發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析系列文章，這里其中涵蓋了國產(chǎn)自主品牌、合資品牌以及一些進(jìn)口豪華品牌車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們秉著能讓網(wǎng)友一看就懂的原則撰寫了這一系列文章，下面我將這些文章歸類到一起，以便各位網(wǎng)友能夠更全面更便捷查看。好吧，下面就開始吧!

● 奔馳M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新E級(jí)在日內(nèi)瓦車展上首次亮相以來，其搭載的那臺(tái)代號(hào)為M274 2.0T縱置式發(fā)動(dòng)機(jī)引起了我們的關(guān)注。據(jù)了解，這款M274發(fā)動(dòng)機(jī)將由北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，未來將成為國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)以及GLK等縱置式后驅(qū)平臺(tái)車型的主力機(jī)型。

● 大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

　　說到EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家都不陌生，它現(xiàn)在可是大眾旗下中高級(jí)車型的主力機(jī)型。大眾EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)誕生于2006年，相對(duì)于EA111、EA113等系列的發(fā)動(dòng)機(jī)則要“年輕”得多。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾全新設(shè)計(jì)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，集合缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門正時(shí)等一系列先進(jìn)技術(shù)于一身，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)環(huán)保的結(jié)合。

● 大眾新一代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

　　為了應(yīng)付日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭以及更為嚴(yán)苛的排放法規(guī)，大眾又推出了新一代的EA888(第三代)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前這款發(fā)動(dòng)機(jī)已在海外部分車型裝備，性能較上一代有了明顯的提升。就在近日，這款發(fā)動(dòng)機(jī)(1.8L)也出現(xiàn)在2014沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獲獎(jiǎng)名單中，其實(shí)力可見一斑。

2EA111、EA211、LTG、LF3

● 大眾EA111 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　小排量高馬力，可以說是當(dāng)下發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，其中的杰出代表就是大眾EA111系列的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)融合了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等先進(jìn)技術(shù)，具有小排量、高功率、低油耗等性能優(yōu)勢(shì)。

● 大眾EA211發(fā)動(dòng)機(jī)

　　EA211作為MQB平臺(tái)的主要?jiǎng)恿卧?，比老款的EA111有了不少的改進(jìn)。在2012年成都車展上全球首發(fā)的大眾捷達(dá)NF，雖然不是采用MQB平臺(tái)開發(fā)(采用的是PQ25平臺(tái))，但也將率先搭載全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.4L和1.6L自然吸氣，以及1.2T/1.4T渦輪增壓共四種發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 通用LTG 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　凱迪拉克ATS引進(jìn)國內(nèi)已經(jīng)搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這款車來華后將會(huì)直接挑戰(zhàn)奔馳C級(jí)、寶馬3系還有奧迪A4L，它搭載通用的一大動(dòng)力武器2.0L LTG渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款在14年榮獲“2013年度沃德最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的發(fā)動(dòng)機(jī)，有何技術(shù)亮點(diǎn)?能否在同排量領(lǐng)域超越對(duì)手?● 凱迪拉克XTS 2.0T對(duì)比奧迪2.0TFSI

　　凱迪拉克XTS在2013年2月25日在廣州正式發(fā)布上市。集MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、Bose ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE以及ESS強(qiáng)化安全策略等眾多先進(jìn)技術(shù)于一身的凱迪拉克XTS成為備受關(guān)注的中級(jí)豪華車。一向以官車著稱的奧迪A6L會(huì)不會(huì)因?yàn)閯P迪拉克XTS的到來受到?jīng)_擊呢?

● 凱迪拉克3.6L LF3發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2014款凱迪拉克CTS已經(jīng)在紐約車展發(fā)布。官方宣布，新一代的凱迪拉克CTS將配備一臺(tái)全新的3.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)313kW(426PS)，峰值扭轉(zhuǎn)達(dá)到了583Nm。這臺(tái)全新的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是從之前3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)演變而來?都有哪些不同?

3LDK、LUJ、LLU、EC8、AJ126

● 通用LDK發(fā)動(dòng)機(jī)

　　君威/君越2.0T使用的是代號(hào)為LDK(歐洲代號(hào)為：A20NHT)的ECOTEC GEN II發(fā)動(dòng)機(jī)，此發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)市面上少數(shù)能與福特GTDi 2.0T/大眾TSI 2.0T抗衡的產(chǎn)品。這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自于2007年在首次用在龐蒂克Solstice GXP上的那款SIDI(Spark Ignition Direct Injection)渦輪增壓ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)為LNF)。

● 通用LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在過去通用在國內(nèi)采用的最小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是我們熟悉的那臺(tái)ECOTEC 1.6T LLU發(fā)動(dòng)機(jī)。但隨著別克昂科拉(Encore)的到來，通用為我們帶了一款全新的ECOTEC 1.4T LUJ發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 通用LLU發(fā)動(dòng)機(jī)

