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導(dǎo)語：為紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年，中國海事微信平臺(tái)搜集真實(shí)史料，通過《世界反法西斯戰(zhàn)爭中的中國海員》、《中國人民抗日戰(zhàn)爭中的海員》、《中國人民抗日戰(zhàn)爭中的海事記憶》三幅篇章再現(xiàn)中國海員（船員）及海事人在世界反法西斯戰(zhàn)爭中的歷史痕跡。 讓我們緬懷歷史，珍惜今天！ 第二次世界大戰(zhàn)背景資料 第二次世界大戰(zhàn)（1939年9月1日—1945年9月2日）是以德國、意大利、日本法西斯軸心國（及芬蘭、匈牙利、羅馬尼亞等國）為一方，以反法西斯同盟和全世界反法西斯力量為另一方進(jìn)行的第二次全球規(guī)模的戰(zhàn)爭。 盟國商船隊(duì)在大西洋戰(zhàn)役中的勝利 大西洋戰(zhàn)役是1939年至1945年間，盟軍為保護(hù)途經(jīng)大西洋海域海上交通線而與德國和意大利軍隊(duì)發(fā)生的一系列戰(zhàn)斗的總稱。其戰(zhàn)略目標(biāo)在于突破德、意軍隊(duì)在大西洋海域設(shè)置的海上封鎖，將主要來自北美地區(qū)的運(yùn)輸船隊(duì)護(hù)送至英國及蘇聯(lián)。 二戰(zhàn)盟國大西洋線運(yùn)輸 借助于盟軍運(yùn)輸船隊(duì)源源不斷的補(bǔ)給，盟軍在英國累積了充足的戰(zhàn)略物資，為其后的諾曼底登陸及盟軍第二戰(zhàn)場的開辟乃至最終戰(zhàn)勝納粹德國打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 航行于大西洋海域的盟國運(yùn)輸船隊(duì) （拍攝于英國皇家空軍護(hù)航飛機(jī)，1943年）
然而，勝利的代價(jià)是巨大的。為了切斷盟軍的供給，德軍派遣了大批潛艇到大西洋、東非等海域襲擊盟軍的軍艦和運(yùn)輸船隊(duì)。從1939年至1945年，約3600多艘盟國商船（合計(jì)約1450總噸）被擊沉，約72200名盟國商船船員和盟軍海軍軍人獻(xiàn)出了生命。
被德軍潛艇魚雷擊中的商船之一
中國海員的犧牲與貢獻(xiàn) 在二戰(zhàn)的歐洲海上運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)場中，數(shù)萬名中國海員服務(wù)于盟軍商船上，在浩瀚的大洋上與法西斯搏斗，為世界反法西斯戰(zhàn)爭和反對(duì)種族歧視斗爭做出了重大貢獻(xiàn)，他們用生命保衛(wèi)了“海上生命線”的暢通，贏得了戰(zhàn)爭的最后勝利，表現(xiàn)了大無畏的革命精神和國際主義精神。有數(shù)千人付出了寶貴的生命，他們的事跡為國際社會(huì)所贊佩，并受到多個(gè)盟國政府的表揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。
二戰(zhàn)商船船隊(duì)海報(bào)（商船船隊(duì)是二戰(zhàn)期我們牢不可破的生命線） 中國海員的傷亡情況包括： 1940年12月7日，挪威商船“海特格”號(hào)（HaiTurg）在從曼谷航行新加坡途中，被日本軍艦擊沉，船上44名中國海員，全部遇難。 1940年12月12日，“Hydra II”號(hào)在馬尼拉附近被日本魚雷擊中，船上44名中國海員，僅6人被瑞典商船“哥倫比亞”號(hào)（Colombia）救起，38人遇難。 1941年2月23日，荷蘭商船“格洛可可”號(hào)（Grookekerk）在從新西蘭到美國途中被德國潛艇U-123擊沉，船上34名中國船員全部遇難。 1943年3月，在二戰(zhàn)期間的英國商船上，中國海員的傷亡人數(shù)為：死亡831名，失蹤254人，還有268人被俘，合計(jì)1353人。 1943年9月，美國將兩艘自由輪送與國民政府，國民政府將這兩艘船分別命名為“中山”號(hào)和“中正”號(hào)，劃歸中國郵船公司（China Mail Steamship Co.）