本文為車早茶原創(chuàng)稿件，作者劉紫濤，轉(zhuǎn)載請注明出處及作者

現(xiàn)在基本上買車都會優(yōu)先選擇自動變速箱，畢竟方便，嘗夠市區(qū)堵車的人都知道左腳踩離合的痛苦。但從三個踏板“壓縮”成兩個，駕駛習(xí)慣要變嗎？很多人都覺得開自動擋車型如果用左腳剎車，剎車效率更高而且更安全，不少新手從考完手動擋牌照后開自家新車就直接用上這種駕駛方式了，還大條道理說：“賽車手也是這樣開的！”那么左腳剎車真的就好過右腳嗎？

對于日常駕駛中用左腳剎車，認(rèn)為可行的人都有這些論據(jù)：

1.手動擋車型的習(xí)慣，他們認(rèn)為，在手動檔車輛中，駕駛員必須將一只腳放在離合器踏板上，換到自動擋車型上就會不習(xí)慣了，所以左腳還是來點東西“做”才行

茶哥補(bǔ)充：這句話說的不對，換完擋，腳應(yīng)該離開離合器而不是把腳一直放在上邊，但很多人沒有意識到這種錯誤，所以這條論據(jù)比較扯。

2.便于第一時間踩下剎車，節(jié)省切換時間

3.避免錯把油門當(dāng)剎車踩

茶哥解疑，日常生活中并不建議用左腳控制剎車

以上的論據(jù)，除了第一條比較牽強(qiáng)之外，其他都是理想狀況下較完美的理論。但這必須考慮到兩點。

第一是反應(yīng)習(xí)慣，如果你在一馬平川的路面上長時間使用右腳控制油門，當(dāng)遇到緊急狀況的時候，你的大腦能及時、準(zhǔn)確地傳達(dá)左腳重踩剎車的指令嗎？你確定你在精神緊張的情況下能準(zhǔn)確分清哪只腳？

事實上，人們以節(jié)省右腳在油門、剎車之間切換的時間為由而使用左腳剎車，只是把這種轉(zhuǎn)換過程從肢體轉(zhuǎn)換變成了左右腦內(nèi)的轉(zhuǎn)換，因為左腦控制右半身的肢體感覺和運動，而右腦則控制左半身。所以，用同一只腳來控制油門、剎車，其實比兩只腳分別控制更加簡單。

茶哥為何不說哪個安全？因為兩者經(jīng)過長時間練習(xí)的話，其實都一樣安全的（甚至左腳剎車確實更加快速）。但問題是在日常駕駛中，只用右腳來控制兩個踏板更容易上手，右腳習(xí)慣了控制油門，自然在剎車方面的細(xì)膩度比左腳有優(yōu)勢，便于控制輕重。而左腳剎車由于是左右腦間的切換，這可需要更長時間來練習(xí)，要把左腳訓(xùn)練得像右腳那么細(xì)膩是需要花大量時間的，別以為你在一次半次剎車成功就覺得很容易，當(dāng)遇到緊急狀況可就不一樣了。左腳剎車也是賽車手必修，畢竟兩腳分管兩個踏板確實效率更高，但你以為開個幾年車就能成為車手嗎？大家不妨去玩玩卡丁車，真的可以體會一下左腳做到精準(zhǔn)剎車難度有多大。

所以左腳剎車反而會增加駕駛難度。

第二是駕駛姿勢，左右放在最左側(cè)踏板上，能在急轉(zhuǎn)彎時支撐身體，假如左腳也放在剎車踏板上，容易發(fā)生誤踩。

第三是慣性，即使在緊急狀況下能準(zhǔn)確地踩下剎車，但由于慣性身體向前，右腳還得避免誤踩油門，以免影響剎車距離。

茶哥總結(jié)：左腳剎車還是右腳剎車其實并沒有嚴(yán)格規(guī)定，但分析之下，左腳剎車需要更長時間的練習(xí)才能應(yīng)用于日常駕駛中。很多新手會誤認(rèn)為左右兩腳分管油門剎車會更有效直接安全，殊不知這反而更加危險。沒有經(jīng)過訓(xùn)練的他們在緊急狀況踩剎車反應(yīng)時間更長、或者誤操作，而在平常狀況下也因為左腳剎車力度的控制力低下而容易引起后車的追尾。所以茶哥建議還是老老實實地練好右腳吧。