電動車充電器功能標(biāo)準(zhǔn)

作為一款好的電動車充電器，除了耐高溫、不漏電這兩點基本要求外，還應(yīng)該具有以下功能：

1、具有單片機數(shù)碼控制，充放電控制參數(shù)應(yīng)符合電池所特有充電曲線，電流判斷電池充滿，而非電壓判斷。

2、具有正負脈沖修復(fù)充電功能，能擊碎極板的硫酸鉛結(jié)晶，修復(fù)極板活性。

3、具有溫度自動補償功能，能根據(jù)環(huán)境溫度不同，適時調(diào)整充電電壓，保證夏不過充、冬不欠充。

4、具有均衡充電功能，能防止串連電池間的電壓不一致問題，保持電池容量一致性。

5、常規(guī)的反接、短路、過流過壓、超溫及空載無輸出保護功能。

無疑，人人都想買一款好的電動車充電器，但目前電動車充電器品牌眾多，消費者要怎么選擇呢？建議您：至于電動車充電器牌子的選擇，您可以參考十大品牌網(wǎng)MAIGOO有提供的電動車充電器十大品牌信息：
  1.江禾集高科技產(chǎn)品研發(fā)/生產(chǎn)/銷售于一體的現(xiàn)代化高科技型企業(yè),行業(yè)內(nèi)較具規(guī)模企業(yè)之一,江蘇江禾高科電子有限公司

十大電動車充電器品牌都是市場上著名的電動車充電器品牌天能，凱能，家寶，其產(chǎn)品質(zhì)量好，充電效果佳，使用壽命長，值得我們選購。

電動車充電器充電模式

充電器一般有兩種模式：正負脈沖模式和三段式模式。正負脈沖模式優(yōu)于三段式模式。這兩種充電模式的充電器都能把電池充滿，但對電池的保護卻截然不同：

1、失水量不同：單只電池的允許失水量是90克，超過90克則電池就報廢了。而用目前市面上最好的三段式充電器充電池，每次失水在0.23-0.25克。劣質(zhì)的充電器的失水量更大，這也就是目前市面上電池大多數(shù)只能保用一年的原因！而優(yōu)質(zhì)的正負脈沖充電器的失水量僅是三段式的三分之一甚至更低，這就保證了電池在失水這個因素中，可以用到2-3年。

2、去極化和硫化的效果不同：三段式是無法解決電池的硫化問題的，目前市場上電池由于失水或者硫化造成電池提前報廢的占97%！目前在解決電池的硫化問題上，運用正負脈沖技術(shù)是公認的最好的方法之一。優(yōu)質(zhì)正負脈沖充電器有十分明顯的去極化，硫化效果。

3、充電均衡性不同：一組電池是由三到四塊電池組成，而每塊電池的電壓會有不同，但一般不能超過0.5v。因此，電池出廠時是要求配組的，以保持電池組的充放電的均衡性，而一些小的電池廠往往不配組。

4、實際使用中，電池也會出現(xiàn)不均衡放電，造成單只電池先衰的現(xiàn)象，三段式充電器一般沒有智能檢測，充電時很容易造成單只電池的過充或者欠充，這樣，電池的壽命也大大縮減。優(yōu)質(zhì)正負脈沖充電器有很完備的智能檢測手段，能很好的解決不均衡充電給電池帶來的損害。

電動車充電器故障維修

1、保險絲管熔斷

故障原因：保險絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。由于充電器長時間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動，浪涌都會引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險絲熔斷。

維修方法∶細查電路板上的各個元件，確認這些元件的外表是否被燒糊或有電解液溢出，是否存異昧。再測量電源輸入端的電阻值，若小于20OkΩ ，則說明后端有局部短路現(xiàn)象，然后分別測量4只整流二極管正，反電阻值和兩個限流電阻的阻值，看有無短路或燒壞的；最后再測量電源濾波電容是否能進行正常充放電、開關(guān)功率管是否擊穿損壞、UC3842及周圍元件是否擊穿，燒壞（注意：在路測量，有可能會使測量結(jié)果有誤或造成誤判，因此必要時可把元器件焊下來測量。）

2、無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wěn)定

故障原因：如果保險絲是完好的，在有負載的情況下．這類故障要原因有：過壓、過流保護電路出現(xiàn)開路，短路現(xiàn)象；振癆電路沒有工作；電源負載過重，高頻整流濾波電路中整流二極管被擊穿，濾波電容漏電等。

維修方法∶先用萬用表測量高頻脈沖變壓器的各個元器件是否有損壞：排除了高頻整流二極管擊穿、負載短路的情況后，再測量各輸出端的直流電壓，如果這時輸出仍為零，則可以肯定是電源的控制電路出了故障，最后用萬用表靜態(tài)測量高頻濾波電路中整流二極管及低壓濾波電容是否損壞，如果上述元器件有損壞，更換好新元器件，一般故障即可排除。（注意：輸出線斷線或開焊、虛焊也會造成這種故障，在維修時應(yīng)注意這種情況。)