所有，船上除船長和輪機(jī)長以外，大部分從國內(nèi)船員中選拔到海外服務(wù)。其中“中正”號(hào)，在從印度裝運(yùn)8350噸鈦鐵礦石運(yùn)往美國的途中，在13°00'N, 54°20'E附近被德國U-188潛艇擊沉，船上共有人員71人，其中11名美國高級(jí)船員，4名中國高級(jí)船員，29名中國低級(jí)船員，還有27名美國士兵。死亡20人，大部分是中國船員，另外51人被英國貨船營救。“中正”號(hào)也是二戰(zhàn)期間唯一一艘被德國潛艇擊沉的中國籍商船。 根據(jù)統(tǒng)計(jì)，被德國U型潛艇擊沉的各國商船上，死亡的中國海員有具體名單的為1256人。他們死亡時(shí)平均年齡是35歲，因當(dāng)時(shí)檔案管理落后，還有很多陣亡的中國海員沒被寫在名單中。二戰(zhàn)結(jié)束后，根據(jù)中國駐利物浦領(lǐng)事羅孝建統(tǒng)計(jì)，中國海員的死亡人數(shù)達(dá)10%，大約為2000多人。 海員參加戰(zhàn)斗 1941年底太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，因戰(zhàn)事而滯留在澳大利亞的中國海員有2000人之多。當(dāng)時(shí)，中國與澳洲是盟國，這些有技術(shù)又大多會(huì)英語的中國海員，經(jīng)中國駐澳大利亞公使館與澳大利亞戰(zhàn)時(shí)政府協(xié)商同意，編入澳軍勞工營，直接參與反法西斯戰(zhàn)爭。 其中最重要的一批中國海員，來自英商太古輪船有限公司 “安順”號(hào)（Anshun）、“重慶”號(hào)（Chungking）、“漢陽”號(hào)（Hanyang）、“鄱陽”號(hào)（Poyang）、“岳州”號(hào)（Yochow）、“云南”號(hào)（Yunnan）六艘輪船，人數(shù)大約500名左右。英美對(duì)日宣戰(zhàn)后，為了躲避戰(zhàn)火，太古輪船有限公司將船開到澳大利亞。這些中國海員滯留在西澳大利亞州首府珀斯。 1942年初，他們中的大部分人被澳大利亞軍事當(dāng)局征召，編為澳軍中國海員勞工營第7連。其余的人，除了因身體狀況不適合工作之外，則被分派到其它地方，包括被派到澳大利亞皇家海軍的武裝商船隊(duì)中工作。中國海員勞工營第7連先在西澳洲的福瑞門陀（Frementle）港口，為美軍修理軍艦。1943年前后，他們就被全部轉(zhuǎn)到布里斯本班(Brisbane)，在美軍設(shè)在布里斯班河靠近出?？诘牟謮危˙ulimba）船塢工作，負(fù)責(zé)為美軍修船和建造登陸艇，為保證海上運(yùn)輸起到重要作用。 運(yùn)輸船中的生活。水彩畫，1943年
2006年1月23日正午，英國西海岸著名港口——利物浦碼頭，近百人迎著寒冷的海風(fēng)等待著一個(gè)遲來了半個(gè)多世紀(jì)但卻意義深遠(yuǎn)的時(shí)刻——中國海員紀(jì)念碑落成。莊重醒目的中國海員紀(jì)念碑鑲嵌在面向大西洋海岸的石墻上，不遠(yuǎn)的地方就是當(dāng)年雇傭中國海員的霍爾特船運(yùn)公司所在地——印度樓，它見證了一段鮮為人知的歷史。 和平 嶄新的黑色大理石紀(jì)念匾上篆刻著中英文燙金字：“僅以此匾獻(xiàn)給曾經(jīng)在兩次世界大戰(zhàn)中服務(wù)于這個(gè)國家的中國商船海員。我們不會(huì)忘記：那些獻(xiàn)出生命的人們——請(qǐng)接受我們的感謝；我們不會(huì)忘記：那些被要求離開的人們——他們不得不離去，在這個(gè)國家不再需要他們的時(shí)候；我們也不會(huì)忘記：那些永遠(yuǎn)也不知道丈夫下落的妻子們，還有那些從未見過父親的孩子們。讓我們記住曾經(jīng)發(fā)生過的一切，讓歷史不要重演?！?/span> 講述一個(gè)塵封60年的故事  利物浦是英國的重要港口，第二次世界大戰(zhàn)期間，曾經(jīng)有2萬多名在英國商船上工作的中國海員在這里落腳。他們有的來自中國的上海、寧波、香港，有的來自新加坡、馬來亞。 二戰(zhàn)爆發(fā)以后，這些英國商船往來于大西洋重要港口之間，是英國食品等戰(zhàn)略物資供應(yīng)的生命線。