巴達(dá)鐵路為國家Ⅰ級鐵路，是四川省“十一五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一，巴達(dá)鐵路北起廣巴鐵路終點(diǎn)巴中站，向東南經(jīng)巴中市涵水鄉(xiāng)、達(dá)州市石橋鎮(zhèn)至龍會鄉(xiāng)、渡市鎮(zhèn)過州河，分方向接入襄渝鐵路；向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端，全長近130公里，全線大中小橋梁共75座。 建成后，將與廣（元）巴（中）鐵路貫通，形成廣（元）達(dá)（州）鐵路。廣達(dá)鐵路將穿越巴中全境，同時連通襄渝鐵路、達(dá)萬鐵路、寶成鐵路，融入全國鐵路網(wǎng)。巴達(dá)鐵路將是連接達(dá)巴兩市的重要通道，成為西北往返西南和長江中下游經(jīng)濟(jì)帶的重要交通大動脈。 力爭年底竣工 實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車 巴達(dá)鐵路由原鐵道部、四川省合資建設(shè)，投資預(yù)估算總額65.4億元，其中工程靜態(tài)投資62.9億元，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，原計(jì)劃設(shè)立11個站點(diǎn)。巴達(dá)鐵路自2009年9月27日開工建設(shè)以來，各項(xiàng)工程建設(shè)都在有序進(jìn)行當(dāng)中。 21日，記者從達(dá)州市發(fā)改委獲悉，巴達(dá)鐵路力爭年底全線竣工，實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行通車。目前建設(shè)進(jìn)展非常順利，達(dá)州段的路面基礎(chǔ)工程建設(shè)已基本完成，巴中段已完成部分地段的鋪軌工程，鐵路線上的電力設(shè)施已基本架設(shè)到位，相關(guān)設(shè)施也正在進(jìn)行安裝和調(diào)試，其他相關(guān)設(shè)施設(shè)備正在進(jìn)行完善。 預(yù)計(jì)10月底 開通巴中至平昌段列車 據(jù)悉，巴中火車東站的站外廣場、售票大廳、道路等施工已進(jìn)入尾聲，目前車站各項(xiàng)施工已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時階段。由于巴中段已完成部分地段的鋪軌工程，預(yù)計(jì)10月底將率先開通巴中至平昌段列車。 據(jù)達(dá)州市發(fā)改委相關(guān)人士稱，巴達(dá)鐵路火車時速設(shè)計(jì)為120公里，為單線電氣化鐵路，采用功率大、速度快的電力機(jī)車，可大幅提高鐵路的運(yùn)輸能力和通過能力。將預(yù)先在巴中至平昌段試運(yùn)行，一旦巴達(dá)鐵路全線通車，將直接連接廣元-巴中-達(dá)州，開通廣達(dá)列車。到時鐵路公司還將統(tǒng)一調(diào)度，有更多列車經(jīng)過達(dá)巴路段，拉動兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 避生態(tài)敏感區(qū) 搬移歷史文物及古樹 為保護(hù)環(huán)境，《巴中至達(dá)州段環(huán)境影響評價報告書》中顯示，巴達(dá)鐵路繞避了北龕摩崖造像、四川駟馬自然保護(hù)區(qū)、四川龍山國家森林公園、四川鐵山國家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)域、沿線水源保護(hù)區(qū)等。 據(jù)了解，沙溪石窟位于巴中市城東17公里的興文鎮(zhèn)沙溪村五組鄔家梁山坡上，開鑿于唐高宗時期，石窟造像布列于長24.53米、寬3.99米、距地面0.39米的整塊崖壁上，正好處于巴達(dá)鐵路路線上，經(jīng)四川省人民政府批準(zhǔn)同意對巴中沙溪石窟進(jìn)行異地搬遷保護(hù)。 平昌縣涵水鎮(zhèn)慶豐村有一棵樹齡上千年的黃桷樹，樹干需要六七個成年人才能合圍，樹高20米，重約150噸。由于建設(shè)中的巴達(dá)鐵路途經(jīng)此處，該樹被迫搬家。經(jīng)過30多名專業(yè)技術(shù)人員努力，古樹被轉(zhuǎn)移到了80米外，并進(jìn)行為期3年的養(yǎng)護(hù)。 華西城市讀本記者 鄧英亮  本文來源：四川新聞網(wǎng)
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