[摘要]坐船最可怕不是失足落水，而是撞船和沉船。

昨晚9點(diǎn)半，一名3歲女童在珠江夜游船上落水，半小時(shí)后被救起，但不幸身亡。

昨晚女童出事現(xiàn)場(chǎng)

少一塊玻璃要了一條命

出事的女童叫張某煜，還差一個(gè)月才滿3月。當(dāng)時(shí)她跟父母表姐一起乘坐“金舫”號(hào)船游珠江，當(dāng)一家人沿著船頭左側(cè)過道走時(shí)，小煜在船舷左側(cè)纜樁處失足落入江中。雖然小煜爸爸立馬跳入江中搜救但一直沒找到女兒，直到水警趕到救起小煜。這時(shí)離小煜落水已經(jīng)過去半小時(shí)，當(dāng)時(shí)還有微弱心跳 ，今天凌晨1點(diǎn)她被宣告死亡。

有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小煜落水的地方游船圍欄少了一塊玻璃。如果是大人即使沒有玻璃也不會(huì)落水，但對(duì)于身高不足一米的小煜來說，缺少的這塊玻璃就是要命的。

每艘珠江夜游船都少一塊玻璃？！

“金舫”號(hào)方面表示，出事地點(diǎn)是系纜樁的位置，為了方便船只停泊，不能安裝玻璃。游船兩側(cè)都有這個(gè)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度約1.5米，沒有任何安全提示標(biāo)識(shí)。其他游船類似位置也是空置的，但會(huì)加裝鐵鏈或繩索。

“金舫”號(hào)徐經(jīng)理稱，當(dāng)晚天氣良好，船只行駛平穩(wěn)定。事件原因或因女童船上玩耍奔跑所致。

輪船是世界上第二危險(xiǎn)交通工具

安全性：自行車>飛機(jī)>火車>輪船>汽車

這位徐經(jīng)理說，金舫號(hào)運(yùn)營(yíng)至今近10年間首次發(fā)生游客墜江事件。 但其實(shí)輪船輪渡被認(rèn)為是第二危險(xiǎn)的交通工具。主要原因是管理難、天氣原因和觸碰暗礁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1990年至2011年的22年間，全世界共有79艘郵輪發(fā)生火災(zāi)。僅過去兩年里，就有10多艘郵輪起火，其中部分被徹底燒毀。

廣東去年水上救人日均8個(gè)

輪船有多危險(xiǎn)，從去年廣東水上事故失蹤52人就可以看出來。這些事故中八成是船舶碰撞、自沉，2845人獲救，搜救成功率為96.21%。也就是說，坐船最可怕不是失足落水，而是撞船和沉船。而珠江口水域就是事故高發(fā)區(qū)，海上事故比內(nèi)河更多。

珠江夜游船救生衣位置放置錯(cuò)誤

碰到水上事故，首先就得找救生裝備保命。但在廣州海事局的一次檢查中，工作人員在一艘珠江夜游船上發(fā)現(xiàn)，該船具備營(yíng)運(yùn)證，并配備足夠的救生衣和防毒面具等設(shè)備。但救生衣被放置在船兩側(cè)的低柜中，一旦發(fā)生危險(xiǎn)，坐在船中間的乘客很難即使拿到救生設(shè)備。

順德游船和天星小輪被踢爆沒有救生衣

比拿不到救生衣更慘的是，有些船根本任性到不給救生衣。去年9月，曾有市民爆料，杏壇逢簡(jiǎn)水鄉(xiāng)游船項(xiàng)目沒有救生衣等裝備。同樣被踢爆的還有香港天星小輪，2012年天星小輪被揭發(fā)船隊(duì)上無設(shè)置救生衣,上下層僅擺放約百個(gè)救生圈,及在船頂備置8只救生筏。

廣州渡輪配備10%小童救生衣多過香港

香港南丫島海難

廣州水務(wù)局宋科長(zhǎng)稱，按規(guī)定，客船上必須都配備救生衣、救生圈、救生繩索。目前部分珠江游船的救生衣數(shù)量是游客數(shù)量110%配備，其中兒童救生衣占載客核定人數(shù)的10%。香港在南丫島海難后，要求渡輪配備5%小童救生衣，但很多船還沒強(qiáng)制執(zhí)行。

坐船最重要知道哪兩件事？

其實(shí)，登船最重要只需要知道兩件事：救生衣在哪里，逃生路線怎么走。

幾個(gè)月前，載有458人的重慶客輪在長(zhǎng)江沉沒，僅10多人獲救。廣東僅今年春運(yùn)選擇水上出行的就超過358萬人次，當(dāng)坐船成為一種日常選擇，本君覺得各位粵友都該學(xué)學(xué)怎么自救，這份自救指南收好不謝。

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