當(dāng)時(shí)大西洋航線受到德國海軍的嚴(yán)密監(jiān)視和打擊，許多商船被炸沉在大西洋，許多中國海員犧牲。由于日本對(duì)中國的占領(lǐng)，中國海員無法回家，一些能講英語的海員與當(dāng)?shù)氐呐映闪思?，有了孩子?/span> 但是當(dāng)戰(zhàn)爭結(jié)束后，英國內(nèi)政部卻作出決定，將中國海員送回中國，包括那些已經(jīng)生兒育女的海員。準(zhǔn)許留下的人數(shù)不得超過戰(zhàn)前的約300人。據(jù)內(nèi)政部的檔案記載，1946年3月23日，一次遣送800人，其中231人是被圍捕的。 60年后揭露真相  尋親活動(dòng)的組織者伊馮娜·福利說，她的父親是來自上海的中國海員，是商船上的輪機(jī)員，母親是法國人，他們?cè)诶锲窒嘧R(shí)并結(jié)婚。1946年，母親在另一座城市生下她后不久就突然失去了與父親的聯(lián)系。母親趕回利物浦家中，發(fā)現(xiàn)家里被搜查過，父親的所有證件都不見了。她直到9歲才從母親偶爾的片語中得知，她的父親來自上海，也許還活著。她的名字伊馮娜是父親取的。 瑪麗·瓊斯說，她的母親是英國曼城人，父親也來自上海。她2歲的時(shí)候父親突然失蹤了，留下母親和3個(gè)孩子。戰(zhàn)后，孤兒寡母的生活過得很艱難，剛出生的孩子很快死了，母親痛不欲生，企圖自殺。改嫁以后，母親從不提父親，直到70年代去世前，才把這個(gè)心底的疑問告訴瑪麗。 這些突然失去丈夫的妻子們絕大多數(shù)被蒙在鼓里，以為丈夫拋棄了他們，承受著生活的艱辛與心靈的傷痛，直到去世都絕少與孩子提及或索性閉口不談他們的父親。 2005年4月，英國廣播公司BBC第四電臺(tái)播出一部廣播紀(jì)錄片，披露出二戰(zhàn)后，英國政府將為英國提供服務(wù)和幫助的中國海員強(qiáng)行遣送回中國的情況：在內(nèi)政部作出遣返決定后，由英國特別警察部門監(jiān)督，利物浦警察在港口地區(qū)多次突然襲擊，逮捕大批中國海員，并迅速強(qiáng)行將他們遣送回中國。從被警方扣押到被送上開往中國的輪船，前后往往不會(huì)超過48小時(shí)。BBC的報(bào)道說，這是英國歷史上的一個(gè)污點(diǎn)。 這一歷史污點(diǎn)直到最近幾年才在一些中國海員子女的追蹤下得到曝光，很多中國海員的子女由此才得知，他們的父親并沒有拋棄他們，而是被迫離開了英國。
澄清歷史為了面向未來 利物浦市長阿蘭·迪恩在儀式上說，我們?cè)缇蛻?yīng)該為這樣一個(gè)紀(jì)念匾揭幕，我為中國海員在世界大戰(zhàn)中所發(fā)揮的作用終于得到承認(rèn)而高興。今天的儀式給我們所有人一個(gè)機(jī)會(huì)，感謝那些為我們國家做出最后犧牲和失去了生命的人。利物浦的中國社區(qū)要求市議會(huì)樹立兩塊紀(jì)念匾，第二塊將于今年8月放在中國城。 隨后，市長親自在市政廳為中國海員家屬舉行了招待會(huì)。韋爾·加斯克爾和林英生也是中國海員的孩子，他們一家三代都來了，像過節(jié)一樣慶祝這個(gè)日子。而伊馮娜·福利和芭芭拉則淚流滿面久久地?fù)肀г谝黄?。林英生激?dòng)地說，他們父輩的歷史地位終于得到了英國政府的承認(rèn)。 伊馮娜告訴記者，2005年4月，中國海員子女組成了“浦之龍”組織。“龍”代表中國，“浦”有利物浦和海船泊岸雙重含義。她說，今天揭幕這個(gè)紀(jì)念匾，不是為了責(zé)備誰，事情已經(jīng)過去60年，當(dāng)事人基本都不在世了。我們這樣做主要是為了澄清一段歷史，給它應(yīng)有的地位，讓我們和后代都明白并記住我們的父輩是中國人，是曾經(jīng)為英國、為利物浦作過貢獻(xiàn)的中國人。雖然由于父親的離去，我們沒有接受過中國文化的教育，但我們有中國的血脈。今天的利物浦早已和上海結(jié)為友好城市，我們希望能為加強(qiáng)這種聯(lián)系做些事。
雖然戰(zhàn)爭的硝煙已經(jīng)離我們很遠(yuǎn)，但銘記歷史是為了避免戰(zhàn)爭的重演。人類希望和平、自由、平等，并為此作出不懈的努力。 |
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