　　通用別克旗下的君威、英朗以及通用雪佛蘭旗下的科魯茲、邁銳寶都有配置ECOTEC LLU 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這款通用主打1.6T市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，究竟有些怎樣的技術(shù)特點(diǎn)

● 東風(fēng)雪鐵龍EC8發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1.6L排量因?yàn)閯?dòng)力夠用，油耗相對(duì)較低，一度成為家用轎車的首選。但是隨著消費(fèi)水平的提高，家用轎車的尺寸越做越大1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅僅是夠用而已了，車輛滿載的話就有點(diǎn)小馬拉大車之苦，駕駛樂趣啥的早就九霄云外了。2.0L排量動(dòng)力固然充足，但油耗較高就在所難免了。做個(gè)折中之選1.8L排量動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性是最合適的。東風(fēng)雪鐵龍也看到了這種契機(jī)，歷時(shí)5年開發(fā)了一款全新的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為EC8，目前搭載于東風(fēng)雪鐵龍C4L車型上。

● 捷豹3.0L AJ126機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　捷豹XJL給筆者的感覺是“低調(diào)、沉穩(wěn)、典雅”，與主流汽車外形設(shè)計(jì)的“流暢動(dòng)感”截然不同。與眾不同的高雅的外觀設(shè)計(jì)，對(duì)于那些特立獨(dú)行的潛在買家有著無法抗拒的吸引力。而在這般低調(diào)高貴的外觀下，捷豹XJL卻有著一顆相當(dāng)強(qiáng)大的“心臟”。

4T6、4C20、GDI、起亞R系列、N20

● 沃爾沃T6發(fā)動(dòng)機(jī)

　　說起直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人都會(huì)第一時(shí)間想起寶馬那最為經(jīng)典的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，現(xiàn)在也被優(yōu)秀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，如寶馬的直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)N55)。而本文將要介紹的是來自沃爾沃的一款同樣優(yōu)秀的直列6缸渦輪增壓(T6)發(fā)動(dòng)機(jī)，與寶馬的N55發(fā)動(dòng)機(jī)同在2011年獲得了“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的大獎(jiǎng)。

● 長城4C20發(fā)動(dòng)機(jī)

　　長城哈弗H8近兩三年來一直搞得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也曾多次在車展亮相。在2012年的廣州車展長城展臺(tái)上，我們看到了搭載哈弗H8的4C20發(fā)動(dòng)機(jī)真面目。小編認(rèn)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)無論在技術(shù)特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)上都與通用2.0T LDK發(fā)動(dòng)機(jī)很相似。

● 北京現(xiàn)代2.0T GDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　北京現(xiàn)代新勝達(dá)早已在國內(nèi)上市，備受關(guān)注的新勝達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)，除了之前的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還新增了一款動(dòng)力更為強(qiáng)勁的2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。相信大家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也想有進(jìn)一步的了解

● 起亞R系列2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　進(jìn)口起亞的SUV車型第三代索蘭托和MPV車型Grand VQ-R早已在國內(nèi)上市。這兩款車型均搭載了起亞R系列2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款具有436N·m強(qiáng)勁扭矩輸出的2.2T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)

　　直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一直是寶馬的看家法寶，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，一直應(yīng)用于寶馬中端主力車型上。而全新的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)已逐漸取代2.5L和3.0L兩臺(tái)經(jīng)典的直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)排量只有2.0L的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底有多大的能耐?

5MR16DDT、EP6、GTDi

● 日產(chǎn)MR16DDT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　在騏達(dá)1.6T上采用的MR16DDT 1.6L渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的典型代表，匯聚了日產(chǎn)各種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最先是被搭配在2010年推出的暢銷小型SUV——Juke上。

● EP6CDT系列發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大眾集團(tuán)在動(dòng)力總成上超前的戰(zhàn)略眼光使其風(fēng)光無限，不過其實(shí)除了這些在國內(nèi)宣傳得極為到位的廠商外，還有那些低調(diào)但卻實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手。EP6發(fā)動(dòng)機(jī)就是值得我們關(guān)注的機(jī)型之一，該款發(fā)動(dòng)機(jī)(EP6CDT)在2007-2010年連續(xù)4年獲得1.4-1.8排量級(jí)別的“年度發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)，被廣泛應(yīng)用在寶馬和PAS集團(tuán)下的車型上。

● 福特2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)

　　福特2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)最早是被配置于2011款的福特蒙迪歐-致勝上。這款匯集了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)的GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上比大眾的TSI和通用的EcoTec T更為出色。

來源：太平洋汽車