)點(diǎn) 能有效消化高差，適用于坡度較大的地塊 增加建筑面積，滿足指標(biāo)要求 增加采光面，視野寬闊 能應(yīng)對(duì)較為復(fù)雜的陡坡地勢，減少土方量
對(duì)于坡度大、容積率高的社區(qū)，為滿足容積率要求，就會(huì)犧牲綠化面積，因此，園林的打造主要集中在公建區(qū)以及道路，私家花園，主要的目的是提高綠化率，增強(qiáng)居住的舒適性
小結(jié) 在坡度較大、容積率高的情況下，主要的規(guī)劃方法就是打造臺(tái)地式修建方式，雖然土方量較大成本高，但能很好的滿足指標(biāo)要求； 道路的規(guī)劃主要以臺(tái)地式交通組織為主，但根據(jù)具體情況，在坡度過高不宜修建車行道的社區(qū)，可以設(shè)置人車分流的道路體系； 園林的打造著重在公建區(qū)打造主題景觀，道路兩側(cè)打造多樣化的林木綠化，在入戶庭院、私家花園等地區(qū)園林設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是立體景觀打造，以及貼合社區(qū)主題的場景打造。
成本控制篇
合理控制成本是坡地建筑相對(duì)平地建筑更加難以控制的因素，本次對(duì)成本的考量主要從四個(gè)方面進(jìn)行
土方量的大小主要取決于建筑設(shè)計(jì)的合理性，土方量尤其是填土量過大會(huì)造成成本的大幅上升
土方量存在于坡地建筑的每一個(gè)細(xì)節(jié)之中，因此在規(guī)劃建設(shè)階段要合理仔細(xì)的勘察地形，對(duì)于每一個(gè)標(biāo)高、坡度大小進(jìn)行細(xì)致的研究，合理控制土方量。
由于填土成本要高于挖土成本，因此，在道路設(shè)計(jì)、建筑單體高差消化等方面要進(jìn)行合理的規(guī)劃，減少填土工程量，以降低成本。
>土方量是坡地建筑不可避免的成本之一，尤其是容積率較高的地塊，為滿足容積率的要求往往對(duì)地塊做出很大的改動(dòng)，因此控制成本的關(guān)鍵因素就包含了對(duì)土方量的控制
目前針對(duì)建筑的設(shè)計(jì)最重要的原則就是道路坡度小于8%，因此道路設(shè)計(jì)要因地制宜，在總原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理的改進(jìn)，避免道路對(duì)指標(biāo)的占用和修建道路產(chǎn)生的土方成本 整體規(guī)劃 道路設(shè)計(jì)一般要遵循8%的定律，合理規(guī)劃，避免浪費(fèi)地塊指標(biāo) 修建成本 由于填土費(fèi)用要高于挖土費(fèi)用，所以道路選擇在挖方地帶，以降低作業(yè)成本 建筑排布
道路規(guī)劃影響整體地塊的布局以及建筑單體的排布走勢，合理規(guī)劃能夠使整體布局更加合理 景觀綠化 道路的修建會(huì)造成坡地本身的破壞，影響生態(tài)，對(duì)美觀程度也會(huì)造成一定的影響
道路合理規(guī)劃
道路的合理設(shè)計(jì)是建設(shè)工程的首項(xiàng)任務(wù)，道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)單體排布、景觀打造、土方量等諸多因素，因此合理的設(shè)計(jì)非常重要。
擋土墻的成本控制主要體現(xiàn)在高度的控制，修建方式的選擇等方面，由于擋土墻的修建在坡地建筑中必不可少，因此合理的設(shè)計(jì)擋土墻也能有效的控制成本 控制擋土墻的高度，避免大面積的挖土和填土工作，降低土方成本 降低擋土墻的高度，適當(dāng)適用分體式擋土墻，減少造價(jià) 擋土墻的建筑方式要進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇，力求成本、效果的最優(yōu)化 擋土墻的建設(shè)要注重美觀化，成為社區(qū)內(nèi)的一道風(fēng)景
坡地管道大多位于地下，管道的走向不僅取決于地勢的情況，也取決于落水井、排水系統(tǒng)等多方因素，合理規(guī)劃管道能夠合理減少相應(yīng)的成本
坡地中網(wǎng)管的走勢主要取決于地勢的情況，一般情況下網(wǎng)管的走勢要順應(yīng)地勢走勢的變化，防止地勢變化對(duì)網(wǎng)管造成的損害 網(wǎng)管本身的成本較低，但是后期維護(hù)修理的成本相對(duì)較高，在規(guī)劃階段要合理規(guī)劃走勢，減少網(wǎng)管長度 排水管的修建對(duì)于坡地別墅的建造很重要，由于坡地的排水防洪功能及其重要，因此對(duì)于排水管、跌落井的修建也相當(dāng)重要
作者：韓雪 原文刪減后發(fā)布
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