3、無直流電壓輸出，但保險絲完好

故障原因：無直流電壓輸出，保險絲完好,說明充電器未工作，或是工作后進入了保護狀態(tài)。

維修方法：首先應(yīng)判斷一下充電器的變控芯片UC3842是否處在王作狀態(tài)或已經(jīng)損壞。具體判斷方法是：加電測UC3842的7腳對地電壓，若7腳電壓正常并且8腳有＋5∨電壓，1、2、4、6腳也會有不同的電壓，則說明電路已啟振，UC3842基本正常。若7腳電壓低，其余管腳無電壓，則說明UC3842已損壞。最常見的損壞是7腳對地擊穿，6、7腳對地擊穿和1、7腳對地擊穿。如果這幾只腳都未擊穿，而充電器還是不能正常啟動，也說明UC3842已損壞，應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒有壞，則著檢查開關(guān)這柵極的限流電阻是否開焊、虛焊或變值以及開關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處，電源輸出線斷線或接觸不良也會造成這種故障，因此在維修時也應(yīng)注意。

4、直流電壓輸出過高,導(dǎo)致電壓升高

故障原因：直流電壓輸出過高是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至，在充電器中，直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個閉合的控制環(huán)路。

維修方法：由于充電器有過壓保護電路，輸出電壓過高首先會使過壓保護電路動作。因此遇到這種故障，我們可以斷開過壓保護電路，使這壓保護電路不起作用，然后測量開機瞬間的電源主電壓。如果測量值比正常值高出1V以上，說明輸出電壓過高的原因確實在控制環(huán)路中。此時應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞，精密基準(zhǔn)電壓源（TL431）或光耦器（PC817）是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源（TL431）極易損壞，我們可用下述方法對精密穩(wěn)壓放大器進行判別：將TL431 的參考端（Ref）與它的陰極（Cathode）相連，串1OkΩ的電阻，接入5∨電壓。若陽極（Anode）與陰極之間為2.5V，并且等侍片刻還仍為2.5∨，則為好管，否則為壞管。

5、散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

故障原因：如果是控制風(fēng)扇的三極管（一般為8550或8050）損壞，或者風(fēng)扇本身損壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱，對于采用這種方式散熱的充電器，熱敏電阻損壞的概率是很大的。

維修方法：首先用萬用表測量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞，若測得此管未損壞，那就有可能是風(fēng)扇本身損壞，可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來，另外接上一個12V的直流電（注意正、負極），看是否轉(zhuǎn)動，還要看有無異物卡住。若擺動凡下風(fēng)扇的電線，風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動，則說明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動，則風(fēng)扇必壞。對于采用智能散熱的充電器來說，除按上述檢查外，還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開焊等。但要注意此熱敏電阻為負溫度系數(shù)，更換時應(yīng)注意。

溫馨提示：

1、電動車充電器最好不要通用

很多朋友都在問電動車充電器可不可以通用這個問題。有回答可以的，有回答不可以的。那到底聽誰的呢？

建議：最好用與電動車電池配套的充電器。因為一般情況下，充電器是根據(jù)電動車電池大小配置的，也就是說電流大小和電壓大小的配置的。正常情況下電動車，四輪電動車，電動觀光車電動巡邏車都是18v或者72v都是有一定規(guī)格的。但是電動車電池的容量單位不一定相同。所以建議大家最好是使用配套的電動車充電器。當(dāng)然了，我們知道電池被充壞跟充電器電壓有關(guān)而不是跟電流有關(guān)。充電器長時間不轉(zhuǎn)換或者充電器電壓過高會導(dǎo)致電池失水，電池鼓包等情況發(fā)生。電流對電池的影響是對電池充電的快慢而已。但是會充壞電動車電池。所以說電動車充電器不是不可以通用，而是最好不要通用。

2、電動車充電多長時間

電動車不存在充電越久使用時間越長的說法。一般來說，電池充10個小時就滿了，繼續(xù)充電并不能延長電池的使用時間，過度充電會促使極板活性物質(zhì)硬化脫落，并造成失水和蓄電池變形，從而大大縮短電池使用壽命。電動車充電時間長短最好是8至10個小時，盡量不要超過10個小時。

由于電動車充電器的輸入電路工作在高電壓、太電流的狀態(tài)下，因此，電動車充電器出現(xiàn)故障率實為常事，您可以按照電動車充電器原理，電動車充電器電路圖來進行修理。最后，至于電動車充電器通用嗎這個問題，相信您心中已有定數(shù)了。